Royal Aircraft Factory SE4 - Royal Aircraft Factory S.E.4
SE4 | |
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Função | Avião Scout |
origem nacional | Reino Unido |
Fabricante | Royal Aircraft Factory |
Designer | Henry Folland |
Primeiro voo | Junho de 1914 |
Aposentado | 1914 |
Usuário primário | Royal Flying Corps |
Número construído | 1 |
O Royal Aircraft Factory SE4 era um biplano monomotor e monoposto projetado e construído na Royal Aircraft Factory pouco antes do início da Primeira Guerra Mundial . Projetado para ser o mais rápido possível, ele registrou uma velocidade de 135 mph (217 km / h), o que o tornou a aeronave mais rápida do mundo em 1914, mas nenhuma produção o seguiu e logo foi cancelado em um acidente.
Desenvolvimento e design
Em abril de 1913, Henry Folland , um dos talentosos designers reunidos na Royal Aircraft Factory, iniciou o projeto de um desenvolvimento de alta velocidade do anterior Royal Aircraft Factory SE2 (projetado por Geoffrey de Havilland ), o SE3 . O SE3 foi abandonado em favor do SE4 , uma aeronave mais avançada destinada a quebrar o recorde mundial de velocidade do ar .
O SE4 era um biplano trator movido por um motor giratório Gnome de duas carreiras de 14 cilindros e carenagem fechada . A fuselagem da aeronave era construída em madeira e foi cuidadosamente aerada para reduzir o arrasto. Embora às vezes se afirme ser de construção monocoque , a fuselagem foi na verdade construída em torno de uma viga de caixa de madeira , com formas ajustadas ao redor da viga de caixa para dar a forma desejada e revestidas com madeira compensada . O piloto sentou-se em uma cabine sob o bordo de fuga da asa superior; Excepcionalmente para a época, foi feito um velame transparente feito de celulóide para caber na cabine, mas os pilotos se recusaram a voar com ele equipado e o velame nunca foi usado. A aeronave tinha asas de baia única , de igual envergadura e não escalonadas . As asas foram reforçadas com um único suporte de seção " ɪ " em cada lado e foram equipadas com superfícies de controle de amplitude total nas asas superior e inferior. Estes poderiam ser movido diferencialmente como ailerons ou em conjunto, como curvatura mudando abas , com os espaços entre as asas e controlo em superfícies cobertas de compensação elástica para reduzir ainda mais o arrasto. A aeronave possuía trem de pouso convencional , com patim de cauda, e as rodas principais carregadas de cada lado de uma mola de lâmina presa em um tripé invertido.
Histórico operacional
O projeto prospectivo, embora ainda não tenha voado, foi mencionado em uma reunião da Royal Aeronautical Society em fevereiro de 1914 pelo Brigadeiro-General David Henderson , que disse: "Se alguém quiser saber qual país tem o avião mais rápido do mundo, é a Grã-Bretanha " O SE4 voou pela primeira vez em junho de 1914, demonstrando desempenho tão bom quanto o esperado, com velocidade máxima de 135 mph (217 km / h), tornando-o a aeronave mais rápida do mundo. A nova montagem das rodas principais provou ser instável durante o taxiamento e foi substituída por suportes em V mais convencionais. O motor estava sujeito a superaquecimento, então o spinner da hélice tinha uma abertura e um ventilador instalado dentro do spinner para ajudar a resfriar o motor.
Embora tenha sido elogiado por seus pilotos, incluindo John Salmond , que mais tarde se tornou Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica , sua velocidade de pouso de 52 mph (84 km / h) foi considerada muito rápida para uso operacional, e o motor ainda era muito pouco confiável, sendo substituído por um motor rotativo Gnome Monosoupape de 100 hp (75 kW) . Com este motor, a velocidade caiu para menos impressionantes 92 mph (148 km / h).
O SE4 foi seriamente danificado em um acidente de pouso em 12 de agosto de 1914, com o tipo sendo abandonado. Embora a Royal Aircraft Factory SE4a tivesse uma designação semelhante, era efetivamente uma aeronave completamente diferente.
Operadores
Especificações (Gnome 160 hp)
Dados do The British Fighter desde 1912
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 21 pés 4 pol. (6,5 m)
- Envergadura: 27 pés 6 pol. (8,38 m)
- Altura: 2,74 m (9 pés 0 pol.) (Material rodante do tripé inicial)
- Área da asa: 188 pés quadrados (17,5 m 2 )
- Powerplant: 1 × motor rotativo Gnôme Double Lambda de 14 cilindros , 160 hp (120 kW)
- Hélices: 4 lâminas
Desempenho
- Velocidade máxima: 135 mph (217 km / h, 117 kn)
- Resistência: 1 hora
- Taxa de subida: 1.600 pés / min (8,1 m / s)
Armamento
- Nenhum
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Referências
- Bruce, JM British Airplanes 1914–18 . Londres: Putnam, 1957.
- Bruce, JM War Planes da Primeira Guerra Mundial: Volume Two Fighters . Londres: Macdonald, 1968, ISBN 0-356-01473-8 .
- Bruce, JM Os aviões do Royal Flying Corps (Military Wing) . London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
- Hare, Paul R. The Royal Aircraft Factory . London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-843-7 .
- Lewis, Peter. O British Fighter desde 1912 . London: Putnam, Fourth edition, 1979. ISBN 0-370-10049-2 .
- Mason, Francis K. The British Fighter desde 1912 . Annapolis, EUA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .