Metro de Roma - Rome Metro
Visão geral | |||
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Nome nativo | Metropolitana di Roma | ||
Localidade | Roma , itália | ||
Tipo de trânsito | Trânsito rápido | ||
Número de linhas | 3 | ||
Número de estações | 73 | ||
Número de passageiros anual | 320 milhões (2018) | ||
Local na rede Internet | ATAC SpA | ||
Operação | |||
Começou a operação | 9 de fevereiro de 1955 | ||
Operador (es) | ATAC | ||
Número de veículos | 83 trens | ||
Técnico | |||
Comprimento do sistema | 60,0 km (37,3 mi) | ||
Bitola |
1.435 mm (
4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) (Medidor padrão) |
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Eletrificação | Linhas Aéreas | ||
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O Metro de Roma ( italiano : Metropolitana di Roma ) é um sistema de trânsito rápido que opera em Roma , Itália . Começou a funcionar em 1955, sendo o mais antigo do país.
O Metrô é composto por três linhas - A (laranja), B (azul) e C (verde) - que operam em 60 km (37 milhas) de rota, atendendo a 73 estações. As linhas originais do sistema, linhas A e B, formam um X com as linhas que se cruzam na estação Termini , a principal estação ferroviária de Roma. A linha B se divide na estação de Bolonha em dois ramais. A terceira linha foi inaugurada em 2014 e se conecta ao restante do sistema por meio de um trevo com a Linha A em San Giovanni .
O provedor de transporte local de Roma, ATAC , opera o metrô e vários outros serviços ferroviários: a linha Roma – Lido , a linha Roma – Giardinetti e a linha Roma – Nord. O primeiro deles, o Roma – Lido, que liga Roma a Ostia , por via marítima, faz efetivamente parte da rede do Metro, visto que funciona em linhas semelhantes e utiliza material circulante semelhante ao que circula no Metro.
Linhas
Linha | Termini | Aberto | Extensão mais recente |
Comprimento | Estações | ||
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km | mi | ||||||
Battistini | Anagnina | 1980 | 2000 | 18,4 | 11,4 | 27 | |
Laurentina | Rebibbia / Jonio | 1955 | 2015 | 22,9 | 14,2 | 26 | |
Monte Compatri-Pantano | San Giovanni | 2014 | 2018 | 19,1 | 11,9 | 22 |
Linha A
A Linha A vai dos subúrbios ao sudeste de Roma, depois ao longo da seção nordeste do centro da cidade e, em seguida, à seção norte da cidade, perto da Cidade do Vaticano. Ele se conecta com a Linha B, junto com muitos outros serviços ferroviários nacionais e regionais, em Termini, e com a Linha C em San Giovanni. Possui 27 estações, com terminais em Battistini e Anagnina. É identificado pela cor laranja.
A linha A foi a segunda linha construída em Roma. A construção da segunda linha de metrô da cidade foi aprovada em 1959.
O trabalho na Linha A começou em 1964 na área de Tuscolana , mas sofreu uma série de atrasos causados por má organização. Acima de tudo, o método de construção de corte e cobertura originalmente planejado colocava sérios problemas para o tráfego rodoviário no sudeste de Roma. As obras do Metrô foram suspensas e reiniciadas cinco anos depois, usando túneis perfurados, que resolveram parcialmente os problemas de tráfego, mas geraram inúmeros pedidos de indenização por vibrações causadas pelas máquinas. O trabalho também foi freqüentemente interrompido por achados arqueológicos feitos durante as escavações, especialmente perto da Piazza della Repubblica.
A Linha A entrou em serviço em fevereiro de 1980. No final da década de 1990, foi estendida de Ottaviano, no distrito de Prati, a Battistini a oeste.
Linha B
A linha B foi a primeira linha do metrô em Roma. A linha B conecta o nordeste da cidade com o sudoeste. Tem 26 estações com terminais em Rebibbia, Jonio e Laurentina (a leste de EUR ). É identificado pela cor azul. Os traslados estão disponíveis com a Linha A e outros serviços ferroviários na estação Termini.
