Metro de Roma - Rome Metro

Metro de roma
Logotipo da Metropolitana di Roma
Um trem S300 na estação Conca d'Oro
Um trem S300 na estação Conca d'Oro
Visão geral
Nome nativo Metropolitana di Roma
Localidade Roma , itália
Tipo de trânsito Trânsito rápido
Número de linhas 3
Número de estações 73
Número de passageiros anual 320 milhões (2018)
Local na rede Internet ATAC SpA
Operação
Começou a operação 9 de fevereiro de 1955 ; 66 anos atrás ( 9 de fevereiro de 1955 )
Operador (es) ATAC
Número de veículos 83 trens
Técnico
Comprimento do sistema 60,0 km (37,3 mi)
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+12  pol.)
(Medidor padrão)
Eletrificação Linhas Aéreas
Mapa do sistema

Roma - mappa metropolitana (schematica) .png

O Metro de Roma ( italiano : Metropolitana di Roma ) é um sistema de trânsito rápido que opera em Roma , Itália . Começou a funcionar em 1955, sendo o mais antigo do país.

O Metrô é composto por três linhas - A (laranja), B (azul) e C (verde) - que operam em 60 km (37 milhas) de rota, atendendo a 73 estações. As linhas originais do sistema, linhas A e B, formam um X com as linhas que se cruzam na estação Termini , a principal estação ferroviária de Roma. A linha B se divide na estação de Bolonha em dois ramais. A terceira linha foi inaugurada em 2014 e se conecta ao restante do sistema por meio de um trevo com a Linha A em San Giovanni .

O provedor de transporte local de Roma, ATAC , opera o metrô e vários outros serviços ferroviários: a linha Roma – Lido , a linha Roma – Giardinetti e a linha Roma – Nord. O primeiro deles, o Roma – Lido, que liga Roma a Ostia , por via marítima, faz efetivamente parte da rede do Metro, visto que funciona em linhas semelhantes e utiliza material circulante semelhante ao que circula no Metro.

Linhas

Linha Termini Aberto
Extensão mais recente
Comprimento Estações
km mi
Metropolitana di Roma - logo linea A.svg Battistini Anagnina 1980 2000 18,4 11,4 27
Metropolitana di Roma B.svg Laurentina Rebibbia / Jonio 1955 2015 22,9 14,2 26
Metropolitana di Roma C.svg Monte Compatri-Pantano San Giovanni 2014 2018 19,1 11,9 22

Linha A

A Linha A vai dos subúrbios ao sudeste de Roma, depois ao longo da seção nordeste do centro da cidade e, em seguida, à seção norte da cidade, perto da Cidade do Vaticano. Ele se conecta com a Linha B, junto com muitos outros serviços ferroviários nacionais e regionais, em Termini, e com a Linha C em San Giovanni. Possui 27 estações, com terminais em Battistini e Anagnina. É identificado pela cor laranja.

A linha A foi a segunda linha construída em Roma. A construção da segunda linha de metrô da cidade foi aprovada em 1959.

O trabalho na Linha A começou em 1964 na área de Tuscolana , mas sofreu uma série de atrasos causados ​​por má organização. Acima de tudo, o método de construção de corte e cobertura originalmente planejado colocava sérios problemas para o tráfego rodoviário no sudeste de Roma. As obras do Metrô foram suspensas e reiniciadas cinco anos depois, usando túneis perfurados, que resolveram parcialmente os problemas de tráfego, mas geraram inúmeros pedidos de indenização por vibrações causadas pelas máquinas. O trabalho também foi freqüentemente interrompido por achados arqueológicos feitos durante as escavações, especialmente perto da Piazza della Repubblica.

A Linha A entrou em serviço em fevereiro de 1980. No final da década de 1990, foi estendida de Ottaviano, no distrito de Prati, a Battistini a oeste.

Linha B

A linha B foi a primeira linha do metrô em Roma. A linha B conecta o nordeste da cidade com o sudoeste. Tem 26 estações com terminais em Rebibbia, Jonio e Laurentina (a leste de EUR ). É identificado pela cor azul. Os traslados estão disponíveis com a Linha A e outros serviços ferroviários na estação Termini.

