SPA-Viberti AS.42 - SPA-Viberti AS.42
| SPA -Viberti AS.42 | |
|---|---|
 Um veículo de patrulha do deserto AS.42 da Auto-Saharan Company
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| Modelo | Veículo de reconhecimento |
| Lugar de origem | Itália |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1942-1954 |
| Usado por | Exército Real Italiano |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Projetado | 1942 |
| Fabricante | Viberti |
| Produzido | 1942-1943 |
| No. construído | desconhecido |
| Especificações | |
| Massa | 4.500 kg (9.900 lb) |
| Comprimento | 5,620 m (18 pés 5,3 pol.) |
| Largura | 2,260 m (7 pés 5,0 pol.) |
| Altura | 1.800 m (5 pés 10,9 pol.) |
| Equipe | 5 |
Armamento principal |
veja Design |
| Motor | 4.995 cc a gasolina de 6 cilindros 100 cv (75 kW) |
| Transmissão | 6 para a frente 1 para trás |
Alcance operacional |
300 km, com latas sobressalentes 1500 km |
| Velocidade máxima | 84 km / h (52 mph) |
O SPA-Viberti AS.42 Sahariana foi um carro de reconhecimento italiano da Segunda Guerra Mundial . O AS 42 Sahariana foi desenvolvido pela SPA - Viberti usando o mesmo chassi do carro blindado AB 41 , incluindo sua direção nas quatro rodas, mas com uma transmissão 2x4 específica para operações no deserto, principalmente em uma função de reconhecimento. As suas origens remontam a pedidos provenientes de unidades que operam na Frente do Norte da África para um veículo de longo alcance e altamente manobrável, semelhante aos amplamente utilizados pelas forças de reconhecimento britânicas de grande sucesso, o Long Range Desert Group (LRDG).
Projeto
O Camionetta Desertica AS.42 Sahariana era um veículo 4x2 sem blindagem com casco de barco baseado no chassi do carro blindado AB 41 , mas com transmissão 2x4. O motor a gasolina SPA ABM 3 de 6 cilindros de 100 cavalos (75 kW) estava localizado na parte traseira, o que proporcionava espaço suficiente no meio do casco para acomodar até cinco homens e armas totalmente equipados, embora a tripulação da missão raramente ultrapassasse três ou quatro. A única proteção superior do compartimento aberto era uma lona impermeável . Além do assento do motorista, os tripulantes que distribuíam as armas a bordo estavam sentados em quatro assentos dobráveis nas laterais. O AS 42 tinha tanques de combustível internos de 145 litros com 20 jerrycans adicionais montados externamente em ambos os lados entre as rodas e 4 nos pára-lamas dianteiros, contendo um total de 80 litros de água e 400 litros de combustível. Um tanque de combustível cheio e os botijões de combustível adicionais permitiam um alcance máximo de 1.500 km (930 mi).
Um segundo modelo, denominado Camionetta II ou Metropolitana, entrou em serviço na Itália em 1943. Ele diferia do primeiro modelo pela ausência das duas fileiras laterais superiores de botijões de gasolina, substituídos por dois grandes caixões de munição e pela presença de uma tela topo. Além disso, esta versão foi equipada com novos pneus Pirelli Artiglio adaptados à lama e neve do continente, ao contrário dos anteriores Pirelli Tipo Libia ou pneus de areia Superflex.
Várias combinações de armamento foram usadas, que incluíam:
- uma ou duas metralhadoras Breda modelo 37 de 8 mm
- Pistola Breda modelo 35 de 20 mm
- Rifle antitanque Solothurn S18 / 1000 20 mm
- Pistola 47/32 Breda 47 mm
Serviço
O desempenho do AS 42 Sahariana foi muito bom. De setembro a novembro de 1942, o primeiro lote de 14 veículos foi entregue ao Regio Esercito. A unidade que deu ao AS 42 seu batismo de fogo em novembro de 1942 foi o “Raggruppamento Sahariano AS” (Africa Settentrionale, North Africa). Os bons resultados alcançados pelo “Raggruppamento Sahariano AS” rapidamente levaram à formação de pelo menos mais quatro “Compagnia Arditi Camionettisti”: 103º, 112º, 113º e 123º.
O Sahariana era operado exclusivamente por grupos de invasores no deserto que operavam contra o LRDG. Seu perfil baixo permitia que ele se escondesse atrás das dunas e esperasse a chegada do inimigo sem ser visto, e sua grande capacidade de ação autônoma lhe permitia perseguir as forças inimigas por longos períodos. Entrando em serviço em dezembro de 1942, o AS.42 participou dos estágios finais da campanha da Líbia e de toda a campanha na Tunísia. Foi atribuído principalmente às companhias de aviação da Companhia Auto-Sahariana e do 103º Batalhão.
Os veículos sobreviventes foram posteriormente usados pelo 2º Batalhão do 10º Regimento na defesa da Sicília e do sul da Itália. A mesma unidade e o Batalhão de Assalto Motorizado empregaram os modelos “Sahariana” e “Metropolitana” na defesa de Roma em 8 de setembro de 1943. Depois disso, algumas saharianas permaneceram no norte da Itália com a República Social Italiana de Mussolini . Sete veículos lutaram na Frente Oriental como parte da 2. Divisão Fallschirmjäger . Eles estiveram em serviço durante 1944 e 1945 como veículos de reconhecimento na Frente Oriental, na França, Bélgica e Holanda. Alguns dos veículos foram recuperados e utilizados pela Flotilha do Batalhão Livre Italiano “Barbarigo” Xª MAS . O fim da guerra não significou o fim do serviço do AS 42, visto que uma dezena destes veículos foram fornecidos à Polícia Italiana e, pintados de vermelho cereja, foram integrados nas fileiras do Departamento Celeri e Departamentos de Segurança Pública , em serviço até 1954. O AS 42 era rápido e confiável, mas ainda assim complicado de construir.
Veja também
Referências
- Vanderveen, beard: diretório The Observer's Fighting Vehicles (Segunda Guerra Mundial)