Trens da Renascença - Renaissance Trains
A Renaissance Trains é uma empresa formada em agosto de 1997 pelos ex - gerentes da British Rail Mike Jones e John Nelson com o objetivo de promover e investir em negócios ferroviários de passageiros e carga de acesso aberto no Reino Unido, bem como promover e investir na inovação do setor ferroviário. Mary Bonar e Peter Wilkinson também são acionistas. Tem sede em York .
Operações anteriores
Trens do casco
- Hull Trains - opera trens entre Hull / Beverley e London King's Cross . A Hull Trains foi formada em 2000 com a GB Railways tendo uma participação de 80% e Mike Jones & John Nelson 10% cada. O FirstGroup comprou a participação da GB Railways em agosto de 2003. Os 20% restantes foram comprados pela First em 2014 e não há mais envolvimento direto da Renaissance Trains.
Wrexham e Shropshire
- Wrexham & Shropshire - operava trens entre Wrexham e Londres Marylebone a partir de abril de 2008. Era uma joint venture entre a Renaissance (36%), a Arriva UK Trains (50%) e John Laing (14%). As operações cessaram em janeiro de 2011 com uma revisão do negócio determinando que provavelmente nunca seria lucrativo.
Operações propostas
Humber Coast e City Railway
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Mapa de rotas da costa e da cidade de Humber |
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O sucesso da Hull Trains e seus serviços de Hull a Londres levou a Renaissance Trains a começar a desenvolver uma proposta em 2003 para operar trens de South Humberside e Lincolnshire a Londres. Para minimizar a abstração de receita de operadoras franqueadas e evitar a congestionada Linha Principal da Costa Leste , propôs para operar através da linha comum para Peterborough , através de Ely e depois através da West Anglia Main Line para Stratford com início em 2008/09.
Esse serviço levaria mais de três horas de Lincoln a Londres, ao passo que, mudando em Newark North Gate, a viagem normalmente não levaria mais de 2 horas. Além disso, Lincoln estava sendo servido por um serviço diário para London St Pancras via Nottingham pela East Midlands Trains , e a Costa Leste começou a operar um trem direto diário entre Lincoln e London King's Cross . Tanto St Pancras quanto King's Cross eram mais centrais do que Stratford e forneciam links para o Eurostar, mas com o desenvolvimento da cidade de Stratford sendo inaugurado em 2011 e Stratford está mais perto de Docklands . Uma atualização do site em 2009 viu todos os detalhes da proposta removidos, o que implica que ela não estava mais sendo seguida.
Trens de Glasgow
- Trens de Glasgow - propôs um serviço diário de Glasgow para Nottingham e Liverpool Lime Street com paradas em Carlisle e Preston .
Durante o desenvolvimento do caso de negócios, foi determinado que operar os serviços de Nottingham por meio de Settle & Carisle e Leeds era uma alternativa mais viável. Foi proposto desviar os serviços de Liverpool no fim de semana para Blackpool .
A proposta da Glasgow Trains foi suspensa em novembro de 2005 para permitir que novas franquias fossem estabelecidas e suas necessidades (em termos de vias de trem) identificadas. Em setembro de 2007, os planos haviam avançado o suficiente para que a Renaissance Trains começasse o planejamento de trens e operações em preparação para a apresentação de um pedido de direitos de acesso junto ao Office of Rail Regulation .
A proposta não parecia prosseguir, sem nenhuma evidência de um pedido ter sido apresentado ao Office of Rail Regulation até 2014, o site Renaissance Trains foi atualizado para dizer que o projeto tinha sido reativado.
Propostas rejeitadas
Primeiros trens Harrogate
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Mapa da rota dos primeiros trens de Harrogate |
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- First Harrogate Trains - propôs um serviço quatro vezes ao dia de Harrogate para London King's Cross via York e a East Coast Main Line a partir do verão de 2009.
O pedido foi negado pelo Office of Rail Regulation em um relatório preliminar divulgado em janeiro de 2009, e em uma decisão final em fevereiro de 2009.
Referências
links externos
- Website oficial
- Proposta de Humber Coast and City Railway para o Escritório de Regulamentação Ferroviária
- Empresa ferroviária considera novo serviço