A Linha B foi planejada durante a década de 1930 pelo governo fascista para fornecer uma conexão rápida entre a principal estação ferroviária, Termini, e um novo distrito ao sudeste da cidade, E42, o local planejado para a Exposição Universal (ou Expo), que seria realizada em Roma em 1942. A exposição nunca aconteceu devido à entrada da Itália na Segunda Guerra Mundial em 1940. Quando sua construção foi interrompida, alguns dos túneis do lado do centro da cidade do Metrô (entre Termini e Piramide ) já haviam sido concluídos e foram usados ​​como abrigos antiaéreos durante a guerra.

As obras foram reiniciadas em 1948, juntamente com o desenvolvimento do local anteriormente designado para a Expo em um bairro residencial e comercial com o nome de EUR . O Metro foi inaugurado oficialmente a 9 de fevereiro de 1955 pelo então Presidente da República, Luigi Einaudi . Os serviços regulares começaram no dia seguinte.

Em 1990, a Linha B foi estendida de Termini a Rebibbia no leste da cidade e toda a linha foi modernizada. Um novo ramal de 4 km (2,5 mi) (B1) foi aberto conectando a Piazza Bologna com Conca d'Oro em 13 de junho de 2012; a última parada (e novo terminal) da agência, Jonio , foi inaugurada em 21 de abril de 2015.

Linha C

Achados arqueológicos dentro da estação San Giovanni

Inaugurada em 9 de novembro de 2014, a linha C atualmente opera radialmente de San Giovanni , servindo como uma estação de intercâmbio para a Linha A, até o terminal oriental de Pantano (o antigo terminal da ferrovia leve Roma – Giardinetti). É a primeira linha de metrô a se estender além dos limites da cidade de Roma.

Prevê-se que se estenda a noroeste, em direção a Grottarossa (norte do Vaticano), passando pelo centro da cidade; também se cruzará com a Linha A em Ottaviano (ao lado do Vaticano), com a Linha B no Coliseu e com a planejada Linha D na Piazza Venezia, criando assim um quarto centro de metrô em Roma.

San Giovanni Archeostation

O primeiro trecho da linha, de Centocelle a Pantano, é o mais distante do centro da cidade e inclui 15 das 30 paradas planejadas. Uma seção adicional de 5,4 quilômetros (3,4 mi) da Linha C, servindo seis estações adicionais, foi inaugurada em 29 de junho de 2015, quando o terminal oeste da linha foi transferido de Parco di Centocelle para Lodi. Em 12 de maio de 2018, o terminal ocidental foi transferido para San Giovanni (estação de intercâmbio da linha A). Após esta terceira fase, a linha será novamente ampliada com duas estações, Amba Aradam / Ipponio e Fori Imperiali / Colosseo, localizadas no centro da cidade. Uma nova extensão da Piazza Venezia foi anunciada pela prefeita Virginia Raggi em julho de 2019.

O progresso na linha tem sido lento, com as datas de conclusão projetadas sendo repetidamente atrasadas. Roma é uma das cidades mais antigas do mundo e, como tal, a construção do sistema de Metro encontrou obstáculos consideráveis ​​devido às frequentes descobertas arqueológicas. Embora a escavação dos próprios túneis possa ser realizada bem abaixo da localização provável da maioria dos achados arqueológicos, a escavação de escadas e poços de ventilação - que devem, por necessidade, conectar-se com a superfície - apresentam dificuldades consideráveis.

Os trens que operam na linha C são totalmente automatizados e usam o mesmo sistema de metrô AnsaldoBreda Driverless também presente no metrô de Copenhagen .

Mapa de visão geral projetado do metrô e trem de Roma

Arqueostation

Durante a escavação da via central da linha C, graças à riqueza arqueológica do terreno de Roma, nasceu um novo tipo de estação subterrânea, como em Paris com a estação Louvre-Rivoli .

San Giovanni

A estação San Giovanni foi a primeira arqueostação a ser inaugurada em 12 de maio de 2018. Escavação até cerca de 20m de profundidade. permitiu a exploração de cerca de 21 estratificações da história até o chamado solo virgem, aquele em que a presença do homem está ausente.

