Somua - Somua
Somua , um acrônimo para Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie , era uma empresa francesa que fabricava máquinas e veículos. Uma subsidiária da Schneider-Creusot , a Somua estava sediada em Saint-Ouen , um subúrbio de Paris.
Em 1930, a Somua introduziu vários modelos de caminhões equipados com motores a diesel avançados, meias cabines e três eixos e com cargas úteis de 10 a 13 toneladas. Somua também produziu uma gama mais leve com cinco a oito toneladas de carga útil, equipada com motores a gasolina. Em 1936, a Somua produziu um vagão para a PLM , o XS 1 a 11.
Provavelmente o produto mais famoso da história de Somua foi seu tanque de 20 toneladas da Segunda Guerra Mundial , o Somua S35 e o Somua S40 . Além disso, o primeiro tanque da França em 1916, o Schneider CA1 , bem como mais tarde em 1918 alguns tanques Renault FT , foram fabricados pela Somua em suas instalações de Saint-Ouen durante a Primeira Guerra Mundial .
A produção de caminhões da Somua praticamente cessou entre 1943 e 1946. No entanto, em 1944 a empresa desenvolveu um caminhão sob licença da empresa sueca Hesselman . Batizado de JL 12 e equipado com um motor flex-fuel de quatro cilindros, o veículo não impressionou a "Comissão dos planos de modernização do automóvel", que decidiu em 1946 fundir a Somua com a Willème e a Panhard para formar uma nova empresa, o Générale française de l'automobile (GFA).
Em 1946, a Somua lançou uma nova linha de caminhões, chamada JL 15, com uma transmissão de cinco marchas para explorar os 130 cavalos de potência fornecidos pelo motor a diesel de seis cilindros de 8,6 litros. Estava disponível com seis opções de chassis: 6,30 metros a 10,89 metros e 2 ou 3 eixos, suportando 11 a 16 toneladas de carga útil. O JL 15 estava disponível na configuração caminhão ou ônibus - os modelos eram respectivamente o JL 15T e o JL 15LO.
Em 1948, Somua construiu dois motores duplos de 1500 V DC EMU para a SNCF . Eles operaram principalmente na região sudoeste da França.
A entrega começou em 1950 do modelo de ônibus Somua OP5 para a operadora de transporte público RATP de Paris .
Em 1955, a Somua apresentou o JL 19, disponível com dois ou três eixos e movido por um motor diesel de seis cilindros, o motor D615 de 9,3 litros, com 180 cv e transmissão manual de dez marchas. O JL 19 estava disponível como transportador ou trator, com cinco chassis diferentes e capacidade de carga de até 26 toneladas. Por volta dessa época , Latil , a divisão de veículos pesados da Renault , e Somua foram fundidos sob a marca LRS, que mais tarde se tornou Saviem .
Em 1962, a Somua apresentou uma nova gama JL, com uma nova cabina com quatro faróis (que veio do grupo Saviem). O modelo básico JL tinha uma carga útil de 6,8 a 12,75 toneladas. O trator JL20 tinha um motor diesel de injeção direta de seis cilindros e 204 cavalos de potência 520D6T Henschel e uma transmissão de 10 velocidades e peso bruto de 35 toneladas.
A empresa era uma pequena fabricante de trólebus , construindo um total de apenas 55, um em 1938 e os outros no período de 1947-1955. Outro fabricante francês, a Vétra , forneceu a "esmagadora maioria" dos trólebus em uso nos sistemas franceses durante o período relevante. Os trólebus construídos pela Somua usavam equipamento de propulsão elétrica da Westinghouse .
Galeria
SOMUA MCL6 trator de esteira de artilharia pesada Kégresse, museu Fort de Fermont
Recuperação SOMUA MCG em Lussinpiccolo em 1943
Pista SOMUA MCG Kégresse com PaK 40 no norte da Itália.
Pista blindada SOMUA MCL Kégresse modificada por Alfred Becker para uso pela Wehrmacht
Trator de esteira SOMUA Kégresse
Ônibus SOMUA OP5 Paris
Veja também
Referências
- Davies, Peter J. (2003). L'Encyclopédie mondiale des camions . Genève: Manise. ( ISBN 9782841982141 )
- L'Atlas des camions français , éd. Atlas, éd. Glénat ( ISBN 9782723459242 )
links externos
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