Owasco -class cutter - Owasco-class cutter

Aula de Owasco

USCGC Owasco (WPG-39), 1945. Seu armamento da Segunda Guerra Mundial de torres de canhão gêmeas 5 '/ 38 cal é aparente aqui.
Visão geral da aula
Construtores	Tubo e aço ocidental US Coast Guard Yard
Operadores	Guarda Costeira dos Estados Unidos
Precedido por	Classe de vento
Sucedido por	Aula de hamilton
Em comissão	1945-1974
Concluído	13
Sucateado	13
Características gerais
Modelo	Cortador
Deslocamento	1.978 completo (1966) 1.342 luz (1966)
Comprimento	254 pés (77,4 m) oa . 245 pés (74,7 m) pp .
Feixe	13,1 m (43 pés 1 pol.)
Rascunho	17 pés 3 pol. (5,3 m) (1966)
Poder instalado	4.000  shp (3.000 kW) (1945)
Propulsão	1 x motor elétrico Westinghouse acionado por uma turbina, (1945)
Velocidade	17 nós (31 km / h; 20 mph).
Alcance	6.157 mi (9.909 km) a 17 nós 10.376 mi (16.699 km) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) (1966)
Complemento	10 oficiais, 3 mandados, 130 alistados (1966)
Sensores e sistemas de processamento	Radar de detecção: SPS-23, SPS-29, Mk 26, Mk 27 (1966) Sonar: SQS-1 (1966)
Armamento	1945: 2 x gêmeos 5 pol / 38 cal. suportes de arma de duplo propósito 2 suportes de pistola AA quad 40 mm 2 x faixas de carga de profundidade 6 x projetores de carga de profundidade de pistola "K" 1 x projetor Hedgehog . 1966: 1 x 5 pol./38 cal. montagem de arma de duplo propósito 1 x projetor ouriço
Notas	Capacidade de combustível: 141.755 gal (óleo, 95%).

O Owasco de classe cortador era um 255 pés (78 m) cortador de classe operado pela Guarda Costeira dos Estados Unidos . Um total de treze cortadores na classe foram construídos, todos com nomes de lagos. Onze foram construídos pela Western Pipe & Steel Company em San Pedro, Califórnia , enquanto os dois restantes - Mendota e Pontchartrain - foram construídos pelo Coast Guard Yard em Curtis Bay, Maryland . Inicialmente fortemente armados para o serviço da Segunda Guerra Mundial e designadas canhoneiras de patrulha (WPG) sob o sistema de designação da Marinha dos Estados Unidos , as embarcações foram despojadas de grande parte de seu armamento logo após a guerra, e em 1965 foram redesignadas cortadores de alta resistência (WHEC) após o A Guarda Costeira adotou seu próprio sistema de designação.

Projeto

Justificativa

Os mitos há muito obscurecem a história do design da classe de 255 pés (78 m). Esses cortadores deveriam ter sido navios muito maiores, e duas teorias persistem sobre por que eles foram encurtados. A primeira é que eles foram construídos para substituir os navios fornecidos à Grã-Bretanha sob lend-lease , e o Congresso estipulou que a Guarda Costeira deveria construir esses cortadores substitutos no mesmo tamanho e características dos fornecidos aos britânicos. A segunda é que seu comprimento foi determinado pelo comprimento máximo que poderia passar pelas eclusas do Canal Welland dos Grandes Lagos ao Rio São Lourenço . A indústria de construção naval dos Grandes Lagos pressionou o Congresso para garantir que tivesse potencial para licitar o contrato. A primeira teoria parece estar correta, mas a segunda não pode ser descartada.

A Guarda Costeira preparou um projeto para um cortador de 316 pés (96 m) que deveria ser um 327 austero. Esse projeto foi reduzido para o navio de 255 pés (78 m). Para conseguir isso, tudo foi comprimido e automatizado a um grau nunca antes alcançado em um navio turboelétrico.