A exposição caracteriza-se por ser um verdadeiro passeio com bibliotecas dos achados ao longo do percurso, painéis explicativos nas paredes e uma medição temporal das fases históricas que acompanham o percurso dos passageiros desde o nível do átrio até ao nível das plataformas:

  • Nível do átrio: da idade contemporânea ao final da antiguidade
  • Primeiro nível subterrâneo: da Era Republicana à Era Arcaica
  • Nível de plataforma: era pré - histórica

Os vários achados e exposições arqueológicas incluem pequenos itens como joias de ouro, moedas, louças, conchas, grandes ânforas e elementos de colunas antigas e também grandes achados, como a grande piscina, o maior reservatório já encontrado, localizado dentro de uma fazenda do era imperial.

Linha do tempo

Linha do tempo da construção do metrô em Roma
encontro seção ou estação linha
10 de fevereiro de 1955 Termini - EUR Fermi Metropolitana di Roma B.svg
16 de fevereiro de 1980 Ottaviano - Cinecittà Metropolitana di Roma - logo linea A.svg
11 de junho de 1980 Cinecittà - Anagnina Metropolitana di Roma - logo linea A.svg
8 de dezembro de 1990 Termini - Rebibbia
Garbatella
Laurentina
Metropolitana di Roma B.svg
12 de março de 1993 Marconi Metropolitana di Roma B.svg
13 de dezembro de 1995 Ponte Mammolo Metropolitana di Roma B.svg
29 de maio de 1999 Ottaviano - Valle Aurelia Metropolitana di Roma - logo linea A.svg
1 de janeiro de 2000 Valle Aurelia - Battistini Metropolitana di Roma - logo linea A.svg
23 de junho de 2003 Quintiliani Metropolitana di Roma B.svg
12 de junho de 2012 Bolonha - Conca d'Oro Metropolitana di Roma B1.svg
9 de novembro de 2014 Monte Compatri-Pantano - Parco di Centocelle Metropolitana di Roma C.svg
21 de abril de 2015 Conca d'Oro - Jonio Metropolitana di Roma B1.svg
29 de junho de 2015 Parco di Centocelle - Lodi Metropolitana di Roma C.svg
12 de maio de 2018 Lodi - San Giovanni Metropolitana di Roma C.svg

Mapa de rede

Serviço

Fares

O bilhete urbano de viagem única, o Biglietto Integrato a Tempo (BIT), custa € 1,50 e é válido no Metro, autocarros, eléctricos e comboios suburbanos dentro do município de Roma. Estão disponíveis outros bilhetes, incluindo passes diários, de 2 dias e de 3 dias (Roma 24h / 48h / 72h) e um passe semanal, a Carta Integrata Settimanale (CIS).

Em Roma estão disponíveis dois cartões de proximidade, o èRoma e o Metrebus Card Red, que podem ser carregados com bilhetes de temporada, substituindo o papel neste tipo de bilhete.

Horas de funcionamento

O serviço começa por volta das 5h30 e termina por volta das 23h30. Às sextas e sábados o serviço termina mais tarde, por volta da 1h30.

Quando o Metrô está fechado, um serviço noturno de ônibus opera com linhas que seguem as mesmas rotas e param nas mesmas estações do Metrô. A linha A é servida pelo ônibus NMA, a linha B é servida pelo ônibus NMB / NMB1 e a linha C é servida pelo ônibus N28.

Outras linhas ferroviárias operadas pela ATAC

Mapa de metrô e ferrovias urbanas (antes da inauguração da estação Jonio e da linha C)

Roma – Lido

A construção da linha Roma-Lido começou logo após o fim da Primeira Guerra Mundial e foi concluída cerca de seis anos depois, em 1924. Ela começou a operar como uma ferrovia de locomoção a vapor, mas a eletrificação foi concluída menos de um ano depois.

A linha é operada como parte integrante do metrô, mas funciona inteiramente sobre o solo. Ele vai da estação Roma Porta San Paolo ao lado da estação Piramide da Linha B e ao longo da Linha B até EUR Magliana. Em seguida, continua separadamente para o distrito litorâneo de Ostia . A linha termina ao lado do final da Via Cristoforo Colombo .

Roma – Giardinetti

Um trem da linha Roma-Giardinetti

Oficialmente chamada de ferrovia, a linha Roma-Giardinetti é um bonde de bitola estreita que conecta Laziali (uma estação de trem local menor, cerca de 800 metros a leste do saguão principal da Termini) com Giardinetti, logo após o Grande Raccordo Anulare (GRA) - rodovia orbital de Roma . A linha ia originalmente para Frosinone a cerca de 137 km (85 milhas) de Roma, mas foi gradualmente reduzida em comprimento, quando o trecho de Giardinetti a Pantano, que se tornará uma parte permanente da Linha C, foi retirado de serviço. Mais recentemente, também a parte de Centocelle para Giardinetti foi reduzida.

