Frota de Reserva da Defesa Nacional - National Defense Reserve Fleet
A Frota de Reserva da Defesa Nacional ( NDRF ) consiste em navios " naufragados ", principalmente navios mercantes, que podem ser ativados em 20 a 120 dias para fornecer transporte para os Estados Unidos da América durante emergências nacionais, militares ou não militares, como crises de navegação comercial.
A NDRF é administrada pela Administração Marítima do Departamento de Transporte dos Estados Unidos (MARAD) . É uma entidade diferente das frotas de reserva da Marinha dos Estados Unidos , que consistem principalmente de navios de guerra.
Os navios da NDRF estão nos locais da frota em James River , Virginia (James River Reserve Fleet); Beaumont , Texas ( Beaumont Reserve Fleet ); e Suisun Bay , Califórnia ( Suisun Bay Reserve Fleet ); e em berços outported designados. Os locais de ancoragem anteriores incluíam Stony Point , Nova York ( Hudson River Reserve Fleet ); Wilmington , Carolina do Norte; Mobile , Alabama; Astoria , Oregon; e Olympia , Washington.
Durante a década de 2010, os cascos mais antigos e decrépitos da Baía de Suisun foram despojados de materiais tóxicos e, em seguida, quebrados no Texas, Califórnia ou Ásia. Vinte dos navios de naftalina mais poluentes foram programados para reciclagem até 2012, e outros 32 até 2017.
Em seu pico em 1950, a NDRF tinha 2.277 navios em espera. Em 2003, tinha 274. Em julho de 2007, tinha 230 navios, principalmente navios de carga seca com alguns petroleiros, auxiliares militares e outros tipos. Em julho de 2021, o número de navios caiu para 86.
História
A NDRF foi estabelecida de acordo com a Seção 11 da Lei de Vendas de Navios Mercantes de 1946 para servir como reserva de navios para a defesa nacional e emergências nacionais.
Os navios da NDRF foram usados em sete guerras e crises. Durante a Guerra da Coréia , 540 embarcações foram desmontadas para movimentar as forças militares. Durante uma queda de tonelagem mundial em 1951-1953, mais de 600 navios foram reativados para transportar carvão para o norte da Europa e grãos para a Índia . De 1955 a 1964, outros 600 navios foram usados para armazenar grãos para o Departamento de Agricultura . Outros 223 navios cargueiros e 29 petroleiros foram ativados durante uma queda de tonelagem depois que o Canal de Suez foi fechado em 1956. Durante a Crise de Berlim de 1961 , 18 navios foram ativados e permaneceram em serviço até 1970. Outros 172 navios foram ativados para a Guerra do Vietnã .
Força de reserva pronta
Em 1976, um componente Ready Reserve Force foi estabelecido como um subconjunto da NDRF para fornecer rápido desdobramento de equipamento militar e mais tarde ficou conhecido como Ready Reserve Force , que conta com 72 embarcações. Estes são tripulados com uma tripulação reduzida, mas mantidos disponíveis para ativação em quatro, cinco, dez ou vinte dias.
Outros 28 navios estão sob custódia da Administração Marítima dos Estados Unidos (MARAD) para outras agências governamentais em uma base de reembolso de custos.
Operações
Os navios com utilidade militar ou valor logístico são mantidos em estado de retenção e estão em um programa de preservação que foi projetado para mantê-los nas mesmas condições em que entraram na frota. Os espaços internos são desumidificados para retardar a corrosão do metal e o crescimento de mofo e bolor. A energia DC é distribuída por meio de ânodos para as partes submarinas externas do casco, criando um campo elétrico que suprime a corrosão e preserva a superfície do casco. Pintura externa e outros trabalhos cosméticos são geralmente adiados, uma vez que não afetam a capacidade de ativar e operar a embarcação.
O MARAD está autorizado como agente de eliminação do governo por meio do programa NDRF para embarcações do tipo mercante igual ou superior a 1.500 toneladas brutas. Uma agência estadual pode registrar um requerimento para solicitar o título de uma embarcação "no estado em que se encontra" da NDRF com o objetivo de criar um recife artificial . Um total de 51 navios foram transferidos para 10 estados no âmbito do programa, incluindo: Texas (12), Flórida (10), Carolina do Norte (7), Virgínia (6), Alabama (5), Mississippi (5), Geórgia (2 ), Carolina do Sul (2), Califórnia (1) e Nova Jersey (1). Dos 132 vasos de não retenção da NDRF, 117 estão em preparação para descarte.