Maquinário

O projeto do maquinário dos 255s era compacto e inovador, mas excessivamente complexo. Tinha leme controlo, variável de taxa (10 a 1) queimadores , e de sincronização automática entre o turbogerador e o motor. Os engenheiros da Westinghouse desenvolveram um sistema de sincronização e um acionador de frequência variável para equipamento auxiliar de propulsão principal, que mantinha as bombas e outros itens em cerca de dois terços da potência necessária para operação em frequência constante. A combinação da sala da caldeira / sala das máquinas foi uma ruptura com a tradição.

Os turbo- alternadores para energia de serviço do navio exauriram a uma pressão manométrica de 20 psi em vez de em um condensador . Este vapor foi usado em todo o navio antes de finalmente ir para um condensador. Aquecimento ambiente, cozinha, cozinha, lavanderia, evaporação de água doce, combustível e aquecimento de água de alimentação foram todos retirados da linha de contrapressão de 20 psi.

Recursos de design Icegoing

USCGC Pontchartrain (WPG-70).

A classe de 255 pés (78 m) foi um projeto de gelo. As operações de gelo haviam sido atribuídas à Guarda Costeira no início da guerra, e quase todas as novas construções eram ou quebra-gelo.

O casco foi projetado com alargamento constante na linha de água para a formação de gelo. A estrutura era emoldurada longitudinalmente com armações de teia pesadas e uma faixa de gelo de chapeamento pesado, e tinha uma moldura transversal extra acima e abaixo da linha d'água projetada. Uma enorme quantidade de peso foi economizada utilizando a técnica de soldagem elétrica . Os pesos dos cortadores de 250 pés (76 m) foram usados ​​para fins de estimativa. Os reforçadores de anteparo cônico cortados de vigas I de 12 "foram do convés principal (4 'de profundidade da alma) para o fundo (8" de profundidade da alma). À medida que o peso foi eliminado da estrutura do casco, a eletrônica e o material bélico foram aumentados, mas em alturas muito maiores. Esse peso superior exigia lastrear os tanques de combustível com água do mar para manter a estabilidade contra vento e condições danificadas.

A superestrutura do 255s foi originalmente dividida em duas ilhas para acomodar uma aeronave no meio do navio , mas esse requisito foi abandonado antes que qualquer uma das unidades se tornasse operacional. Após a conclusão do projeto preliminar pela Guarda Costeira, o trabalho foi atribuído a George G, Sharp de Nova York para preparar o projeto do contrato.

Número

O número de navios da classe - treze no total - teve uma origem interessante. Três deveriam ter sido substitutos para cortadores envelhecidos, o Ossipee , Tallapoosa e Unalaga , e dez unidades deveriam ser substitutos para a classe de 250 pés (76 m) transferida para a Grã-Bretanha sob regime de comodato. Para economia, todas as treze unidades foram construídas com o mesmo projeto.

Serviço

A classe estava inicialmente fortemente armada com o serviço da Segunda Guerra Mundial em mente, mas muito desse armamento foi considerado desnecessário em tempos de paz e foi removido no período do pós-guerra. A construção da classe recebeu uma baixa prioridade e, conseqüentemente, nenhum dos cortadores foi contratado a tempo de entrar em ação na Segunda Guerra Mundial, mas alguns deles acabaram enfrentando o combate na Guerra do Vietnã . No entanto, todos eles forneceriam muitos anos de serviço em tempos de paz em funções regulares da Guarda Costeira, como policiais, postos oceânicos e operações de busca e salvamento .

O Iroquois sofreu grandes danos em um incidente marítimo na década de 1950 e foi canibalizado por peças para os outros cortadores antes de ser desfeito em 1965. O restante da classe foi desfeito em 1974.

Lista de navios da classe Owasco

Notas de rodapé

Referências

• Recorde de construção, Colton Company - Custo $ 4,27 milhões cada

links externos

• Memorando sobre 255 'Cortadores Rolamento excessivo; recomendação para instalação de estabilizadores giroscópicos - "O oficial abaixo assinado concorda com praticamente todas as observações, acreditando que esses navios são os mais desumanos já utilizados pela Guarda Costeira." - EA Coffin, Jr. Comandante USCGC Sebago (WPG-42)