Estação Punggol MRT / LRT - Punggol MRT/LRT station
 NE17 PTC CP4 Punggol 榜 鹅 பொங்கோல் Punggol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estação de Mass Rapid Transit (MRT) / Light Rail Transit (LRT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Saída A da estação Punggol
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| Localização | 70 Punggol Central Singapore 828868 |
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| Coordenadas | 01 ° 24′19 ″ N 103 ° 54′09 ″ E / 1,40528 ° N 103,90250 ° E Coordenadas: 01 ° 24′19 ″ N 103 ° 54′09 ″ E / 1,40528 ° N 103,90250 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operado por | SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation ) (linha North East MRT, linha Punggol LRT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha (s) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 4 ( 2 plataformas de ilha ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trilhas | 6 (2 no futuro) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexões | Punggol Bus Interchange , Taxi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Construção | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de estrutura | Metro (linha Nordeste e linha Cross Island) Elevado (linha Punggol LRT) |
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| Níveis de plataforma | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estacionamento | Sim ( Ponto Hidroviário ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações para bicicletas | sim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 20 de junho de 2003 (linha Nordeste) 29 de janeiro de 2005 (LRT East Loop) 29 de junho de 2014 (LRT West Loop) 2032 (extensão Punggol) |
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| Eletrificado | sim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passageiros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Novembro de 2020 | 25.922 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Localização | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Punggol Estação Punggol em Singapura
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A estação Punggol MRT / LRT é uma estação de Mass Rapid Transit (MRT) e Light Rail Transit (LRT) em Punggol , Cingapura . É uma estação de intercâmbio entre a linha Nordeste (NEL) e Punggol LRT (PGLRT), e a única estação MRT localizada dentro da área de planejamento de Punggol. Estendendo-se pela Punggol Central, a estação está situada próximo ao Punggol Temporary Bus Interchange e ao desenvolvimento comercial de Waterway Point .
A estação foi concluída em 20 de junho de 2003 ao lado das outras estações da NEL. É o terminal mais ao norte da linha Nordeste até a conclusão esperada da estação Punggol Coast em 2024. Em 2032, a estação se tornará o terminal da futura extensão Punggol da linha Cross Island (CRL) da estação Pasir Ris , tornando-a tripla - estação de intercâmbio de linha. A estação é a mais longa da NEL, com 320 metros (350 jardas) de comprimento, com revestimento de alumínio e aço, o que dá à estação uma aparência futurística.
História
Linha Nordeste (NEL) e LRT
Planos e estudos foram feitos desde 1984 para uma possível linha nordeste servindo de Outram Park a Punggol via Dhoby Ghaut. Os planos para a linha foram aprovados pela Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) em outubro de 1987 e submetidos ao governo. Quando as 16 estações NEL foram reveladas em março de 1996, Punggol foi confirmado como o terminal norte da linha. No entanto, sua construção não foi planejada até que a área tenha sido amplamente desenvolvida.
Durante o discurso do Rally do Dia Nacional de 1996, o então primeiro-ministro Goh Chok Tong anunciou que a estação servirá ao próximo empreendimento Punggol 21. O contrato 712 para a construção da estação Punggol NEL e 1,3 quilômetros (0,81 mi) de túneis foi concedido à Joint Venture Sato-Kogyo-Hock Lian Seng por um valor de contrato de S $ 85,86 milhões (US $ 51,3 milhões) em março de 1998.
Em julho de 1998, foi anunciado ainda que a estação será conectada ao próximo sistema VLT servindo a área. O contrato para o projeto e construção do sistema Punggol LRT de 13 quilômetros (8,1 mi) foi concedido a uma joint venture, compreendendo Singapore Technologies Industrial Corporation, Mitsubishi Heavy Industries e Mitsubishi Corporation, por um valor de contrato de S $ 656 milhões (US $ 391,97 milhão).
Construída no meio da floresta (eventualmente desmatada para abrir caminho para a construção), o local da estação não era facilmente acessível. A equipe da Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) levantou algumas questões de segurança, especialmente para as mulheres que usam a pista de 800 metros (2.600 pés). Para resolver isso, a LTA forneceu serviço de ônibus para transportar pessoas dentro e fora do local. A equipe encontrou algumas cobras durante a construção da estação, principalmente mortas e invadidas por tratores.
A estação da NEL foi inaugurada em 20 de junho de 2003. Em 29 de janeiro de 2005, a estação começou a servir a alça leste da PGLRT. Em 29 de junho de 2014, a estação começou a atender o loop oeste.
Planos futuros e linha Cross Island (CRL)
Durante a construção da estação NEL, uma caixa de 40 por 40 metros (130 por 130 pés) já foi construída abaixo da estação NEL para permitir provisões para uma possível linha futura. A estação estava reservada para a linha North Shore, uma linha LRT que ligaria Pasir Ris e Woodlands ou Sembawang. Anunciada pela primeira vez em dezembro de 1996, a linha teria sido construída após a conclusão dos desenvolvimentos em Simpang e Punggol.
Em 10 de março de 2020, o LTA anunciou que a estação de Punggol será o término da extensão de Punggol da linha Cross Island (CRL) proposta . A extensão de Punggol consiste em quatro estações entre Pasir Ris e Punggol, passando por Punggol Central e Lorong Halus. A extensão está prevista para ser concluída em 2032.
Com previsão inicial de inauguração em 2031, as restrições à construção devido à pandemia COVID-19 levaram a atrasos na conclusão da linha CRL, e a data foi adiada para 2032.
