Rolls-Royce ACCEL - Rolls-Royce ACCEL
| ACCEL | |
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| Função | Bancada de teste de aeronave elétrica |
| origem nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Rolls-Royce plc |
| Primeiro voo | 15 de setembro de 2021 |
| Status | Em desenvolvimento |
| Desenvolvido a partir de | Sharp Nemesis NXT |
O Rolls-Royce ACCEL (Acelerando a Eletrificação do Voo) é um demonstrador de aeronave elétrica desenvolvido pela Rolls-Royce plc .
Desenvolvimento
A Rolls-Royce está desenvolvendo uma aeronave de corrida , destinada a voar em 2020, para obter o recorde de velocidade do ar totalmente elétrica , com meta de mais de 480 km / h (260 kn). Projetado no Aeroporto de Gloucestershire , o projeto é parcialmente financiado pelo governo do Reino Unido e envolve parceiros como motor elétrico e fabricante de controladores YASA Limited e a startup de aviação Electroflight .
O recorde de aeronaves elétricas é de 182 kn (337 km / h), estabelecido em 2017 por um Extra 330 da Siemens . A equipe se refere ao Troféu Schneider de 1931 vencido por um Supermarine S.6B com motor RR , atingindo 298 kn (552 km / h).
Em 15 de setembro de 2021, a Rolls-Royce anunciou que a aeronave, denominada "Spirit of Innovation", havia concluído com sucesso seu primeiro vôo, voando de MoD Boscombe Down por quinze minutos.
Projeto
A aeronave com extensão de 24 pés (7,3 m) é movida por três motores elétricos de alta densidade de potência acionando uma única hélice de três pás girando a 2.400 RPM, projetada e fabricada pela YASA, funcionando a 750 volts e fornecendo mais de 500 hp (370 kW) combinados . Sua bateria resfriada de 6.000 células deve ter a maior densidade de energia para uma aeronave e permitir 320 km; Alcance de 170 nm.
É derivado do piloto de fibra de carbono Sharp Nemesis NXT , navegando a 282 kn (522 km / h) com um motor a pistão de 350 cv (260 kW), mas atingindo 355 kn (657 km / h) com um motor altamente ajustado. A potência da bateria será de 500 hp (373 kW) contínuos, chegando a 750 kW (1.006 hp) na potência máxima. A bateria, os motores e o equipamento de controle têm o mesmo peso que o motor normal e o tanque de combustível, enquanto o NXT tem peso máximo de decolagem de 1.200 kg (2.645 lb).