Pagani (empresa) - Pagani (company)
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| Modelo | Privado |
|---|---|
| Indústria | Automotivo |
| Fundado | 1992 |
| Fundador | Horacio Pagani |
| Quartel general | San Cesario sul Panaro , MO , Itália |
Pessoas chave |
Horacio Pagani ( CEO / Presidente ) |
| Produtos |
Componentes de fibra de carbono para carros esportivos |
Número de empregados |
55 |
| Local na rede Internet | Pagani.com |
Pagani Automobili SpA (comumente referida como Pagani ) é um fabricante italiano de carros esportivos e componentes de fibra de carbono . A empresa foi fundada em 1992 pelo argentino Horacio Pagani e tem sede em San Cesario sul Panaro , próximo a Modena, Itália .
História
Horacio Pagani , que anteriormente gerenciava o departamento de compósitos da Lamborghini , fundou a Pagani Composite Research em 1988. Esta nova empresa trabalhou com a Lamborghini em vários projetos, incluindo o restyling do Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition , o Lamborghini LM002 , o conceito de design P140 e o Diablo . No final da década de 1980, Pagani começou a projetar seu próprio carro, então conhecido como "Projeto C8". Pagani planejava renomear o C8 como "Fangio F1" para homenagear seu amigo, o pentacampeão argentino de Fórmula 1 , Juan Manuel Fangio .
Em 1991, Pagani estabeleceu a Modena Design para atender à crescente demanda por seus serviços de design, engenharia e prototipagem. Em 1992, ele iniciou a construção de um protótipo Fangio F1 e, em 1993, o carro estava sendo testado no túnel de vento de Dallara com resultados positivos. Em 1994, a Mercedes-Benz concordou em fornecer motores V12 para Pagani. O custo desses carros é de 2,3 milhões de dólares.
O carro final foi batizado de Zonda C12 , o primeiro da linha Zonda (o nome Fangio F1 foi retirado em respeito a Fangio, que morreu em 1995). Foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra de 1999 .
Em 2005, a Pagani anunciou que planejava triplicar sua produção nos próximos três anos e entrar no mercado dos Estados Unidos em 2007.
Em 30 de junho de 2010, Pagani reivindicou um novo recorde para carros de produção usando o Pagani Zonda R e completando o Nürburgring em 6:47, batendo o Ferrari 599XX .
Pagani Zonda
Primeiro modelo da Pagani, o Zonda, é alimentado por um meio-montado DOHC motor V12 fabricado pela Mercedes-Benz 's AMG divisão. O design do carro foi inspirado em caças a jato e nos famosos carros Sauber-Mercedes Silver Arrow Grupo C, e apresenta vários elementos de design exclusivos, incluindo seu sistema de escapamento circular de quatro tubos.
A produção do Zonda terminou com o Zonda HP Barchetta . Apenas três foram produzidos, sendo uma unidade retida para o acervo pessoal de Horacio Pagani e as outras duas custando US $ 15 milhões.
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Zonda
- C12 6.0 L (5987 cc)
- C12 S 7.0 L (7010 cc)
- C12 S 7,3 L (7291 cc)
- C12 S Roadster
- GR (carro de corrida)
- Zonda F
- Zonda Roadster F
- Zonda F Clubsport
- Zonda Roadster F Clubsport
Zonda Cinque
Pagani anunciou uma variante do Zonda chamada "Zonda Cinque", que foi apresentada como um modelo de 2009. O Cinque é baseado no Zonda R apenas para pista, mas apresenta um novo motor Mercedes-Benz M297 V12 de 678 cv (687 cv; 506 kW) , aerodinâmica ativa e elementos externos do material recém-desenvolvido "fibra de carbono-titânio" , que é mais forte e mais leve do que a fibra de carbono típica . Apenas cinco foram produzidos, todos já prometidos.
Pagani anunciou o Zonda Cinque Roadster em julho de 2009, do qual apenas cinco foram produzidos. O roadster usa o mesmo motor Mercedes-Benz M297 V12 da versão coupé, mas foi feito mais leve e forte para manter o carro estruturalmente rígido. Tanto o cupê quanto o roadster aceleram de 0–60 mph (97 km / h) em 3,4 segundos, 0–124 mph (200 km / h) em 9,6 segundos e têm uma velocidade máxima de 217 mph (349 km / h). O Cinque usa freios de cerâmica de carbono da Brembo . Eles ajudam a desacelerar o carro de 62 mph (100 km / h) –0 mph em 3,1 segundos e 124 mph (200 km / h) –0 mph em 4,3 segundos. A aceleração lateral máxima é de 1,45 g com pneus de estrada. O carro produz 750 kg (1.653 lb) de downforce a 186 mph (300 km / h).