A Linha B foi planejada durante a década de 1930 pelo governo fascista para fornecer uma conexão rápida entre a principal estação ferroviária, Termini, e um novo distrito ao sudeste da cidade, E42, o local planejado para a Exposição Universal (ou Expo), que seria realizada em Roma em 1942. A exposição nunca aconteceu devido à entrada da Itália na Segunda Guerra Mundial em 1940. Quando sua construção foi interrompida, alguns dos túneis do lado do centro da cidade do Metrô (entre Termini e Piramide ) já haviam sido concluídos e foram usados como abrigos antiaéreos durante a guerra.
As obras foram reiniciadas em 1948, juntamente com o desenvolvimento do local anteriormente designado para a Expo em um bairro residencial e comercial com o nome de EUR . O Metro foi inaugurado oficialmente a 9 de fevereiro de 1955 pelo então Presidente da República, Luigi Einaudi . Os serviços regulares começaram no dia seguinte.
Em 1990, a Linha B foi estendida de Termini a Rebibbia no leste da cidade e toda a linha foi modernizada. Um novo ramal de 4 km (2,5 mi) (B1) foi aberto conectando a Piazza Bologna com Conca d'Oro em 13 de junho de 2012; a última parada (e novo terminal) da agência, Jonio , foi inaugurada em 21 de abril de 2015.
Linha C
Inaugurada em 9 de novembro de 2014, a linha C atualmente opera radialmente de San Giovanni , servindo como uma estação de intercâmbio para a Linha A, até o terminal oriental de Pantano (o antigo terminal da ferrovia leve Roma – Giardinetti). É a primeira linha de metrô a se estender além dos limites da cidade de Roma.
Prevê-se que se estenda a noroeste, em direção a Grottarossa (norte do Vaticano), passando pelo centro da cidade; também se cruzará com a Linha A em Ottaviano (ao lado do Vaticano), com a Linha B no Coliseu e com a planejada Linha D na Piazza Venezia, criando assim um quarto centro de metrô em Roma.
O primeiro trecho da linha, de Centocelle a Pantano, é o mais distante do centro da cidade e inclui 15 das 30 paradas planejadas. Uma seção adicional de 5,4 quilômetros (3,4 mi) da Linha C, servindo seis estações adicionais, foi inaugurada em 29 de junho de 2015, quando o terminal oeste da linha foi transferido de Parco di Centocelle para Lodi. Em 12 de maio de 2018, o terminal ocidental foi transferido para San Giovanni (estação de intercâmbio da linha A). Após esta terceira fase, a linha será novamente ampliada com duas estações, Amba Aradam / Ipponio e Fori Imperiali / Colosseo, localizadas no centro da cidade. Uma nova extensão da Piazza Venezia foi anunciada pela prefeita Virginia Raggi em julho de 2019.
O progresso na linha tem sido lento, com as datas de conclusão projetadas sendo repetidamente atrasadas. Roma é uma das cidades mais antigas do mundo e, como tal, a construção do sistema de Metro encontrou obstáculos consideráveis devido às frequentes descobertas arqueológicas. Embora a escavação dos próprios túneis possa ser realizada bem abaixo da localização provável da maioria dos achados arqueológicos, a escavação de escadas e poços de ventilação - que devem, por necessidade, conectar-se com a superfície - apresentam dificuldades consideráveis.
Os trens que operam na linha C são totalmente automatizados e usam o mesmo sistema de metrô AnsaldoBreda Driverless também presente no metrô de Copenhagen .
Arqueostation
Durante a escavação da via central da linha C, graças à riqueza arqueológica do terreno de Roma, nasceu um novo tipo de estação subterrânea, como em Paris com a estação Louvre-Rivoli .
San Giovanni
A estação San Giovanni foi a primeira arqueostação a ser inaugurada em 12 de maio de 2018. Escavação até cerca de 20m de profundidade. permitiu a exploração de cerca de 21 estratificações da história até o chamado solo virgem, aquele em que a presença do homem está ausente.
