SNCF Classe Z 8800 - SNCF Class Z 8800
| Z 8800 | |
|---|---|
 Comboio AZ 8800 operando na Linha R da Transilien na estação La Verrière
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| Em serviço | 1985 – presente |
| Fabricante | ANF , CIMT e TCO |
| Sobrenome | Z 2N series |
| Construído | 1985-1988 |
| Serviço inscrito | 1985 |
| Remodelado | 2010–2017 |
| Número construído | 58 trens (232 carros) |
| Número em serviço | 57 trens |
| Formação | 4 carros por trem |
| Número da frota | Z 8801 a 8916 |
| Capacidade | 907 no máximo, 564 sentados |
| Operador (es) | SNCF ( RER e Transilien ) |
| Depósito (s) | |
| Linha (s) servida (s) |
    
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| Especificações | |
| Comprimento do trem | |
| Largura | 2,846 m (9 pés 4,0 pol.) |
| Altura | 4,32 m (14 pés 2 pol.) |
| Portas | 2 pares por lado, por carro |
| Velocidade máxima | 140 km / h (87 mph) |
| Peso | 220.500 kg (486.100 lb) |
| Sistema de tração | Ponte de diodo (Z8895), chopper e tiristores |
| Motores de tração | 4 * 4 FHO 3262 TCO 750 V DC e 4 * 4 FLA 3258 Alsthom 580 V (Z8895) |
| Potência da saída | 2.800 kW (3.800 hp) |
| Sistema (s) elétrico (s) | Catenária aérea de 1,5 kV DC ou 25 kV AC |
| Método de coleta atual | Pantógrafo |
| Sistema de acoplamento | Tipo Scharfenberg |
| Trabalho múltiplo | Outros trens da série Z 2N ( Z 5600 , Z 8800, Z 20500 , Z 20900 ) |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
A SNCF Classe Z 8800 é um de dois andares , de dupla tensão múltipla eléctrico unidade composição que são operados por SNCF na Réseau expresso regional (RER), um híbrido de comutador suburbana e trânsito rápido sistema e o Transilien , um sistema de trilho de comutador suburbana, ambos servindo Paris e seus subúrbios Île-de-France .
As 58 composições foram construídas por um consórcio da ANF , CIMT e TCO entre 1985 e 1988
Descrição
Enquanto o Z 5600s tinha apenas 1,5 kV DC, a SNCF encomendou uma segunda série de composições de corrente dupla 1,5 kV DC / 25 kV AC para a extensão do RER C para Argenteuil e Montigny-Beauchamp conhecido como nome de conexão "Vallée de Montmorency - Invalides "(VMI). O uso de corrente monofásica implicou na adição de um transformador em cada motor próximo à intercirculação, daí o desaparecimento de duas janelas neste local do lado esquerdo em relação ao Z 5600s. a única diferença visível para o viajante entre os dois modelos.
Serviços operados
Os Z 8800s foram todos atribuídos à oficina de Ardoines para prestar serviço à linha C do RER de Paris em 1985. Originalmente destinados ao VMI, alguns deles, no entanto, iniciaram a carreira, na linha D do RER, entre 1987 e 1988 no Troço Châtelet - Villiers-le-Bel. A partir da abertura do VMI em 1988, eles servirão na realidade a todos os ramos do RER C, com exceção do serviço circular Versailles-Chantiers / Versailles-Rive-Gauche.
Desde 1996, a abertura da linha La Défense - La Verrière ( Linha U ) deu-lhes a oportunidade, com as Z 20500s, de viajar para a rede Transilien Paris Saint-Lazare. Finalmente, devido à renovação das composições VB 2N desde 2003, alguns trens suburbanos para Dreux, Plaisir - Grignon e Mantes-la-Jolie são operados por Z 8800. Algumas falhas do Z 5300 levam ao uso de Z 8800 para realizar Paris -Montparnasse - Conexões Rambouillet.
Os Z 8800s também eram provavelmente engajados na rede Saint-Lazare em vez dos Z 20500s, antes da chegada dos Z 50000s, para realizar missões MALA para Mantes-la-Jolie ou missões NOPE para Nanterre-Université. Mais raramente, eles também poderiam estar na rede Transilien Paris-Est, fornecendo missões MICI para Meaux.
A maioria dos trens Z 8800 são atribuídos à oficina de Ardoines na linha C da rede RER, mas podem ser vistos em todas as redes Transilien em Île-de-France, com exceção dos subúrbios do norte e sudeste. Desde a abertura da oficina Trappes em 2006, dezoito trens foram atribuídos a ela.
Em 2016, os Z 8800s podem realizar qualquer missão RER C, todas as missões da linha U (La Défense - La Verrière) e algumas missões da linha N (Paris-Montparnasse - Sèvres-Rive-Gauche em dueto com trens VB2N, na hora do rush e Paris -Montparnasse - Rambouillet à noite).
Frota
A frota de 57 composições é gerida por dois supervisores técnicos de frota, "supervisions technologies de flotte" (STF):
O Z 8895 foi um protótipo de um modelo de duas correntes com motores assíncronos alimentados por inversores de corrente tiristores (1.400 kW, abril de 1985, voltou ao tipo em junho de 1988).
Remodelação
Desde setembro de 2010, os Z 8800s foram sendo renovados gradativamente nas oficinas de Nevers: instalação de equipamentos internos, como bancos anti-laceração com apoios para os pés incorporados, semelhante ao VB 2N Transilien, o sistema de informação a bordo do passageiro (SIVE), vídeo vigilância e dotação de uma libré quase idêntica à do último Z 20900.
A reforma também consiste na remoção dos bancos dobráveis, as divisórias internas do vagão Zrab do trem, que separam as áreas da antiga primeira / segunda classe. A remoção dos assentos da primeira classe aumenta ligeiramente a capacidade das composições: configuração 3 + 2 em vez de 2 + 2.
Ao contrário das reformas anteriores (RIO, VB 2N), o Z 8800 não receberá ar condicionado. A ligeira melhoria feita também provocou a raiva das associações de usuários.
O primeiro trem reformado (15 B) está em operação desde o outono de 2010 e o último (07 B) está em operação desde meados de setembro de 2013 (apenas trens da Linha U).
Os trens RER C (com exceção do trem 20 B que foi reformado com as cores da Transilien) receberão as cores da Carmillon e diferentes cores internas dos trens com as cores da Transilien. O primeiro a recebê-lo é o 45 B e o último é o 56 B, devolvido em março de 2017.
Desde o início de 2017, as composições Z 8800 com as cores da Transilien, que não foram equipadas com sistema de informação de passageiros a bordo ou videovigilância, partiram para as oficinas de Nevers para os receber. Em 11 de fevereiro de 2018, as composições 10 B, 06 B, 02 B, 16 B, 15 B e 08 B receberam este equipamento.
galeria de fotos
Exterior
Z 8895 na estação Choisy le Roi na linha RER C
Z8874 (livraria carmillon)
Z8800 na estação St quentin en Yvelines
Interior
Interior da Z8874 (livrery carmillon)
Interior original com assento em couro sintético (Skaï)
Interior Z8800 (Transilien Livrery)