Zonda Tricolore
No Salão Automóvel de Genebra de 2010, Pagani anunciou o exclusivo Zonda Tricolore, construído para comemorar o 50º aniversário do Frecce Tricolori , o esquadrão acrobático da Força Aérea Italiana. Originalmente planejado para ser limitado a um único carro, eventualmente três foram produzidos. O Tricolore é baseado em uma especificação Zonda Cinque, construída em um chassi de titânio de carbono com transmissão sequencial e escapamentos de titânio. O motor 7,3 L M297 Mercedes AMG V12 de montagem central produz 670 cv (679 cv; 500 kW), o que ajuda o carro a atingir uma velocidade máxima de 217 mph (349 km / h) e 0-60 mph (97 km / h) ) tempo de aceleração de 3,2 segundos.
Outras variantes de produção
- Zonda R
- Zonda Revolucion
- Zonda HP Barchetta
Edições personalizadas
- 2004 C12 S Monza (um carro de corrida diário baseado no GR) - encomendado por King Moka
- 2009 Zonda PS (originalmente branco com contraste dourado) - encomendado por Peter Saywell
- Zonda GJ 2009 (carbono puro)
- 2010 Zonda Uno (turquesa)
- 2011 Zonda HH (azul celeste) - encomendado pelo programador David Heinemeier Hansson
- 2011 Zonda 750 (fibra de carbono nua com detalhes em rosa)
- 2011 Zonda Rak (amarelo)
- 2011 Zonda Absolute (preto fosco)
- 2011 Zonda 760RS (fibra de carbono preta)
- 2012 Zonda 760LH (roxo) - encomendado pelo piloto de F1 Lewis Hamilton
- Zonda 764 Passione 2012 (cinza / roxo)
- 2015 Zonda 760 X
- 2016 Zonda 760 OLIVER Evolution
- 2017 Zonda Fantasma Evo (carbono tingido de vermelho com listras da bandeira italiana no centro junto com carbono puro no centro)
- 2018 Zonda Riviera (Branca de neve com carbono no centro e detalhes em azul).
Pagani Huayra
O Pagani Huayra, sucessor do Pagani Zonda , foi inicialmente revelado online em um comunicado à imprensa em 25 de janeiro de 2011. Foi oficialmente revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2011 . O carro tem o nome do deus inca do vento, Huayra-tata . O motor é um 6,0-litros twin-turbo M158 motor V12 de Mercedes-AMG produção de 544 kW (740 PS; 730 hp) e 1000 N⋅m (740 lb⋅ft) de torque. O corpo do Huayra é feito de carbotânio ; uma composição leve de fibra de carbono e titânio. O Huayra foi redesenhado do zero, mas compartilha muitas qualidades visuais com seu antecessor. O carro pode acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 3,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 235 mph (378 km / h). Apenas 100 unidades do Huayra foram produzidas, cada uma custando £ 1.000.000 sem opções.
Dados técnicos oficiais
- Motor: 6.0 L Mercedes-AMG M158 twin-turbo V12
- Deslocamento: 5.980 cc
- Potência: 544 kW (740 PS; 730 HP) a 5800 rpm
- Torque: 1.000 N⋅m (740 lb⋅ft) a 2250–4500 rpm
- Transmissão: manual sequencial de 7 velocidades com sistema robótico AMT incluindo modos de condução
- Comprimento: 4.605 mm (181,3 pol.)
- Distância entre eixos: 2.795 mm (110,0 pol.)
- Altura: 1.169 mm (46,0 pol.)
- Largura: 2.036 mm (80,2 pol.)
- Peso seco: 1.350 kg (2.976 lb)
- Distribuição de peso: 44% dianteiro 56% traseiro
- Coeficiente de arrasto: 0,31 a 0,36 (variável).