A exposição caracteriza-se por ser um verdadeiro passeio com bibliotecas dos achados ao longo do percurso, painéis explicativos nas paredes e uma medição temporal das fases históricas que acompanham o percurso dos passageiros desde o nível do átrio até ao nível das plataformas:
- Nível do átrio: da idade contemporânea ao final da antiguidade
- Primeiro nível subterrâneo: da Era Republicana à Era Arcaica
- Nível de plataforma: era pré - histórica
Os vários achados e exposições arqueológicas incluem pequenos itens como joias de ouro, moedas, louças, conchas, grandes ânforas e elementos de colunas antigas e também grandes achados, como a grande piscina, o maior reservatório já encontrado, localizado dentro de uma fazenda do era imperial.
Linha do tempo
Mapa de rede
Serviço
Fares
O bilhete urbano de viagem única, o Biglietto Integrato a Tempo (BIT), custa € 1,50 e é válido no Metro, autocarros, eléctricos e comboios suburbanos dentro do município de Roma. Estão disponíveis outros bilhetes, incluindo passes diários, de 2 dias e de 3 dias (Roma 24h / 48h / 72h) e um passe semanal, a Carta Integrata Settimanale (CIS).
Em Roma estão disponíveis dois cartões de proximidade, o èRoma e o Metrebus Card Red, que podem ser carregados com bilhetes de temporada, substituindo o papel neste tipo de bilhete.
Horas de funcionamento
O serviço começa por volta das 5h30 e termina por volta das 23h30. Às sextas e sábados o serviço termina mais tarde, por volta da 1h30.
Quando o Metrô está fechado, um serviço noturno de ônibus opera com linhas que seguem as mesmas rotas e param nas mesmas estações do Metrô. A linha A é servida pelo ônibus NMA, a linha B é servida pelo ônibus NMB / NMB1 e a linha C é servida pelo ônibus N28.
Outras linhas ferroviárias operadas pela ATAC
Roma – Lido
A construção da linha Roma-Lido começou logo após o fim da Primeira Guerra Mundial e foi concluída cerca de seis anos depois, em 1924. Ela começou a operar como uma ferrovia de locomoção a vapor, mas a eletrificação foi concluída menos de um ano depois.
A linha é operada como parte integrante do metrô, mas funciona inteiramente sobre o solo. Ele vai da estação Roma Porta San Paolo ao lado da estação Piramide da Linha B e ao longo da Linha B até EUR Magliana. Em seguida, continua separadamente para o distrito litorâneo de Ostia . A linha termina ao lado do final da Via Cristoforo Colombo .
Roma – Giardinetti
Oficialmente chamada de ferrovia, a linha Roma-Giardinetti é um bonde de bitola estreita que conecta Laziali (uma estação de trem local menor, cerca de 800 metros a leste do saguão principal da Termini) com Giardinetti, logo após o Grande Raccordo Anulare (GRA) - rodovia orbital de Roma . A linha ia originalmente para Frosinone a cerca de 137 km (85 milhas) de Roma, mas foi gradualmente reduzida em comprimento, quando o trecho de Giardinetti a Pantano, que se tornará uma parte permanente da Linha C, foi retirado de serviço. Mais recentemente, também a parte de Centocelle para Giardinetti foi reduzida.
Roma – Civita Castellana – Viterbo
A linha Roma – Civita Castellana – Viterbo (também chamada de ferrovia Roma Nord) começou como um bonde de bitola estreita que ia da Piazza della Libertà em Roma até Civita Castellana . No entanto, o próximo trecho da linha, para Viterbo , foi construído como uma ferrovia e, ao longo dos anos, o trecho do bonde também foi convertido em ferrovia, um processo que foi concluído com a mudança do terminal romano do término ao nível da rua em Piazza della Libertà do outro lado do rio para uma nova estação de metrô na Piazzale Flaminio , ao lado da estação da Linha A construída posteriormente, após a Segunda Guerra Mundial .
