Reliance Naval and Engineering Limited - Reliance Naval and Engineering Limited
Coordenadas : 20,922351 ° N 71,499571 ° E 20 ° 55 20 ″ N 71 ° 29 58 ″ E /
| Anteriormente | |
|---|---|
| Modelo | Público |
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BSE : 533107 NSE : RNAVAL |
|
| É EM | INE542F01012 |
| Indústria | |
| Fundado | 17 de outubro de 1997 |
| Fundadores | Nikhil Prataprai Gandhi Bhavesh Prataprai Gandhi |
| Quartel general | , |
Área servida |
No mundo todo |
Pessoas chave |
Anil Ambani (Presidente) , Debashis N. Bir (CEO) Nikhil Jain (CFO) Paresh Rathod (Secretário da Empresa) |
| Serviços | Navios e plataformas offshore, projeto de vasos de pressão, construção, reparo e conversão |
| Receita |
 ₹ 14,13 bilhões (US $ 190 milhões) (2018) |
|
₹ -9.560 milhões (US $ -130 milhões) (2018) |
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| Total de ativos |
₹ 99,4 bilhões (US $ 1,3 bilhões) (2018) |
Número de empregados |
367 (março de 2018) |
| Pai | Infraestrutura de confiança |
| Local na rede Internet | www |
Reliance Naval and Engineering Limited ( R-Naval ), anteriormente conhecida como Reliance Defense & Engineering Limited e, antes disso, como Pipavav Shipyard Limited e Pipavav Defense & Offshore Engineering Company Limited é uma empresa indiana de construção naval e indústria pesada com sede em Mumbai . O estaleiro está localizado em Pipavav , Gujarat , a uma distância de 90 km ao sul de Amreli , 15 km ao sul de Rajula e 140 km ao sudoeste de Bhavnagar . A R-Naval é a primeira empresa do setor privado na Índia a obter uma licença e contrato para construir navios de guerra.
História
O Estaleiro Pipavav foi estabelecido como uma subsidiária integral da SKIL Infrastructure em 1997 em Pipavav , Gujarat. Em 2005, com financiamento de importantes instituições financeiras indianas, a empresa foi desmembrada e registrada como Pipavav Shipyard Limited. A Pipavav Shipyard Limited levantou financiamento adicional de uma série de investidores de capital privado em 2007. A empresa abriu o capital em 2009 com listagens na BSE e na NSE .
O Estaleiro Pipavav é o primeiro estaleiro corporativo a receber autorização para construir navios de guerra e outras embarcações para a Marinha da Índia , embora a licença inicial limite isso a até 5 navios por ano.
Em 26 de março de 2015, a empresa implementou com sucesso a reestruturação da dívida, aumentando a dívida adicional de INR 5.500 crore, resultando em uma linha de dívida total superior a INR 12.000 crore (cerca de US $ 2 bilhões). A empresa tem uma capitalização de mercado variando entre US $ 700 - 900 milhões e valor total da empresa de US $ 2,7 a 2,9 bilhões.
17,66 por cento da Pipavav foi adquirida pela Reliance Infrastructure Limited em 5 de março de 2015 em um negócio de US $ 130 milhões. Posteriormente, a Reliance Infrastructure lançou uma oferta aberta para adquirir ações adicionais para controlar 25,1 por cento da Empresa. A oferta aberta foi concluída e a Reliance Infrastructure detém agora 36,5% do capital da Pipavav e Anil Ambani foi nomeado presidente. A empresa foi renomeada para Reliance Defense and Engineering em 3 de março de 2016 e novamente renomeada para Reliance Naval and Engineering Limited em 6 de setembro de 2017.
Instalações
O Estaleiro Pipavav está distribuído por 500 acres (2,0 km 2 ). Tem acesso a mais de 720 metros de orla marítima exclusiva.