Huayra BC
Uma versão extrema e focada em pistas do Huayra, chamada de Huayra BC, foi revelada no Salão Automóvel de Genebra de 2016 . O Huayra BC deve o seu nome ao falecido Benny Caiola , amigo de Horacio Pagani e o primeiro cliente da Pagani. O Huayra BC tem uma versão aprimorada do motor padrão do Huayra, produzindo 764 cv (562 kW; 754 cv) e 1.000 N⋅m (740 lb⋅ft) de torque. O peso foi reduzido em 132 kg (291 lb) para apenas 1.218 kg (2.685 lb), graças ao uso de um material totalmente novo chamado 'triax de carbono' no carro que Pagani afirma ser 50% mais leve e 20% mais resistente do que a fibra de carbono regular, dando ao carro uma relação peso-potência de 1,62 kg (3,57 lb) por cavalo-vapor . O Huayra BC usa um sistema de escapamento leve de titânio, novas rodas de liga de alumínio e um interior despojado. Os pneus são pneus Pirelli P-Zero Corsa que apresentam 12 compostos de borracha diferentes, e a suspensão e os braços da suspensão são feitos de alumínio de grau aeronáutico, conhecido como Avional. O Huayra BC também tem um novo pára-choque dianteiro com um divisor dianteiro e winglets, saias laterais mais profundas e um difusor de ar que se estende por toda a largura do pára-choque traseiro junto com uma grande asa traseira. O carro usa uma transmissão manual sequencial Xtrac de 7 velocidades e possui um sistema de acionamento eletro-hidráulico. Pagani manteve uma caixa de câmbio de embreagem única porque pesa 40% menos do que as caixas de câmbio de dupla embreagem .
Foram fabricadas apenas 20 unidades do Huayra BC, todas já vendidas com cada unidade a custar 2,1 milhões de euros.
Huayra Roadster
Após 2 anos de desenvolvimento, o Huayra Roadster foi oficialmente apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2017 .
O design do carro sofreu várias alterações, sendo a mais notável a traseira, com abas fixas em formato de pálpebra atualizadas que continuaram com o design e acabaram terminando nas luzes traseiras. Ventiladores foram incluídos na tampa do motor traseiro para resfriamento eficiente do motor, e as rodas foram atualizadas especificamente para o carro junto com os pneus Pirelli P-Zero, junto com a adição de um spoiler na frente. O carro tem portas convencionais em vez das portas tipo asa de gaivota usadas no coupé, já que essas portas não podem ser instaladas em um carro com capota aberta. O carro tem o mesmo motor V12 biturbo do coupé, mas com a potência atualizada para 764 cv (562 kW; 754 cv) a 6.200 rpm e 1.000 N⋅m (740 lb⋅ft) de torque a 2.400 rpm. A potência é entregue às rodas traseiras por meio de uma transmissão manual sequencial Xtrac de 7 velocidades , que é 40% mais leve do que a versão coupé. O carro foi construído com um material desenvolvido por Pagani denominado 'triax de carbono', que é uma combinação de fibra de vidro tri-eixo com fibra de carbono . Isso permitiu que o carro pesasse 70 kg (154 lb) menos do que seu homólogo coupé, para um total de 1.280 kg (2.820 lb), tornando-o o primeiro roadster mais leve que o coupé. Apenas 100 foram, todos os quais foram vendidos antes mesmo do término da produção.
Pagani disse que o carro pode acelerar a 1,8 G.
Edições personalizadas
Continuando sua tradição com os Zonda, Pagani produziu vários Huayras sob medida.
- Huayra Carbon Edition (exterior de carbono puro)
- Huayra White Edition (exterior branco neve com pedaços de fibra de carbono)
- Huayra La Monza Lisa (exterior de carbono puro com risca de giz tricolor, inspirado no Zonda R) - encomendado por Kris Singh
- Huayra 730 S "Da Vinci" (exterior de carbono tingido de azul com detalhes em ouro e rodas, inspirado no Zonda tri-colore) - originalmente encomendado por Alejandro Salomon
- Huayra BC Kingtasma (exterior de carbono tingido de vermelho com risca de giz tricolor e coroas douradas sob as duas abas traseiras com uma concha no teto)
- Huayra Pearl (exterior em carbono com tonalidade azulada e asa traseira bipartida inspirada no Zonda C12 e uma concha no tejadilho inspirada no Zonda Cinque)
- Huayra Dinastia (três carros feitos sob medida em edição especial produzidos para o mercado chinês inspirados nas tradições chinesas)
- Huayra II Ultimo (Pagani Huayra coupé final com o pacote opcional pacchetto tempesta aero junto com uma concha de teto sob medida e asa traseira com uma pintura inspirada no carro de F1 do piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton)
- Huayra Hermes Edition (um de 1 Pagani Hyuara personalizado de carroceria com detalhes de interior / exterior da Hermes. O carro pertence e foi parcialmente personalizado pelo empresário iraniano-americano; Manny Khoshbin)
Veja também
Bibliografia
- Morelli, Roberto; Racca, Hugo (2010). Pagani: A história de um sonho . Fidenza: Edizioni Arteimmagine. ISBN 978-88-905083-1-8.