SA Agulhas - S. A. Agulhas
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| História | |
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 África do Sul
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| Nome: | SA Agulhas |
| Construtor: | Mitsubishi Heavy Industries , Shimonoseki |
| Número do pátio: | 789 |
| Deitado: | 1977 |
| Lançado: | 20 de setembro de 1977 |
| Concluído: | Janeiro de 1978 |
| Identificação: |
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| Status: | Ativo |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | LRS Ice Classe 1 |
| Tonelagem: | 6.123 toneladas |
| Deslocamento: | 1.837 toneladas |
| Comprimento: | 111,95 m (367,3 pés) |
| Feixe: | 18,05 m (59,2 pés) |
| Rascunho: | 6 m (20 pés) |
| Poder instalado: | 4.476 kW (6.002 hp) |
| Propulsão: | 2x Mirrlees Blackstone KMR6 |
| Velocidade: |
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| Faixa: | 15.000 nmi (28.000 km; 17.000 mi) |
| Resistência: | 90 dias |
| Complemento: | 138 |
| Equipe técnica: | 40 |
| Aeronave transportada: | 2 x Atlas Oryx |
SA Agulhas é um navio de treinamento reforçado com gelo da África do Sul e antigo navio de pesquisa polar . Ela foi construída pela Mitsubishi Heavy Industries em Shimonoseki , Japão, em 1978. SA Agulhas foi usada para atender as três bases de pesquisa do Programa Antártico Nacional da África do Sul , Ilha Gough , Ilha Marion no Oceano Antártico e SANAE IV na Antártica , bem como vários viagens de pesquisa.
A SA Agulhas retirou-se do serviço na Antártica em abril de 2012, quando a embarcação substituta, SA Agulhas II , foi comissionada. Ela foi transferida para a Autoridade de Segurança Marítima da África do Sul como um navio de treinamento.
História
Danos no leme
Em dezembro de 1991, o SA Agulhas sofreu danos no leme enquanto estava na Antártica. O navio quebra-gelo alemão Polarstern ajudou-a e, em fevereiro de 1992, o SA Agulhas havia sido libertado do gelo. Uma vez libertado, o SAS Drakensberg rebocou o navio atingido de volta à Cidade do Cabo para reparos.
Resgate de Magdalena Oldendorff
SA Agulhas participou de um resgate multinacional de Magdalena Oldendorff em 2002. O navio de carga reforçado com gelo ficou preso no gelo durante condições meteorológicas severas enquanto estava a caminho de uma base russa na Antártica para a Cidade do Cabo. SA Agulhas e o quebra - gelo argentino Almirante Irízar foram despachados para prestar socorro. Em 27 de junho de 2002, a SA Agulhas estava a 370 quilômetros (230 milhas) de Magdalena Oldendorff , perto o suficiente para seus dois helicópteros Oryx , operados pelo Esquadrão 22 , chegarem ao navio atingido. Em 1º de junho, o Oryx transferiu 89 membros da expedição antártica russa e membros da tripulação de Magdalena Oldendorff para SA Agulhas e transferiu 2.000 kg (4.400 lb) de suprimentos para a tripulação restante. Os tripulantes que permaneceram em Magdalena Oldendorff aguardariam a chegada de Almirante Irizar para tentar libertar o navio.
Mortes no mar
Em 27 de setembro de 2007, o marinheiro comum Edward Hudley foi esfaqueado e morto enquanto SA Agulhas estava perto da Ilha Gough . Dois tripulantes foram acusados de assassinato. O navio de proteção ambiental Sarah Baartman foi despachado e ficou com a custódia dos dois acusados e do corpo do falecido em 3 de outubro de 2007. Ambos os acusados foram acusados de homicídio na chegada à Cidade do Cabo, mas todas as acusações foram retiradas em 6 de abril de 2009.
Na primeira viagem do navio à Ilha Marion, um membro da tripulação foi morto por outro membro da tripulação, usando um machado de incêndio. Na chegada de volta à Cidade do Cabo, o suposto assassino não foi encontrado a bordo do navio. Especulou-se que ele saltou pela amurada do navio antes de chegar à Cidade do Cabo.
Missão
A missão da SA Agulhas incluiu visitas regulares à base da África do Sul na Antártica e às estações de pesquisa nas Ilhas Gough e Marion .
Aposentadoria da missão polar e novo papel
A SA Agulhas retirou-se das missões de abastecimento polar em março de 2012, quando chegou seu substituto, SA Agulhas II . A Seção de Oceanos e Costas do Departamento de Assuntos Ambientais anunciou em 2011 que diversos outros órgãos governamentais haviam solicitado o traslado da embarcação, lembrando que, ao contrário da nova embarcação, a primeira não foi projetada para realizar pesquisas científicas, apenas quebra-gelo e que a capacidade para realizar pesquisas científicas foram adicionados posteriormente. Também foi informado que a embarcação poderia ser segurada por mais dois anos.
Em julho de 2012, o SA Agulhas foi recomissionado como navio de treinamento operado pela Autoridade de Segurança Marítima da África do Sul , o navio continuará a fornecer instalações para pesquisas científicas enquanto treina até setenta cadetes da marinha mercante .
Após realizar um breve cruzeiro de "shakedown" em 4 de julho de 2012, o navio deixou a Cidade do Cabo em 2 de novembro de 2012 no primeiro cruzeiro completo como navio de treinamento. O itinerário incluiu visitas a Tema e Abidjan para levar cadetes adicionais dos Camarões, Gâmbia, Gana e Côte d'Ivoire, durante a viagem para Londres, Reino Unido. Após o retorno à Cidade do Cabo, o navio seguirá para a Antártica. Durante o cruzeiro várias experiências científicas e observações serão feitas para o Conselho de Pesquisa Científica e Industrial e os Departamentos de Ciência e Tecnologia e Assuntos Ambientais . Além disso, o navio entregará a expedição de travessia de inverno da Antártica liderada por Sir Ranulph Fiennes em apoio à instituição de caridade "Ver para crer" .
Veja também
- SA Agulhas II - Navio de pesquisa e abastecimento polar quebra-gelo
- Programa Antártico Nacional da África do Sul - Programa de pesquisa do governo
- SANAE - Expedição Antártica Nacional da África do Sul
- Ilha Gough - Ilha no Atlântico Sul
- Ilha Marion - a maior das Ilhas do Príncipe Eduardo
Referências
links externos
- Autoridade de Segurança Marítima da África do Sul - Os atuais proprietários (site oficial).
- Programa Antártico Nacional da África do Sul - Os proprietários anteriores (site oficial).