A linha é operada em dois modos: como um serviço urbano de Piazzale Flaminio para Montebello, e como um serviço suburbano de Piazzale Flaminio para Viterbo . O serviço urbano opera com uma frequência de cerca de um trem a cada dez minutos, enquanto o serviço suburbano opera com uma frequência consideravelmente menor, com menos de um terço dos trens fazendo a viagem completa de duas horas e meia de Roma a Viterbo.
Expansões futuras
O sistema de metrô está em expansão:
- Uma extensão da linha A de Battistini a Torrevecchia em direção ao oeste da cidade está planejada; uma pista de 2 quilômetros (1,2 mi) com 2 estações.
- Uma extensão da linha B também está planejada. Uma pista de 2,8 quilômetros (1,7 mi) com 2 estações deve ser realizada de Rebibbia (Metro de Roma) a Torraccia / Casal Monastero , em direção ao leste de Roma.
- A extensão da linha C em direção ao centro de Roma está em construção. De San Giovanni (estação de intercâmbio com a linha A) ao Colosseo (para intercâmbio com a linha B), a pista tem 3,6 quilômetros (2,2 milhas) de comprimento com uma estação intermediária perto do Hospital San Giovanni Addolorata , Amba Aradam .
Novas linhas
Existem quatro novas linhas propostas. Ainda não há cronogramas para sua construção. A linha D seria uma linha completamente nova ligando Ojetti e Agricoltura; enquanto a linha E veria a ferrovia Roma-Lido existente estendida de seu terminal de Porta S. Paolo até Piramide usando a infraestrutura da Linha B existente. A linha F substituiria um trecho da ferrovia Roma – Civita Castellana – Viterbo , com uma nova estação ( Flaminio ) proposta. A Linha G substituirá o trecho restante da ferrovia Roma-Giardinetti e continuará por Giardinetti por meio do trecho da linha que foi fechado em 2015 (as paradas fechadas serão reabertas ou realocadas), e continuarão em novas construções para Tor Vergata.
Linha | Terminais | Abertura | Comprimento | Estações | |
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Linha D | Ojetti | Agricoltura | 22 km | 22 | |
Linha E | Cristoforo Colombo | Pirâmide | 28,3 km | 16 | |
Linha F | Flaminio | Montebello | 12,8 km | 15 | |
Linha G | Termini Laziali | Tor Vergata | 15,2 km | 29 |
Sinalização
A sinalização do Metrô de Roma garante a circulação correta e segura dos trens.
Linha A
A linha A usa uma evolução do RS4 Codici , um sistema de blocos clássico da ferrovia italiana. Desde a sua criação a sinalização oferece ao condutor conselhos sobre o limite de velocidade e a liberdade de passagem.
Linha B
Até 1990, a Linha B usava um sistema de sinalização semelhante ao de uma ferrovia, que orientava apenas sobre a liberdade de circulação.
Desde 1990, a linha utiliza um novo sistema de sinalização, inspirado na sinalização do Metrô de Milão , que informa sobre o limite de velocidade no trecho entre 0 km / he 80 km / h. Os condutores são informados por semáforos de luz clássicos.
Linha C
A linha C é uma linha automática e usa um sistema de radiofrequência para comunicação com o trem. Possui um sistema de bloqueio elétrico que permite uma frequência máxima de um trem a cada 90 segundos.
Veja também
- Lista de estações de metrô de Roma
- Ferrovias regionais do Lazio
- Acidente do metrô de Roma em 2006
- Lista de sistemas de metrô
Notas
Referências
links externos
- A empresa de transporte público da cidade de Roma
- Linhas subterrâneas e suburbanas planejadas em 1986 (versão arquivada)
- Roma Metropolitane - site de transporte público (em italiano)
- Martin G. Conde, ROMA - FORA IMPERIAL. The Velia Hill: Metro 'C' Archaeological Surveys (2006–2007). S10 (b1, b2, b3). (2006–2007)