Sua doca seca tem 640m de comprimento e 65m de largura, podendo acomodar navios de até 400.000 toneladas DWT. Dois guindastes com vão de 140 metros e altura de 85 metros juntos, capazes de lidar com blocos de até 1200 Ton e dois guindastes Level Luffing são erguidos para atender a esta doca seca. Para facilitar o ajuste e comissionamento dos navios flutuantes, incluindo reparos flutuantes, um cais de 300 metros de comprimento, com capacidade de atracação dos dois lados, calado adequado e atendido por um guindaste Level Luffing. A entrada do dique seco também possui uma pista de extensão de 100 metros para os guindastes Goliath para o descarregamento de máquinas e equipamentos pesados de até 1.200 toneladas diretamente de navios e barcaças de carga pesada.
A aproximadamente 4,5 quilômetros de distância do dique seco e localizada em 95 hectares de terra em uma Zona Econômica Especial aprovada pelo Governo da Índia, uma instalação de fabricação de blocos foi instalada para a fabricação de blocos de casco. Ao ter localizado as oficinas e instalações de fabricação em uma SEZ longe do local do estaleiro, é capaz de reservar a área máxima de frente de água disponível no local do estaleiro para a montagem do navio, fabricação offshore e atividades de reparo do navio durante a realização de sua fabricação e outros atividades semelhantes por meio de uma unidade SEZ. Os blocos fabricados neste site são pré-equipados ao máximo. Isso é feito nas condições ideais de trabalho oferecidas pelas oficinas de fabricação cobertas. Quando prontos, os blocos são movidos para a doca para a pré-montagem dos mega / giga-blocos, seguido de seu rebaixamento no piso do cais para a montagem final e lançamento da embarcação.
Produtos
- Construção naval: graneleiro , navio de abastecimento de plataforma , barcaças , navios de guerra
- Offshore e Engenharia: Plataformas elevatórias
- Engenharia Pesada: Vasos de pressão
- Maquinaria: guindastes de pórtico
- Reparos e conversões: navios mercantes , navios de guerra , plataformas de petróleo , conversão de unidades móveis de perfuração offshore em plataformas móveis de produção offshore, conversão de unidades móveis de produção offshore em unidades móveis de perfuração offshore
Conquistas e pedidos
De 2011 até janeiro de 2015 O estaleiro Pipavav entregou 6 navios Panamax de 225 metros de comprimento, 5 navios de abastecimento offshore de 59 metros de comprimento e 2 barcaças de construção nova. Este estaleiro consertou e entregou 6 plataformas de elevação de tonelagem bruta entre 6.000 e 12.000 toneladas, 1 barcaça de acomodação para assentamento de tubos e levantamento pesado, 1 navio de abastecimento offshore e 1 navio da guarda costeira.
Em junho de 2010, PSL foi premiado com um ₹ 26 bilhões contrato (US $ 350 milhões) para construir cinco navios de patrulha no mar para a Marinha indiana.
Em julho de 2015, o estaleiro Pipavav foi escolhido para um pedido de fragata naval 'Make in India'. O valor do pedido ultrapassa mais de US $ 3 bilhões. Este pedido está sendo denominado como o maior projeto de construção de navios de guerra já feito pelo setor privado.
Em 13 de fevereiro de 2017, Reliance Defense and Engineering Limited (RDEL) assinou o Master Ship Repair Agreement (MSRA) com a Marinha dos EUA para manter os navios de sua Sétima Frota operando na região, com a empresa estimando receitas de cerca de Rs 15.000 crore ($ 2 bilhões) nos próximos 3-5 anos. A área de responsabilidade da Sétima Frota inclui o Pacífico Ocidental e o Oceano Índico e, a qualquer momento, existem cerca de 140 navios e submarinos, 5070 aeronaves e aproximadamente 20.000 marinheiros sob seu comando. Atualmente, essas embarcações visitam Cingapura ou o Japão para essas obras.
Joint Venture
Em 12 de setembro de 2011, foi anunciado que o Estaleiro Pipavav entrou em uma joint venture com a Mazagon Dock Limited para construir em colaboração navios de guerra e submarinos usando as instalações da Pipavav. O negócio irá liberar a congestionada carteira de pedidos do estaleiro Mazagon e dará à Pipavav um impulso muito necessário na construção naval de defesa. Em fevereiro de 2014, a Pipavav anunciou uma joint venture com a Atlas Elektronik para construir torpedos pesados.