O programa NDRF pode dar e emprestar artefatos históricos para organizações de patrimônio marítimo e transferir navios inteiros para associações memoriais por meio de legislação especial.
Navios navais inativos de projeto mercantil, incluindo navios anfíbios, mas não navios mantidos em um status de mobilização pelo MARAD para o Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC), podem ser colocados no NDRF quando houver condições de atracação superlotadas em uma Instalação de Manutenção de Navios Inativos da Marinha. Os couraçados, cruzadores e porta-aviões atingidos ou aguardando disposição final podem ser transferidos para os locais do MARAD para atracação.
Inicialmente, estes navios serão transferidos para MARAD para caretaking de acordo com a Lei de Economia de 1932.
Os navios transferidos para a NDRF podem ser retidos nos Planos de Mobilização da Marinha e mantidos pelo MARAD de acordo com as prioridades estabelecidas pelo Departamento da Marinha. Se a Marinha decidir que não precisa mais do navio, o Secretário da Marinha fere o navio do Registro de Embarcações da Marinha e transfere o título para o MARAD. Quando possível, o MARAD obtém os direitos de primeira disposição, o que lhe permite converter navios mercantes para a Força de Reserva Pronta (RRF) ou vender o navio para demolição em conexão com a Lei da Marinha Mercante de 1936 , Seç. 508, e use o lucro para comprar mais navios de suprimentos.
Redução da frota
A localização da Baía de Suisun continha 324 navios em 1959. Quarenta anos depois, o número caiu cerca de 250, mas os poluentes começaram a se acumular na área. Tintas contendo toxinas como chumbo , cobre , zinco e bário vinham descascando em muitos dos cascos e superestruturas dos navios. Em junho de 2007, cerca de 21 toneladas de resíduos de tinta tóxica foram estimados para ter sido derramado dos navios, para assentar no sedimento da baía. Estima-se que mais 65 toneladas de tinta corram o risco de descascar.
David Matsuda, administrador interino do MARAD, disse em março de 2010 "Estamos agindo rapidamente para remover os navios mais poluentes primeiro e nos movendo diligentemente para limpar o resto." Cerca de 52 navios foram identificados como problemáticos e estavam programados para remoção e reciclagem até setembro de 2017. O processo começou em outubro de 2009; em outubro de 2012, 36 navios haviam sido removidos e o esforço de descarte estava adiantado. Um desses navios, o SS Winthrop , o último navio Victory da frota de naftalina da Califórnia, foi rebocado em março de 2010 para a doca de Reparo de Navios da BAE Systems San Francisco para limpeza de cracas e matéria vegetal antes de sua jornada final para os demolidores de navios em Brownsville, Texas. . A limpeza do casco foi prescrita pela Guarda Costeira dos EUA para evitar a disseminação de espécies da Califórnia para outros locais. Parte do trabalho de reciclagem pode ser concluído na Área da Baía de São Francisco, especificamente no antigo Estaleiro Naval da Ilha Mare - um pedido para tal trabalho está sob revisão de licença. Cerca de US $ 38 milhões em fundos federais serão usados para concluir o projeto de desmantelamento.
