Pilares de Messina - Pylons of Messina
Os Pylons de Messina são duas torres de aço autônomas, a Siciliana na Torre Faro e a Calabresa na Villa San Giovanni . Eles foram usados de 1955 a 1994 para transportar uma linha de energia de 220 quilovolts (150 quilovolts até 1971) através do Estreito de Messina , entre a subestação de Scilla na Calábria no continente italiano em 38 ° 14′42 ″ N 15 ° 40′59 ″ e e a subestação Messina-Santo na Sicília a 38 ° 15'57 "N 15 ° 39'04" e . / 38,24500 ° N 15,68306 ° E / 38,26583 ° N 15,65111 ° E
Projeto
Os dois pilares, construídos em 1955, são torres de aço independentes de 232 metros de altura (761 pés). Cada um fica em uma base em forma de cruz de 8 metros de altura (26 pés) e está equipado com uma barra transversal que carrega quatro condutores a uma altura de 212 metros (696 pés), e outra estrutura em forma de V no topo que carrega dois condutores adicionais além de fios de aterramento. Em contraste com o projeto de pilares mais convencionais, os cantos dos pilares são dispostos diagonalmente ao longo da direção do curso da linha. Os postes de Messina serviram de modelo para o Elbe Crossing 1 na Alemanha e foram, até a conclusão do Elbe Crossing 2 , os mais altos postes do mundo. Eles tinham, no entanto, o vão mais longo de qualquer cruzamento hidrelétrico já construído com 3.646 metros, ainda maior do que o atual detentor do recorde, o Laço de Powerline Aéreo da Ilha de Zhoushan, com 2.700 metros. O vão era capaz de ser tão grande porque não havia necessidade de um vão alto, os condutores não eram tão pesados e porque a torre leste foi construída em terreno elevado a aproximadamente 163 m (536 pés) de altitude, dando à torre uma elevação total de 396 m (1.300 pés) acima do nível do mar.
Após sua conclusão, a oscilação das estruturas e suas deflexões máximas foram determinadas de uma maneira muito incomum: os engenheiros montaram três foguetes com um impulso de 9.800 quilonewtons no topo dos postes e os acenderam.
A linha tinha estações de comutação em cada extremidade do vão. Na estação da Calábria, Cannitello, ( 38 ° 14′29,16 ″ N 15 ° 41′20,27 ″ E / 38,2414333 ° N 15,6889639 ° E ), os condutores foram fixados firmemente a um portal de filtro. Na estação siciliana da Torre Faro ( 38 ° 16′8 ″ N 15 ° 38′45 ″ E / 38,26889 ° N 15,64583 ° E ), os condutores foram tensionados por um dispositivo de força constante, que se situava num edifício com duas torres inspiradoras.
Maestros
Até 1971, o serviço elétrico consistia em um único sistema CA trifásico de 150 kV. Quatro condutores, dos quais um foi usado como backup, foram instalados na barra transversal do poste. Em 1971, a tensão foi aumentada para 220 kV e dois condutores adicionais foram instalados na parte inferior dos pináculos em forma de V. Isso deu uma capacidade total de transmissão de 300 MW.
Foram utilizados condutores de aço e alumínio com diâmetro de 27,8 mm. Eles tinham uma seção transversal de alumínio de 45 mm 2 e uma seção transversal de aço de 305 mm 2 . A altura mínima dos condutores sobre o Estreito de Messina era de 70 metros, para permitir que grandes navios passassem com segurança por baixo. Isso, junto com o vão de 3.646 quilômetros (2.266 mi), exigia uma força de tração de 608 N / mm 2 nos cabos condutores. Cordas antivibratórias foram usadas para amortecer as oscilações.
No início da década de 1980, essa capacidade de transmissão não era mais suficiente. Não poderia ser aumentado com o uso de condutores de feixe ou cabos mais condutores, pois os condutores de feixe tendem a ter oscilações muito maiores induzidas pelo vento do que condutores simples, o que pode resultar em curtos-circuitos em uma extensão tão longa. As linhas aéreas normais usam cabos condutores com uma porção de alumínio maior, mas estes não têm a resistência à tração necessária para este vão. Em 1985, um cabo submarino CA trifásico de 380 kV com capacidade máxima de transmissão de 1000 MW foi instalado sob o Estreito de Messina .
A passagem elétrica foi desativada em 1993 e os condutores foram removidos um ano depois.
Hoje
Após a remoção das linhas de transmissão, os postes permanecem protegidos como monumentos históricos e são usados para medições meteorológicas , treinamento de resgate de longa distância e telecomunicações . Em 2006, a escada para o topo do poste siciliano foi brevemente aberta ao público, mas o acesso do público à estrutura agora está proibido. A escada para o topo tem aproximadamente 1.250 degraus.
As estações de comutação em ambas as extremidades do intervalo ainda existem. O antigo portal de âncora da Estação Cannitello Switching continua instalado, mas o sistema de tensionamento da Torre Faro foi desmontado. A linha de força não utilizada da subestação Scilla a Cannitello permanece, enquanto a linha da Estação de Comutação Torre Faro para a subestação Messina-Santo pode ser totalmente desmontada.
Cabo submarino estreito de Messina
O cabo submarino que cruza o Estreito de Messina foi lançado em 1985. Tem uma capacidade total de transmissão de 1000 MW e faz parte do circuito único de linha de força de 380 kV entre a subestação Rizziconi no continente da Calábria ( 38 ° 26′32 ″ N 15 ° 59′8 ″ E / 38,44222 ° N 15,98556 ° E ) e subestação Sorgente na Sicília ( 38 ° 11′17 ″ N 15 ° 17′1 ″ E / 38,18806 ° N 15,28361 ° E ). Ele começa no final da linha aérea ao sul de Villa San Giovanni ( 38 ° 12′11,8 ″ N 15 ° 38′16,47 ″ E / 38,203278 ° N 15,6379083 ° E ), entra no mar em 38 ° 12′13,4 ″ N 15 ° 38′0,91 ″ E / 38,203722 ° N 15,6335861 ° E , chega à Sicília em Messina ( 38 ° 12′57,76 ″ N 15 ° 34′1,79 ″ E / 38,2160444 ° N 15,5671639 ° E ) e termina ao norte de Messina ( 38 ° 13′43,11 ″ N 15 ° 33′40,2 ″ E / 38,2286417 ° N 15,561167 ° E ), onde começa a linha aérea para Sorgente.
O cabo é composto por 4 condutores, um dos quais serve de reserva.
Segundo cabo de 380 kV
Planos foram anunciados em julho de 2010 para construir uma segunda linha de energia de 380 kV entre Sorgente e Rizziconi em 2015. A linha terá uma capacidade de transmissão de 2.000 MW e terá 105 quilômetros (65 mi) de comprimento, com uma porção submarina de 38 quilômetros ( 24 mi).
Em maio de 2016, um sistema de cabos submarinos e terrestres de HVAC (corrente alternada de alta tensão) de circuito duplo 380 kV foi entregue à concessionária. Foi instalado ao longo de um percurso total de aproximadamente 44 km entre as usinas de Villafranca Tirrena na Sicília e Scilla na Calábria.
Estruturas semelhantes
As maiores torres da ligação elétrica aérea da ilha de Zhoushan têm um design muito semelhante, mas são torres de treliça de aço tubular.