Puget Sound Navigation Company - Puget Sound Navigation Company
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A Puget Sound Navigation Company (PSNC) foi fundada por Charles E. Peabody em 1898. Ela operava uma frota de barcos a vapor e balsas em Puget Sound em Washington e no Estreito da Geórgia em British Columbia . Conhecido coloquialmente como Black Ball Line , o PSNC alcançou um "monopólio virtual" no tráfego de som cruzado na década de 1930 e competiu com os navios a vapor da Canadian Pacific Railway em várias rotas.
História
Antes de 1927, quando a empresa era controlada por Joshua Green, a bandeira da casa consistia em um desenho da Sra. Green, uma estrela vermelha em um diamante branco em um fundo azul. Depois de 1927, quando Joshua Green vendeu sua participação para a família Peabody, a bandeira da empresa Black Ball foi transferida para a Puget Sound Navigation Co., e a empresa ficou conhecida como Black Ball Line.
O PSNC começou a lutar após a Segunda Guerra Mundial , à medida que os custos operacionais aumentavam e seus sindicatos ameaçavam fazer greve. O PSNC requereu à Comissão de Utilitários do Estado permissão para aumentar suas tarifas, mas foi rejeitado. Após uma longa série de batalhas judiciais, os funcionários sindicalizados do PSNC finalmente convocaram uma greve. A empresa respondeu não com a contratação de agentes de greve, mas com a suspensão das operações, na esperança de que a pressão pública convencesse o Estado a permitir um aumento nas tarifas. O Estado recusou-se a intervir e o PSNC acabou vendendo seus ativos de operações domésticas ao Departamento de Transporte do estado de Washington pela quantia de US $ 4,9 milhões no início de 1951, criando a Washington State Ferries em 31 de maio.
PSNC reteve os ativos usados em suas operações canadenses e, após o downsizing de 1951, operou uma frota muito reduzida de cinco navios como Black Ball Ferries, Ltd. em rotas entre Vancouver e Nanaimo , e através de Howe Sound e Jervis Inlet . A primeira rota totalmente canadense começou em 11 de agosto de 1951 e foi entre Horseshoe Bay (em West Vancouver) e Gibsons Landing na Sunshine Coast de BC. Em novembro de 1961, essa empresa vendeu a maior parte de seus ativos para a BC Ferries , que havia iniciado as operações em junho de 1960 como uma divisão da British Columbia Toll Highways and Bridges Authority, uma corporação da Coroa do governo provincial da Colúmbia Britânica.
A atual descendente da Black Ball Line é a Black Ball Ferry Line, que atualmente opera apenas uma rota através do Estreito de Juan de Fuca , entre Port Angeles e Victoria , usando o MV Coho . Originalmente, a Black Ball Line tinha um segundo serviço conhecido como Black Ball Freight Service, que era uma subsidiária da Puget Sound Navigation. Não está claro quando a subsidiária foi criada. Em 1936, RJ Acheson comprou a subsidiária. Em 1952, Acheson e sua esposa organizaram uma nova subsidiária da Black Ball Freight Service, batizando-a de Black Ball Transport, Inc. Em 2008, a Black Ball Transport foi renomeada com seu nome atual. O Black Ball Freight Service terminou em 2008.
Aquisições
Neah Bay Dock Company
A Neah Bay Dock Company era uma subsidiária da Puget Sound Navigation Company. Em 1929, a empresa Neah Bay Dock possuía um cais e um hotel em Neah Bay, Washington .
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Guia para os documentos de Vernon R. Stedman. 1933-1972. 1,21 pés cúbicos (2 caixas).
Coordenadas : 48 ° 24′9,12 ″ N 123 ° 23′59,39 ″ W / 48,4025333 ° N 123,3998306 ° W