Royal Aircraft Factory SE4 - Royal Aircraft Factory S.E.4

SE4
Função Avião Scout
origem nacional Reino Unido
Fabricante Royal Aircraft Factory
Designer Henry Folland
Primeiro voo Junho de 1914
Aposentado 1914
Usuário primário Royal Flying Corps
Número construído 1

O Royal Aircraft Factory SE4 era um biplano monomotor e monoposto projetado e construído na Royal Aircraft Factory pouco antes do início da Primeira Guerra Mundial . Projetado para ser o mais rápido possível, ele registrou uma velocidade de 135 mph (217 km / h), o que o tornou a aeronave mais rápida do mundo em 1914, mas nenhuma produção o seguiu e logo foi cancelado em um acidente.

Desenvolvimento e design

Em abril de 1913, Henry Folland , um dos talentosos designers reunidos na Royal Aircraft Factory, iniciou o projeto de um desenvolvimento de alta velocidade do anterior Royal Aircraft Factory SE2 (projetado por Geoffrey de Havilland ), o SE3 . O SE3 foi abandonado em favor do SE4 , uma aeronave mais avançada destinada a quebrar o recorde mundial de velocidade do ar .

O SE4 era um biplano trator movido por um motor giratório Gnome de duas carreiras de 14 cilindros e carenagem fechada . A fuselagem da aeronave era construída em madeira e foi cuidadosamente aerada para reduzir o arrasto. Embora às vezes se afirme ser de construção monocoque , a fuselagem foi na verdade construída em torno de uma viga de caixa de madeira , com formas ajustadas ao redor da viga de caixa para dar a forma desejada e revestidas com madeira compensada . O piloto sentou-se em uma cabine sob o bordo de fuga da asa superior; Excepcionalmente para a época, foi feito um velame transparente feito de celulóide para caber na cabine, mas os pilotos se recusaram a voar com ele equipado e o velame nunca foi usado. A aeronave tinha asas de baia única , de igual envergadura e não escalonadas . As asas foram reforçadas com um único suporte de seção " ɪ " em cada lado e foram equipadas com superfícies de controle de amplitude total nas asas superior e inferior. Estes poderiam ser movido diferencialmente como ailerons ou em conjunto, como curvatura mudando abas , com os espaços entre as asas e controlo em superfícies cobertas de compensação elástica para reduzir ainda mais o arrasto. A aeronave possuía trem de pouso convencional , com patim de cauda, ​​e as rodas principais carregadas de cada lado de uma mola de lâmina presa em um tripé invertido.

Histórico operacional

O projeto prospectivo, embora ainda não tenha voado, foi mencionado em uma reunião da Royal Aeronautical Society em fevereiro de 1914 pelo Brigadeiro-General David Henderson , que disse: "Se alguém quiser saber qual país tem o avião mais rápido do mundo, é a Grã-Bretanha " O SE4 voou pela primeira vez em junho de 1914, demonstrando desempenho tão bom quanto o esperado, com velocidade máxima de 135 mph (217 km / h), tornando-o a aeronave mais rápida do mundo. A nova montagem das rodas principais provou ser instável durante o taxiamento e foi substituída por suportes em V mais convencionais. O motor estava sujeito a superaquecimento, então o spinner da hélice tinha uma abertura e um ventilador instalado dentro do spinner para ajudar a resfriar o motor.

Embora tenha sido elogiado por seus pilotos, incluindo John Salmond , que mais tarde se tornou Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica , sua velocidade de pouso de 52 mph (84 km / h) foi considerada muito rápida para uso operacional, e o motor ainda era muito pouco confiável, sendo substituído por um motor rotativo Gnome Monosoupape de 100 hp (75 kW) . Com este motor, a velocidade caiu para menos impressionantes 92 mph (148 km / h).

O SE4 foi seriamente danificado em um acidente de pouso em 12 de agosto de 1914, com o tipo sendo abandonado. Embora a Royal Aircraft Factory SE4a tivesse uma designação semelhante, era efetivamente uma aeronave completamente diferente.

Operadores

  Reino Unido

Especificações (Gnome 160 hp)

Dados do The British Fighter desde 1912

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 21 pés 4 pol. (6,5 m)
  • Envergadura: 27 pés 6 pol. (8,38 m)
  • Altura: 2,74 m (9 pés 0 pol.) (Material rodante do tripé inicial)
  • Área da asa: 188 pés quadrados (17,5 m 2 )
  • Powerplant: 1 × motor rotativo Gnôme Double Lambda de 14 cilindros , 160 hp (120 kW)
  • Hélices: 4 lâminas

Desempenho

  • Velocidade máxima: 135 mph (217 km / h, 117 kn)
  • Resistência: 1 hora
  • Taxa de subida: 1.600 pés / min (8,1 m / s)

Armamento

  • Nenhum

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Referências

  • Bruce, JM British Airplanes 1914–18 . Londres: Putnam, 1957.
  • Bruce, JM War Planes da Primeira Guerra Mundial: Volume Two Fighters . Londres: Macdonald, 1968, ISBN   0-356-01473-8 .
  • Bruce, JM Os aviões do Royal Flying Corps (Military Wing) . London: Putnam, 1982. ISBN   0-370-30084-X .
  • Hare, Paul R. The Royal Aircraft Factory . London: Putnam, 1990. ISBN   0-85177-843-7 .
  • Lewis, Peter. O British Fighter desde 1912 . London: Putnam, Fourth edition, 1979. ISBN   0-370-10049-2 .
  • Mason, Francis K. The British Fighter desde 1912 . Annapolis, EUA: Naval Institute Press, 1992. ISBN   1-55750-082-7 .