Lista de navios NDRF
Nome | Divisão | Casco No. | Ano de construção | Projeto | Home Port | Status |
---|---|---|---|---|---|---|
RRF - Roll-On / Roll-Off | ||||||
Almirante WM Callaghan | Pacífico | AKR 1001 | 1967 | Turbina a gás | Alameda, CA | RRF |
Algol | Pacífico | T-AKR 287 | 1972 | Carga da Marinha | São Francisco, CA | RRF |
Altair | Golfo | T-AKR 291 | 1973 | Carga da Marinha | Marrerro, LA | RRF |
Antares | atlântico | T-AKR 294 | 1973 | Carga da Marinha | Baltimore, MD | RRF |
Bellatrix | Golfo | T-AKR 288 | 1973 | Carga da Marinha | Marrerro, LA | RRF |
Decisão do Cabo | atlântico | AKR 5054 | 1973 | G1-Dsl / s | Charleston, SC | RRF |
Cape Diamond | atlântico | AKR 5055 | 1972 | G1-Dsl / F | Charleston, SC | RRF |
Cabo domingo | atlântico | AKR 5053 | 1973 | G1-Dsl / F | Charleston, SC | RRF |
Cape Douglas | atlântico | AKR 5052 | 1973 | G1-Dsl / F | Charleston, SC | RRF |
Cabo Ducato | atlântico | AKR 5051 | 1972 | G1-Dsl / F | Charleston, SC | RRF |
Cape Edmont | atlântico | AKR 5069 | 1971 | G0-Dsl / S | Charleston, SC | RRF |
Cape Henry | Pacífico | AKR 5067 | 1979 | G2-Dsl / Japão | São Francisco, CA | RRF |
Cabo Horn | Pacífico | AKR 5068 | 1979 | G2-Dsl / N | São Francisco, CA | RRF |
Cape Hudson | Pacífico | AKR 5066 | 1979 | G2-Dsl / N | São Francisco, CA | RRF |
Capa de Inscrição | Pacífico | AKR 5076 | 1976 | C7-S-95a | Long Beach, CA | RRF |
Cape Intrepid | Pacífico | T-AKR11 | 1976 | C7-S-95a | Tacoma, WA | RRF |
Cabo isabel | Pacífico | AKR 5062 | 1976 | C7-S-95a | Long Beach, CA | RRF |
Ilha do Cabo | Pacífico | T-AKR10 | 1977 | C7-S-95a | Tacoma, WA | RRF |
Cape Kennedy | Golfo | AKR 5083 | 1979 | Dsl / Netherland | Nova Orleans, LA | RRF |
Cape Knox | Golfo | AKR 5082 | 1978 | Dsl / Netherland | Nova Orleans, LA | RRF |
Cabo orlando | Pacífico | AKR 2044 | 1981 | DSL / Suécia | Alameda, CA | RRF |
Cape Race | atlântico | AKR 9960 | 1977 | DSL / Japão | Portsmouth, VA | RRF |
Cape Ray | atlântico | AKR 9679 | 1977 | DSL / Japão | Portsmouth, VA | RRF |
Cape Rise | atlântico | AKR 9678 | 1977 | DSL / Japão | Portsmouth, VA | RRF |
Cape Taylor | Golfo | AKR 113 | 1977 | DSL / Japão | Porto de Beaumont, TX | RRF |
Cabo texas | Golfo | AKR 112 | 1977 | DSL / Japão | Porto de Beaumont, TX | RRF |
Cape Trinity | Golfo | AKR 9711 | 1977 | Dsl / Alemanha | Porto de Beaumont, TX | RRF |
Cape Victory | Golfo | AKR 9701 | 1984 | DSL / Itália | BRF, Beaumont, TX | RRF |
Cabo Vincent | Golfo | AKR 9666 | 1984 | DSL / Itália | BRF, Beaumont, TX | RRF |
Cape Washington | atlântico | AKR 9961 | 1982 | DSL / Polônia | Baltimore, MD | RRF |
Cape Wrath | atlântico | AKR 9962 | 1982 | DSL / Polônia | Baltimore, MD | RRF |
capela | Pacífico | T-AKR 293 | 1972 | Carga da Marinha | São Francisco, CA | RRF |
Denebola | atlântico | T-AKR 289 | 1973 | Carga da Marinha | Baltimore, MD | RRF |
Pollux | Golfo | T-AKR 290 | 1973 | Carga da Marinha | BRF, Beaumont, TX | RRF |
Regulus | Golfo | T-AKR 292 | 1972 | Carga da Marinha | BRF, Beaumont, TX | RRF |
RRF - Navio Guindaste | ||||||
Cornhusker State | atlântico | T-ACS 6 | 1969 | C5-S-MA73c | Newport News, VA | RRF |
