Robert Stempel - Robert Stempel
Robert Stempel | |
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| Nascer |
Robert Carl Stempel
15 de julho de 1933 |
| Faleceu | 7 de maio de 2011 (com 77 anos)
West Palm Beach, Flórida , EUA
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| Ocupação | Engenheiro, executivo automotivo |
| Conhecido por | Engenheiro, CEO da General Motors |
Robert Carl Stempel (15 de julho de 1933 - 7 de maio de 2011) foi Presidente e CEO da General Motors (GM) de agosto de 1990 a novembro de 1992. Ele ingressou na GM em 1958 como engenheiro de design na Oldsmobile e foi fundamental no desenvolvimento de o Toronado de tração dianteira . Ele também esteve envolvido com a equipe que criou o primeiro conversor catalítico .
Antecedentes e vida pessoal
Stempel nasceu em 15 de julho de 1933 em Trenton, New Jersey, filho de Carl (um banqueiro) e Eleanor Stempel. Ele era um de quatro filhos. Seu irmão Jack trabalhava na indústria aeroespacial, o irmão Ted era professor e uma irmã, Dorothy, era assistente social.
Ele se formou na Bloomfield High School em New Jersey em 1951. Durante sua adolescência, ele trabalhou como mecânico em Bloomfield, New Jersey para ganhar sua mensalidade da faculdade consertando os carros de seus colegas estudantes. Ele recebeu um diploma de bacharel em engenharia mecânica pelo Worcester Polytechnic Institute em 1955, onde havia sido um tackle no time de futebol. Ele frequentou aulas noturnas e obteve um MBA da Michigan State University em 1970 e mais tarde recebeu um doutorado honorário do Worcester Polytechnic Institute.
Stempel era membro da National Academy of Engineering , da Society of Automotive Engineers , da American Society of Mechanical Engineers e da Engineering Society of Detroit . Ele foi o primeiro presidente da American Quality Foundation, desenvolvida pela American Society for Quality Control . Ele foi membro do conselho de administração e presidente do National Industrial Advisory Council para o Opportunities Industrialization Centers of America, Inc .; o Conselho Nacional de Desenvolvimento de Fornecedores Minoritários; e a Associação dos Fabricantes de Veículos Automotores; a Highway Users Federation e a United Way of Southeastern Michigan. Ele foi membro do Conference Board de Detroit, The Business Roundtable e The Business Council e foi curador do Worcester Polytechnic Institute, Detroit Renaissance e New Detroit, Inc.
Em novembro de 1975, o filho de Stempel, Timothy, 13, foi sequestrado. Stempel recebeu um pedido de resgate de $ 150.000, que ele pagou. Seu filho foi posteriormente libertado e sequestradores foram presos e condenados.
Stempel gostava de participar de corridas de automóveis e eventos de esportes motorizados, e trabalhar em seus carros, incluindo seu Corvette 1974. Ele também gostava de esquiar e surfar. Antes de sua morte, os Stempels viveram e criaram cavalos em Loxahatchee, Flórida e Oxford, Michigan .
Stempel morreu em West Palm Beach, Flórida, em 7 de maio de 2011, aos 77 anos. Com sua esposa Pat (nascida Patricia Bachmann), ele teve três filhos, uma filha Barbara e os filhos Timothy e Peter.
Início de carreira na General Motors
Depois de servir dois anos no Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA , Stempel ingressou na Divisão Oldsmobile da GM como detalhista sênior no departamento de design de chassis em 1958, mais tarde atuando como designer sênior (1962); engenheiro de projeto de transmissão (1964); engenheiro motor (1969); e engenheiro-chefe adjunto (1972). Posteriormente, Stempel trabalhou na equipe que desenvolveu o Toronado 1966, o primeiro carro americano moderno com tração dianteira. De acordo com uma biografia da GM, Stempel projetou a suspensão dianteira do Toronado e seu sistema de montagem do motor e da transmissão.
Stempel ingressou no departamento de engenharia da Divisão Chevrolet como engenheiro-chefe em 1974 e foi nomeado diretor de engenharia da Chevrolet em 1975. Em 1978, Stempel foi nomeado gerente geral da Divisão Pontiac Motor, onde trabalhou no Fiero - que usava uma carroceria de plástico / tecnologia de estrutura espacial que se tornou parte integrante das minivans subsequentes da GM e da programação do Saturn. Em 1980, ele foi transferido para o cargo de Diretor Executivo na Adam Opel AG , a subsidiária alemã da GM. Em 1982, ele retornou a Detroit como gerente geral da Chevrolet .
Em janeiro de 1984, ele foi promovido à dupla responsabilidade de vice-presidente e executivo de grupo encarregado do grupo Buick-Oldsmobile-Cadillac. Ele foi eleito para o conselho de administração (fevereiro de 1986) e tornou-se CEO (agosto de 1990), onde atuou até ser eliminado em 1992 - logo após uma recessão quando a GM fechou uma dúzia de fábricas, perdeu 74.000 empregos e perdeu US $ 7 bilhão.
Embora tenha sofrido um ataque cardíaco logo após deixar a GM em 1992, Stempel continuou a visitar o Salão Internacional do Automóvel da América do Norte e manteve seu interesse e paixão por automóveis e pela indústria automobilística.
Carreira posterior
Em 1993, Stempel juntou-se a Stanford Ovshinsky , fundador da Energy Conversion Devices (ECD) como consultor. Stempel foi nomeado presidente em 1995.
Pouco depois de Stempel se tornar presidente, a ECD fez uma parceria para projetar e fornecer as baterias de níquel-hidreto metálico para alimentar o EV-1 . Em 1999, a ECD fez parceria com a Intel em uma joint venture chamada Ovonyx, que desenvolveu memória não baseada em silício para dispositivos eletrônicos para Intel, Samsung Electronics e BAE Systems . Posteriormente, a ECD formou joint ventures com a Texaco Energy Systems Inc., a GE Plastics e a NV Bekaert SA, com sede na Bélgica. Infelizmente, as tecnologias promissoras tiveram prejuízos. Antes de se aposentar em 2007, Stempel foi presidente da Energy Conversion por quase 12 anos.
Ovshinsky chamou Stempel de "um visionário que viu a necessidade de os EUA serem independentes do petróleo estrangeiro". Antes de se aposentar em 2007, Stempel foi presidente da Energy Conversion por quase 12 anos.
No momento de sua morte, Stempel atuou no conselho de diretores da Envia Systems , uma empresa sediada em Newark, Califórnia, que forneceu à equipe de engenharia de baterias da GM acesso à tecnologia avançada de cátodo de íon de lítio, proporcionando maior densidade de energia celular e menor custo. Em março de 2010, ele se juntou ao conselho de diretores da Genesis Fluid Solutions Holdings, uma empresa de purificação de água em Colorado Springs, Colorado .
Ele morreu em maio de 2011.