Ozark Estado Zephyr -Ozark State Zephyr
 Cartão postal do Estado Ozark Zephyr ; observe a sinalização frente indicando a operação conjunta Alton-CB & Q.
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| visão global | |
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| primeiro serviço | 20 de dezembro de 1936 |
| último serviço | 30 de abril de 1939 |
| Sucessor |
General Pershing Zephyr Mark Twain Zephyr |
O Ozark Estado Zephyr foi um aerodinâmico trem de passageiros operado pela Chicago, Burlington e Quincy Railroad (CB & Q) eo Railroad Alton (o "Alton") entre St. Louis e Kansas City , em Missouri , casa do Ozarks . Operou-se de 1936 a 1939. O Zephyr foi uma das várias rotas do Centro-Oeste de curta distância operados pela CB & então revolucionárias trainsets simplificados articulados de Q, incluindo um dos originais cidades gêmeas Zephyrs .
História
O Ozark Estado Zephyr , juntamente com o Sam Houston Zephyr , foi possível graças ao reequipamento das cidades gêmeas Zephyrs em 1936, que libertou-se os dois conjuntos de equipamentos originais, # 9901 e # 9902. O trem fez uma única ida e volta por dia, partindo St. Louis para Kansas City no período da manhã e retornando à noite. Cobriu as 279 milhas (449 km) em 5 1 / 2 horas. O novo serviço foi batizado por Mollie Stark, filha do governador eleito Lloyd C. Stark , que montou o novo trem de St. Louis para Kansas City antes de ele entrar no serviço de receita.
A CB & Q e Alton aumentou o serviço para duas vezes por dia em setembro de 1938 com a adição de equipamentos set # 9903, o Mark Twain Zephyr , que foi renomeado para corresponder serviço existente. Publicidade contemporânea a que se refere o "Morning" e "Afternoon" Ozark Estado Zephyrs , espelhando a prática já adoptada pelo CB & Q com as cidades gêmeas Zephyrs . O novo trem operado em um horário inverso, partindo Kansas City no período da manhã e retornando à noite.
A CB & Q e Alton aposentou o Ozark Estado Zephyr nome em 30 de Abril de 1939, com a chegada do novíssimo General Pershing Zephyr composição. Este conjunto assumido pela manhã Kansas City-St. Louis de ida e volta, enquanto o Mark Twain Zephyr , seu nome original restaurado, lidou com a viagem de manhã a partir de St. Louis.
Equipamento
Como originalmente construído pela Empresa Budd ea Empresa Electro-Motive para o Twin Cities Zephyr em 1936 # 9902 consistiu de um carro poder com bagagem seção, um buffet de-treinador com capacidade para 40, e Ônibus carro de observação com capacidade para 24 em seção treinador e 24 na seção de observação. O Mark Twain Zephyr consistiu em quatro carros: Um carro de poder com pós ferroviária escritório (RPO), um carro de bagagem, um treinador-dinette com capacidade para 20, e um carro treinador-observação com capacidade para 40 na seção treinador e 16 em seção de observação. Ambos os conjuntos foram articulados, tornando-se um processo difícil para adicionar e remover carros. A relativa falta de assentos em ambas consiste, ea presença da RPO no Mark Twain Zephyr , refletiu a crença de CB & Q que o correio e as receitas Express foi uma melhor fonte de renda em serviços do Centro-Oeste de curta distância que o tráfego de passageiros.
Referências
links externos
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