Gem State | Pacífico | T-ACS 2 | 1966 | C6-S-MA1qd | Alameda, CA | RRF |
Gopher State | atlântico | T-ACS4 | 1972 | C5-S-MA73c | Newport News, VA | RRF |
Keystone State | Pacífico | T-ACS 1 | 1966 | C6-S-MA1qd | Alameda, CA | RRF |
RRF - Break Bulk | ||||||
Curtiss | Pacífico | T-AVB 4 | 1969 | C5-S-78a | San Diego, CA | RRF |
Wright | atlântico | T-AVB 3 | 1970 | C5-S-78a | Filadélfia, PA | RRF |
Retenção - petroleiro | ||||||
Lawrence H. Gianella | Golfo | T-AOT 1122 | 1985 | Campeão | BRF, Beaumont, TX | Interim Hold |
Paul Buck | Golfo | T-AOT 1122 | 1985 | Campeão | BRF, Beaumont, TX | Interim Hold |
Richard G. Matthiesen | Golfo | T-AOT 1124 | 1985 | Campeão | BRF, Beaumont, TX | Militarmente Útil |
Samuel L. Cobb | Golfo | T-AOT 1123 | 1985 | Campeão | BRF, Beaumont, TX | Interim Hold |
Retenção - Navio de Passageiros | ||||||
Empire State | atlântico | TAP 1001 | 1962 | S5-S-MA1ua | Ft. Schuyler, NY | Barco Escola |
Urso Dourado | Pacífico | T-AGS 39 | 1971 | S4-M-MA154a | Vallejo, CA | Barco Escola |
Kennedy | atlântico | TAK 5059 | 1967 | S5-S-MA66b | Buzzards Bay, MA | Barco Escola |
Estado do maine | atlântico | T-AGS 40 | 1989 | S4-M-MA154b | Castine, ME | Barco Escola |
Retenção - Outro | ||||||
FB-62 (APL BARGE) | Pacífico | APL-24 | 1944 | Quartel CRF | SBRF, Suisun Bay, CA | Suporte de Frota |
Freedom Star (R) | atlântico | 7925314 | 1981 | Navio de Pesquisa | Piney Point, MD | Barco Escola |
Kings Pointer | atlântico | 7925302 | 1981 | Pesquisar | Kings Point, NY | Barco Escola |
Pacific Collector | Pacífico | T-AGS 29 | 1970 | S3-M-MA-153c | Portland, OR | Outro uso da agência |
Pacific Tracker | Pacífico | MA # 144 | 1965 | S6-S-MA60e | Portland, OR | Outro uso da agência |
Retenção - Militar | ||||||
General Rudder | Golfo | T-AGOS 2 | 1984 | Navy OcnSurv | Galveston, TX | Barco Escola |
Estado de Michigan | Golfo | T-AGOS 6 | 1985 | Navy OcnSurv | Traverse City, MI | Barco Escola |
Triunfo | Pacífico | T-AGOS 4 | 1984 | Navy OcnSurv | SBRF, Suisun Bay, CA | Apoio e Logística |
Retenção - navio guindaste | ||||||
Diamond State | Golfo | T-ACS 7 | 1960 | C6-S-MA1xb | BRF, Beaumont, TX | Apoio e Logística |
Flickertail State | atlântico | T-ACS 5 | 1967 | C5-S-MA73c | Newport News, VA | Apoio e Logística |
Grand Canyon State | Pacífico | T-ACS 3 | 1965 | C6-s-MA1qd | Alameda, CA | Apoio e Logística |
Green Mountain State | Pacífico | T-ACS 9 | 1965 | C6-S-MA60d | SBRF, Suisun Bay, CA | Apoio e Logística |
Retenção - Break Bulk | ||||||
Cape Ann | atlântico | AK 5009 | 1962 | C4-S-58a | JRRF, James River, VA | Uso de treinamento |
Cabo Avinoff | atlântico | AK 5013 | 1963 | C4-S-58a | JRRF, James River, VA | Uso de treinamento |
Cape Bover | Pacífico | AK 5057 | 1966 | C4-S-66a | SBRF, Suisun Bay, CA | Apoio e Logística |
Cape Chalmers | atlântico | AK 5036 | 1963 | C3-S-37c | Charleston, SC | Uso de treinamento |
Cabo jacob | Pacífico | TAK 5029 | 1961 | C4-S-1u | SBRF, Suisun Bay, CA | Apoio e Logística |
Cabo Juby | atlântico | TAK 5077 | 1962 | C4-S-1u | JRRF, James River, VA | Apoio e Logística |
Del Monte | atlântico | MA 200 | 1968 | C3-S-76a | Little Creek | Uso de treinamento |