Roma – Civita Castellana – Viterbo

Estação Montebello da linha Roma – Civita Castellana – Viterbo

A linha Roma – Civita Castellana – Viterbo (também chamada de ferrovia Roma Nord) começou como um bonde de bitola estreita que ia da Piazza della Libertà em Roma até Civita Castellana . No entanto, o próximo trecho da linha, para Viterbo , foi construído como uma ferrovia e, ao longo dos anos, o trecho do bonde também foi convertido em ferrovia, um processo que foi concluído com a mudança do terminal romano do término ao nível da rua em Piazza della Libertà do outro lado do rio para uma nova estação de metrô na Piazzale Flaminio , ao lado da estação da Linha A construída posteriormente, após a Segunda Guerra Mundial .

A linha é operada em dois modos: como um serviço urbano de Piazzale Flaminio para Montebello, e como um serviço suburbano de Piazzale Flaminio para Viterbo . O serviço urbano opera com uma frequência de cerca de um trem a cada dez minutos, enquanto o serviço suburbano opera com uma frequência consideravelmente menor, com menos de um terço dos trens fazendo a viagem completa de duas horas e meia de Roma a Viterbo.

Expansões futuras

O sistema de metrô está em expansão:

  • Uma extensão da linha A de Battistini a Torrevecchia em direção ao oeste da cidade está planejada; uma pista de 2 quilômetros (1,2 mi) com 2 estações.
  • Uma extensão da linha B também está planejada. Uma pista de 2,8 quilômetros (1,7 mi) com 2 estações deve ser realizada de Rebibbia (Metro de Roma) a Torraccia / Casal Monastero , em direção ao leste de Roma.
  • A extensão da linha C em direção ao centro de Roma está em construção. De San Giovanni (estação de intercâmbio com a linha A) ao Colosseo (para intercâmbio com a linha B), a pista tem 3,6 quilômetros (2,2 milhas) de comprimento com uma estação intermediária perto do Hospital San Giovanni Addolorata , Amba Aradam .

Novas linhas

Existem quatro novas linhas propostas. Ainda não há cronogramas para sua construção. A linha D seria uma linha completamente nova ligando Ojetti e Agricoltura; enquanto a linha E veria a ferrovia Roma-Lido existente estendida de seu terminal de Porta S. Paolo até Piramide usando a infraestrutura da Linha B existente. A linha F substituiria um trecho da ferrovia Roma – Civita Castellana – Viterbo , com uma nova estação ( Flaminio ) proposta. A Linha G substituirá o trecho restante da ferrovia Roma-Giardinetti e continuará por Giardinetti por meio do trecho da linha que foi fechado em 2015 (as paradas fechadas serão reabertas ou realocadas), e continuarão em novas construções para Tor Vergata.

Linha Terminais Abertura Comprimento Estações
Linha D Ojetti Agricoltura 22 km 22
Linha E Cristoforo Colombo Pirâmide 28,3 km 16
Linha F Flaminio Montebello 12,8 km 15
Linha G Termini Laziali Tor Vergata 15,2 km 29

Sinalização

Sinalização na estação Marconi

A sinalização do Metrô de Roma garante a circulação correta e segura dos trens.

Linha A

A linha A usa uma evolução do RS4 Codici , um sistema de blocos clássico da ferrovia italiana. Desde a sua criação a sinalização oferece ao condutor conselhos sobre o limite de velocidade e a liberdade de passagem.

Linha B

Até 1990, a Linha B usava um sistema de sinalização semelhante ao de uma ferrovia, que orientava apenas sobre a liberdade de circulação.

Desde 1990, a linha utiliza um novo sistema de sinalização, inspirado na sinalização do Metrô de Milão , que informa sobre o limite de velocidade no trecho entre 0 km / he 80 km / h. Os condutores são informados por semáforos de luz clássicos.

Linha C

A linha C é uma linha automática e usa um sistema de radiofrequência para comunicação com o trem. Possui um sistema de bloqueio elétrico que permite uma frequência máxima de um trem a cada 90 segundos.

Veja também

Notas

Referências

links externos