Incidentes
Em 27 de fevereiro de 2020, houve uma falha de energia ao longo da NEL, o que resultou em interrupções no serviço para as estações de Punggol, Sengkang e Buangkok . Às 5h36 , um serviço de trem vaivém foi fornecido, operando em uma única plataforma entre as estações de Punggol e Buangkok. Para facilitar o trabalho de reparo, a fonte de energia para os trilhos entre as estações Hougang e Punggol foi desconectada. Além disso, foram fornecidos serviços gratuitos de ônibus regulares e de passagem para atender essas estações. As obras foram concluídas até às 11h49 e o serviço normal em toda a NEL foi retomado às 12h14 . Uma investigação mais aprofundada revelou que um fio de contato rompido afetou a fonte de energia dos trens saindo do Depósito Sengkang , causando interrupções no serviço.
Detalhes da estação
Serviços
A estação atende tanto a linha Punggol LRT (PGLRT) quanto a linha Nordeste (NEL). O código da estação é NE17 / PTC conforme refletido nos mapas oficiais. A estação é o terminal atual da NEL, com a próxima estação sendo a estação Sengkang . A estação será estendida em uma parada até a estação Punggol Coast em 2024. As plataformas da NEL operam diariamente entre 5h40 e 23h30 .
No PGLRT, a estação fica entre as estações Cove e Damai no loop leste e entre as estações Sam Kee e Soo Teck no loop oeste. As plataformas LRT operam diariamente entre 5h20 e 12h40 .
Projeto
A estação tem três níveis e quatro entradas. Projetada por dois escritórios de arquitetura - 3HPArchitects e Farrells - a estação deve ser integrada à estação LRT e ao nó de ônibus. O revestimento curvo de alumínio e aço inoxidável da estação dá a ela uma aparência futurista, refletindo melhor os desenvolvimentos do Punggol 21.
A estação de Punggol é a mais longa da NEL, estendendo-se sobre a central de Punggol a 320 metros (350 jardas); isso era para acomodar os pontos de ônibus, pontos de táxi e pontos de entrega de passageiros ao longo dessa estrada. Por estar acima do solo, a estação tem demandas maiores de ar-condicionado. Portanto, era necessário mais espaço para as salas das instalações de ar condicionado. Uma estrada principal, chamada Punggol Central, passa pelo meio da estação, dividindo o saguão ao meio. Assim, a estação possui uma passagem subterrânea que liga os dois lados da estrada fora da área paga. Devido à sua extensa estrutura (ocupando uma área de cerca de 21.920 m 2 (26.220 sq yd)), a estação tem a maioria dos elevadores (6) na linha.
Arte pública
A estação Punggol apresenta uma obra de arte Water, Landscape & Future de Goh Beng Kwan como parte do programa Art-in-Transit da rede. A obra de arte consiste em um conjunto de nove pinturas em vidro exibidas ao redor do saguão, com cada painel de vidro de 3 por 2 metros (9,8 por 6,6 pés) refletindo a luz natural na estação. As pinturas em vidro representam elementos de água, o litoral, kampongs e árvores, com pedaços de materiais embutidos no vidro para criar um efeito cintilante.
Na obra, o artista usa várias cores (azul / turquesa para o mar, amarelo / marrom / sienna para os kampungs e verde para as árvores) que refletem suas memórias do passado de Punggol. Embora sua inspiração venha do passado, o artista usou um estilo contemporâneo para este trabalho, pretendendo que seu trabalho permanecesse "fresco e atraente" para os residentes de Punggol de então, agora e no futuro. Primeiro criando seu trabalho usando óleo e acrílico sobre tela, Goh coloca as cópias geradas por computador em um modelo 3D da estação. Apresentando seu trabalho, o artista contou que teve dificuldade em convencer o Art Review Panel de que o trabalho poderia durar muito tempo em um local público.
Esta foi a primeira vez que Goh usou vidro como meio. Criar o trabalho exigiu paciência, pois Goh teve que disparar repetidamente o vidro após aplicar a cor no painel. Como o vidro é frágil, um painel quebrou após ser disparado sete vezes. Contando isso como um "coração partido", o artista procurou a ajuda de Howard Chua, da Sun Glass. Chua então experimentou materiais e cores para criar texturas e cores mais próximas dos originais. Ele usou um método único de integração de vidro com vidro e outros materiais. Na esperança de recriar as texturas de tecido e papel nos originais, novos materiais foram introduzidos, enquanto as técnicas de queima foram refinadas. O artista ficou fascinado com o "elemento da espontaneidade" durante o processo de queima, pois as cores produzidas após o processo variam muito com os diferentes métodos.
Vendo a obra de arte por si mesmo, Goh percebeu que poderia continuar se transportando através do vidro para realizar sua visão artística. O artista “orgulhava-se” de necessitar apenas de iluminação natural para as suas obras, em vez de iluminação especial. Ele esperava que seu trabalho sinalizasse aos passageiros que eles chegaram a Punggol. Além disso, para os idosos, espera que o trabalho os faça "pensar no mar" e na juventude.
Notas e referências
Notas de rodapé
Referências
Bibliografia
- Leong, Chan Teik (2003). Como chegar: A história da Linha Nordeste . Singapura: Autoridade de Transporte Terrestre (LTA). ISBN 981-04-5886-X. OCLC 53383062 .
- Tan, Su (2003). Arte em trânsito: North East Line MRT - Cingapura . Singapura: Autoridade de Transporte Terrestre. ISBN 981-04-7384-2. OCLC 52771106 .
links externos
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Mídia relacionada à estação Punggol MRT / LRT no Wikimedia Commons - Website oficial