Savana | atlântico | 55 | 1962 | P2-N1-MA40a | Baltimore, MD | Registro Nacional |
Retenção - Barcaça | ||||||
Cape Farewell | Golfo | AK 5073 | 1973 | C9-S-81d | BRF, Beaumont, TX | Militarmente Útil |
Cape Flattery | Golfo | AK 5070 | 1973 | C9-S-81d | BRF, Beaumont, TX | Militarmente Útil |
Não retenção - Tanque | ||||||
Petersburgo | Golfo | AOT 9101 | 1963 | Stm / 50K | BRF, Beaumont, TX | Disposição |
Não retenção - Break Bulk | ||||||
Cabo Girardeau | Pacífico | AK 2039 | 1968 | C5-S-75a | SBRF, Suisun Bay, CA | Disposição |
Cabo Nome | atlântico | AK 1014 | 1969 | C5-S-78a | JRRF, James River, VA | Disposição |
Não retenção - Barcaça | ||||||
Cape Fear | Pacífico | AK 5061 | 1971 | C8-S-81b | SBRF, Suisun Bay, CA | Disposição |
Cape May | Pacífico | AKR 5063 | 1973 | C8-S-82a | Portsmouth, VA | Disposição |
Cabo mendocino | Golfo | AKR 5064 | 1972 | C8-S-82a | BRF, Beaumont, TX | Disposição |
Cabo Moicano | Pacífico | AKR 5065 | 1973 | C8-S-82a | Oakland, CA | Disposição |
Custódia - Roll-On / Roll-Off | ||||||
USNS 1º Ten Harry L. Martin | Golfo | T-AK 3015 | 1980 | Marinha | BRF, Beaumont, TX | Marinha |
USNS LCpl Roy M. Wheat | atlântico | T-AK 3016 | 1987 | Marinha | JRRF, James River, VA | Marinha |
Custódia - Outro | ||||||
Bravante V | Golfo | SV 290 | 2013 | Abastecimento Offshore | BRF, Beaumont, TX | Título XI |
Bravante VI | Golfo | SV 290 | 2014 | Abastecimento Offshore | BRF, Beaumont, TX | Título XI |
Bravante VII | Golfo | SV 290 | 2014 | Abastecimento Offshore | BRF, Beaumont, TX | Título XI |
Vindicator | Golfo | SV 290 | 2014 | Abastecimento Offshore | BRF, Beaumont, TX | Marinha |
Virginia Ann | Golfo | SV 290 | 2014 | Abastecimento Offshore | BRF, Beaumont, TX | Marinha |
Custódia - Barcaça | ||||||
Barcaças do Exército | Golfo | Nenhum número | 2009 | Barcaça | BRF, Beaumont, TX | Exército |
- Atual em julho de 2021
Veja também
- Frota de reserva
- Frota da Reserva da Baía Suisun
- Frotas de reserva da Marinha dos Estados Unidos
- Academia da Marinha Mercante dos EUA
Referências
links externos
- Arquivo de inventário NDRF
- Administração Marítima dos EUA , uma divisão do Departamento de Transporte dos EUA . (Este artigo incorpora material retirado desse site de domínio público.)
- National Defense Reserve Fleet (NDRF) na Federação de Cientistas Americanos ' website .
- Envie o estoque do NDRF em 31 de julho de 2014 (registros mais recentes, quando disponíveis, podem ser acessados alterando a última parte do URL do link, usando o formato /iyymmdd.pdf - observe que mmdd deve ser o último dia do mês.)
- pmars.marad.dot.gov Dados oficiais MARAD / DOT sobre o inventário atual e registros históricos.
- Estoque atual da frota de reserva PMARS MARAD
- Por dentro dos navios fantasmas da frota de naftalina Ensaio fotográfico não autorizado da NDRF (maio de 2011)
- Imagem de satélite da frota de reserva no rio James, perto de Fort Eustis, Virgínia, do Google Maps
- Imagem aérea da Frota de Reserva na Baía de Suisun, perto de Benicia, Califórnia, do Google Maps
- Imagem de satélite da frota de reserva no rio Neches perto de Beaumont, Texas, do Google Maps
Coordenadas : 38,07161 ° N 122,09673 ° W 38 ° 04′18 ″ N 122 ° 05′48 ″ W /