Südostbahn - Südostbahn

Stadler FLIRT em Seedamm
Material rodante de velha geração (até 2010): BDe 4/4 com trem push-pull, entre Altmatt e Rothenthurm

A Südostbahn ( Swiss South Eastern Railway ) - comumente abreviada para SOB - é uma empresa ferroviária e 1.435 mm ( 4 ft  8+Rede de bitola padrão de 1 ⁄ 2  pol.NaSuíça.

Estrutura

O Südostbahn é uma pequena ferrovia privada, ou seja, propriedade conjunta dos governos cantonal e federal como Aktiengesellschaft (AG). No final de 2001, o SOB anterior se fundiu com a ferrovia Bodensee – Toggenburg (BT) para formar o Südostbahn (SOB).

Rede

A Schweizerische Südostbahn AG opera de Romanshorn no Lago Constance via St. Gallen , Herisau , Degersheim , Wattwil e Ebnat-Kappel para Nesslau - Neu Sankt Johann no nordeste da Suíça , e de Rapperswil via Seedamm , Pfäffikon SZ e Biberbrugg para Arth-Goldau no centro Suíça .

Ao todo, a rede SOB mede 128,9 quilômetros (80,1 milhas) e compreende as seguintes linhas:

Serviços

O Voralpen Express (VAE, Pre-Alpine Express), um trem nomeado , é operado em conjunto pela Südostbahn e pela Swiss Federal Railways (SBB). Opera a cada hora como um trem expresso InterRegio (IR) de Lucerna para St. Gallen via Arth-Goldau , Pfäffikon SZ , Rapperswil e Wattwil , continuando como um trem regional para Romanshorn . A pista da SBB fica entre Lucerna e Arth-Goldau, e entre Rapperswil e Wattwil.

Além disso, o SOB opera os seguintes serviços de S-Bahn:

A infraestrutura

A conexão direta de Bodensee via Zürichsee para Vierwaldstättersee foi alcançada por várias estruturas de engenharia civil, incluindo a ponte ferroviária mais alta da Suíça, o Viaduto Sitter de 99 metros (325 pés) de altura e 365 metros (1.198 pés) de comprimento perto de St. Gallen que foi construído entre 1908 e 1910. Estruturas de engenharia respondem por um oitavo do total da rede ferroviária SOB: 177 pontes abrangendo um total de 4,2 quilômetros (2,6 milhas), 19 túneis através de 8,5 quilômetros (5,3 milhas) de montanhas, com uma inclinação máxima de 50 por mil (5 % ) entre Zurique, Biberbrugg e Arth-Goldau.

Frota de trens

SOB RBDe 566
Novo SOB RABe 526 Traverso

A Südostbahn (SOB) encomendou quatro conjuntos NPZ de duas peças (RBDe 566 + ABt) , que foram entregues da primeira série de produção em 1995 com os números RBDe 566 400-403. O SOB optou por não converter nenhum carro intermediário para uso com essas composições. Assim, os DVTs SOB diferem daqueles da SBB pela adição de um compartimento de primeira classe. As locomotivas, no entanto, são idênticas às da SBB. O SOB, desde então, converteu vários carros intermediários, no entanto, e esses trens são operados com eles hoje. Após a fusão do SOB original com o Bodensee-Toggenburg-Bahn para o novo SOB, esses quatro trens foram repintados com a nova pintura do SOB em 2003. Eles agora operam em toda a rede SOB como RBDe 566 077-080. Südostbahn tinha uma frota de ABt para seu BDe 4/4, mas em breve eles serão totalmente substituídos por Stadler FLIRTs . NPZ ABt existem para os dois tipos de RBDe 566 que o SOB possui (566 071-076 ex BT e 566 077-080 ex SOB do tipo SBB). Nove BDt são usados ​​para o Voralpen Express com Re 456, Re 446 ou SBB-CFF-FFS Re 420 .

Referências

links externos