Philip E. Thomas - Philip E. Thomas
Philip Evan Thomas | |
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Nascermos |
Colesville, Maryland , EUA
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11 de novembro de 1776
Morreu | 1 de setembro de 1861 |
(com 84 anos)
Monumentos | Viaduto Thomas |
Ocupação | Executivo ferroviário, banqueiro, empresário |
Anos ativos | 1800-1836 |
Conhecido por | Primeiro presidente da ferrovia de Baltimore e Ohio |
Esposo (s) | Elizabeth george |
Pais) | Evan Thomas, Rachel Hopkins |
Philip Evan Thomas (11 de novembro de 1776 - 1 de setembro de 1861) foi o primeiro presidente da Baltimore and Ohio Railroad (B&O) de 1827 a 1836. Ele foi referido como "O Pai das Ferrovias Americanas". A ponte Thomas Viaduct em Relay, Maryland , foi nomeada em sua homenagem.
Biografia
Philip nasceu em Mount Radnor, Colesville, Maryland , o terceiro filho de Evan e Rachel (Hopkins) Thomas. Sua mãe era filha de Gerard Hopkins, cuja família inclui Samuel Hopkins e seu filho Johns Hopkins , fundador da Universidade Johns Hopkins .
Ele se casou com Elizabeth George do condado de Kent, Maryland , e trabalhou no negócio de ferragens em Baltimore com Thomas Poultney, seu cunhado. Ele começou seu próprio negócio em 1800 com Evan Thomas Jr., seu irmão mais novo, e William George, irmão de sua esposa. Ele se tornou ativo tanto na comunidade de Baltimore quanto no negócio bancário. Ele serviu como caixa no Mechanics 'Bank, tornou-se o primeiro presidente da Mechanical Fire Company, foi o fundador da Baltimore Library Company e organizador da State Temperance Society. Thomas doou $ 25.000 ao Estado para o Monumento a Washington . Uma figura proeminente na Sociedade de Amigos (os Quakers) de 1821 a 1832, ele também foi presidente do Comitê de Assuntos Indígenas da Sociedade. Seus esforços para ajudar os nativos americanos lhe renderam o título de "Hai-wa-nob" (o Benevolente) da tribo Swan do povo Sêneca . Thomas foi o representante em Washington para as Seis Nações Indígenas.
Ele morreu em 1861 enquanto vivia com sua filha em Yonkers, Nova York . Ele teve sete filhos.
Ferrovia de Baltimore e Ohio
Em 1825, Thomas envolveu-se com os primeiros empreendimentos de canais na Nova Inglaterra e atuou como comissário do sistema de canais Chesapeake & Ohio em Maryland. Ele ficou desiludido com o projeto depois de perceber que não beneficiaria Baltimore e renunciou à sua comissão em 1828.
Inspirado pela descrição de seu irmão Evan de uma ferrovia de mineração inglesa, Thomas, George Brown e 25 outros líderes cívicos de Baltimore decidiram construir uma ferrovia de Baltimore ao rio Ohio e além. Eles obtiveram licenças corporativas das legislaturas de Maryland e Virgínia em 1827. Com Thomas como presidente, George Brown como tesoureiro e Alexander Brown como um dos vários outros investidores, Thomas fundou uma ferrovia para competir com os canais. A construção da B&O Railroad começou em Baltimore em 1828, e o primeiro trem de passageiros para Ellicott's Mills (agora Ellicott City ) começou a funcionar em 1830. A B&O foi a primeira ferrovia de transporte comum nos Estados Unidos.
Na construção da nova ferrovia, Thomas e a B&O encontraram muitos obstáculos - políticos, jurídicos, financeiros e técnicos - mas a construção da linha principal continuou para oeste durante a década de 1830. A linha alcançou o rio Potomac através de Harpers Ferry, Virginia (mais tarde West Virginia ) em 1834. A B&O também completou um ramal de Baltimore para Washington, DC em 1835. Em 1836, Thomas estava com a saúde debilitada e pediu demissão do A presidência da B&O em 30 de junho, sucedida por Louis McLane .
Veja também
Notas
Referências
Trabalhos citados
- Baltimore and Ohio Railroad Company (1835). Breve história da Ferrovia Baltimore e Ohio . Baltimore.
- Bayley, Ned (julho de 2003). Colesville, Maryland: O desenvolvimento de uma comunidade, seu povo e seus recursos naturais, ao longo de um período de quatro séculos . Livros do patrimônio.
- Dilts, James D. (1993). The Great Road: The Building of the Baltimore and Ohio, the Nation's First Railroad, 1828-1853 . Stanford University Press. ISBN 9780804726290 .
- Forbush, Bliss (1971). Uma História do Encontro Anual de Amigos de Baltimore . Sandy Spring, MD: Reunião Anual de Amigos em Baltimore.
- Greene, Suzanne Ellery (1980). Baltimore: uma história ilustrada . Woodland Hills, CA: Windsor Publications.
- Harwood, Herbert H., Jr. (1994). Desafio impossível II: Baltimore a Washington e Harpers Ferry de 1828 a 1994 . Baltimore: Barnard, Roberts & Co. ISBN 0934118221 .
-
Howard, George Washington (1873). A cidade monumental, sua história passada e recursos atuais . Baltimore: JD Ehlers. p. 309 .
phillip evan thomas.
- Olson, Sherry H. (1997). Baltimore: a construção de uma cidade americana . Baltimore: Johns Hopkins University Press.
- Reynolds, Kirk; Oroszi, Dave (2008). Ferrovia de Baltimore e Ohio . Minneapolis: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2929-0 .
Posições de negócios | ||
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Novo título |
Presidente da ferrovia de Baltimore e Ohio, 1827 - 1836 |
Sucesso por Louis McLane |