Linha C (metrô de Roma) - Line C (Rome Metro)
| Linha C | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Seção elevada da Linha C perto de seu término oriental
| |||
| Visão geral | |||
| Proprietário | ATAC | ||
| Localidade | Roma , itália | ||
| Termini |
Monte Compatri-Pantano (leste) San Giovanni (oeste) |
||
| Estações | 22 | ||
| Serviço | |||
| Modelo | Trânsito rápido | ||
| Sistema | Metro de roma | ||
| Operador (es) | ATAC | ||
| Frota de trens | Metro de AnsaldoBreda Driverless | ||
| Número de passageiros diário | 50.000 (2015) | ||
| História | |||
| Aberto | 9 de novembro de 2014 | ||
| Técnico | |||
| Comprimento da linha | 19,5 km (12,1 mi) | ||
| Personagem | subterrâneo, nivelado e elevado | ||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) | ||
| Eletrificação | Linhas Aéreas | ||
| |||
.png)
Linha C é uma Roma Metro linha que vai de Monte Compatri-Pantano , nos subúrbios orientais de Roma , na Itália , a San Giovanni , perto do centro da cidade, onde se encontra com a linha A . É a terceira linha de metrô a ser construída na cidade e a primeira a ser totalmente automatizada.
O primeiro trecho, entre Monte Compatri-Pantano e Parco di Centocelle, foi inaugurado em 9 de novembro de 2014. O segundo, de Parco di Centocelle a Lodi, inaugurado em 29 de junho de 2015. O terceiro, de Lodi a San Giovanni, inaugurado em 12 de maio de 2018 A linha reaproveita partes da antiga ferrovia Roma-Pantano , uma ferrovia leve que é a última parte remanescente da ferrovia Roma-Fiuggi .
Construção
As investigações arqueológicas começaram em agosto de 2006, antes que os primeiros canteiros de obras fossem abertos em março de 2007 na Piazza Roberto Malatesta, para construir a estação de Malatesta . A estação de Lodi surgiu um mês depois.
Em maio de 2008, as equipes construíram duas máquinas de perfuração de túneis em Giardinetti e, dois meses depois, a antiga ferrovia Roma-Pantano foi truncada em Giardinetti para permitir a reestruturação de parte da antiga linha de superfície, que faz parte do novo metrô. Este trecho, de Montecompatri-Pantano a Parco di Centocelle , foi inaugurado em 2014. O trecho entre Parco di Centocelle a Lodi foi inaugurado em 29 de junho de 2015, uma outra estação ( San Giovanni ) foi inaugurada em maio de 2018. O trecho da Linha C mais a oeste é parcialmente em construção (para Fori Imperiali-Colosseo com mais uma estação no meio) e deve ser inaugurada em 2024. O planejamento para uma estação adicional na Piazza Venezia está atualmente em fase de planejamento e o financiamento foi garantido. O planejamento do projeto para outras extensões que cruzam o centro da cidade (de Venezia a Clodio-Mazzini ) foi suspenso em 2010. Uma extensão reduzida para Ottaviano (proporcionando assim um segundo cruzamento com a Linha A) está novamente em discussão.
Em 2009, durante escavações preliminares para a estação na Piazza Venezia (perto do Monte Capitolino ) trabalhadores encontrados restos do que foi identificado como imperador Adriano 's Athenaeum .
Rota
A Linha C opera em 19,5 quilômetros (12,1 milhas) de rota (dos quais 8,7 quilômetros (5,4 milhas) estão em rampa) e atende a 22 estações. De todo o percurso, cerca de 11 quilômetros (6,8 mi) são subterrâneos, enquanto o restante é feito a céu aberto.
Inicialmente, os terminais planejados eram Pantano (uma frazione da comuna italiana de Monte Compatri ) no leste e Clodio-Mazzini no norte, mas em março de 2007, uma extensão para o norte ao longo da Via Cassia foi anunciada, com mais nove estações para Grottarossa . Um depósito foi construído na Graniti. Assim que a construção estiver concluída, a linha cruzará a Linha A não apenas em San Giovanni, mas também em Ottaviano , e a Linha B no Coliseu . Em Pigneto , uma nova estação ferroviária está sendo construída na linha FL1 . Na parada do Coliseu, um museu público deveria ser construído na estação para exibir o material arqueológico que foi escavado durante a construção, mas o projeto foi desfeito por falta de fundos. Em vez disso, uma parte das ruínas do quartel usado pela Guarda Pretoriana poderá ser vista através de uma grande janela de vidro.
O plano inicial previa uma estação no Largo di Torre Argentina, no centro da cidade. No entanto, os vestígios arqueológicos no local foram ainda mais extensos do que o esperado e a estação foi cancelada.
Extensões
As seguintes extensões foram estudadas:
- Northward (em direção ao anel ferroviário de Roma) e a ferrovia Roma-Viterbo , que seria conectada à linha do metrô em Tor di Quinto; esta extensão teria cinco estações e permitiria o intercâmbio com a linha FL5 em Vigna Clara e Tor di Quinto;
- Uma extensão para o sul de uma estação até Tor Vergata, onde um depósito secundário pode ser construído;
- Uma extensão para o norte do ramal leste de Teano para chegar à Ponte Mammolo permitindo o intercâmbio com a Linha B, com cinco novas estações. Esta extensão também atenderia FL2 em Togliatti .
Frota de trens
A linha C é servida por 30 comboios do AnsaldoBreda Driverless Metro .
A estação de metrô da Linha C, o Deposito di Graniti , que se estende por 21,7 hectares , está localizada entre a estação Graniti e o terminal oriental Monte Compatri-Pantano . Além disso, serve como centro de manutenção e controle da Linha C.
Referências
links externos
- Website oficial
- Metro C Spa - o empreiteiro geral que constrói a nova linha