Renascença (vagão) - Renaissance (railcar)

Renascimento
Um GE P42DC com dez ônibus Renaissance parados no Centro de Manutenção Via Toronto .
Interior de uma carruagem renascentista.
Em serviço	2002 – presente
Fabricante	Metro-Cammell
Construído em	Washwood Heath
Número construído	139
Capacidade	48 assentos (ônibus, vagões-clube) 48 assentos (vagão-restaurante) 10 quartos duplos (vagões-dormitório)
Operador (es)	Via Ferroviária
Especificações
Velocidade máxima	200 km / h (124 mph)
Bitola	4 pés  8+1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)

A frota da Renaissance é um conjunto de vagões ferroviários intermunicipais pertencentes e operados pela Via Rail Canada .

História

Os carros foram construídos pela Metro-Cammell em meados dos anos 1990 para o serviço noturno Nightstar proposto entre o Reino Unido e a Europa continental através do Túnel do Canal . Eles são baseados no projeto British Rail Mark 4 , mas com construção em aço pesado (para os padrões europeus) para atender aos requisitos de segurança para as carruagens que percorrem o túnel da Mancha.

Em 2000, depois que o conceito Nightstar foi abandonado, a Via adquiriu três carruagens iniciais para testes. Em dezembro de 2000, os 136 carros restantes foram adquiridos, entrando em serviço em junho de 2002.

Acessibilidade

O Conselho para Canadenses com Deficiências processou com sucesso a Via Rail no Conselho de Canadenses com Deficiências v. VIA Rail Canada Inc. por causa da falta de acessibilidade dos carros da Renascença. A Agência de Transporte Canadense ordenou que a Via atualizasse parte da frota para garantir a disponibilidade de acomodações acessíveis. No entanto, os carros da Renascença continuam sendo os menos acessíveis da frota.

Tipos de carro

A Via adquiriu toda a frota original de 139 carros; conforme projetado, compreendia 72 travessas, 47 ônibus e 20 carros de serviço. A Via reconstruiu quinze dos dormentes em vagões- restaurante e bagageiros . Trinta e três carruagens nunca entraram em serviço, permanecendo na loja em Thunder Bay .

Modelo	Em serviço	Números da frota	Notas	Imagem
Carro de bagagem	9	7000–7011	Construído com carcaças de vagões-leito não utilizadas.
Carro clube	14	7100-7114	Capacidade para 48 lugares em configuração 2 + 1.
Treinador	33	7200-7232	Capacidade para 48 lugares em configuração 2 + 1.
Vagão-salão	20	7300–7316; 7354-7359	Via Rail refere-se a estes como carros de "serviço".
Vagão-restaurante	3	7400-7402	Capacidade para 48 lugares; construído com carcaças de vagões-dormitório não utilizadas.
Carro dormitório	27	7500-7589	10 quartos duplos. 29 projéteis inacabados foram armazenados em Thunder Bay . Eles já foram descartados.
Transition Car	3	7600-7602	Veículo de barreira usado para fazer a transição entre os engates do Renascimento europeu e os engates de junta padrão no material rodante HEP .

Referências

links externos

• Mídia relacionada a carros de passageiros da Renascença no Wikimedia Commons