Otago Central Rail Trail - Otago Central Rail Trail
| Otago Central Rail Trail | |
|---|---|
 Na trilha Otago Central Rail
| |
| Comprimento | 150 km |
| Localização | Região de Otago , Nova Zelândia |
| Trailheads |
Middlemarch 45 ° 30′11 ″ S 170 ° 07′33 ″ E / 45,50293 ° S 170,12594 ° E Clyde 45 ° 11′41 ″ S 169 ° 20′08 ″ E / 45,19476 ° S 169,33562 ° E |
| Usar | Andar a pé Andar de bicicleta Equitação |
| Elevação | |
| Ponto mais alto | 618 m (2.028 pés) |
| Detalhes de caminhada | |
| Dificuldade da trilha | Moderado |
| Estação | Todo o ano |
| Vistas | Paisagem de Otago Central, viadutos ferroviários |
A Otago Central Rail Trail é uma trilha de 150 quilômetros para caminhada, ciclismo e equitação na Ilha do Sul da Nova Zelândia. Um projeto pioneiro para a Nova Zelândia, a trilha ferroviária de sucesso juntou-se à organização guarda-chuva da New Zealand Cycle Trail em 2012, tendo sido uma de suas inspirações.
A trilha segue em arco entre Middlemarch e Clyde , ao longo da rota da antiga Ferrovia Otago Central . A trilha se tornou uma atração turística popular, com 10.000-12.000 usuários por ano como uma estimativa conservadora, e aumentos de usuários anuais (e contínuos) em 6 dos últimos 7 anos (a partir de 2011). A trilha também é aceita como sendo, por uma larga margem, o maior fator econômico não agrícola na área de Maniototo - Alexandra .
História
A linha férrea original foi concluída na virada do século 20 e forneceu uma ligação entre Central Otago e Dunedin até o fechamento em 1990. Os primeiros 64 km do entroncamento com a Linha Principal do Sul em Wingatui permanecem operacionais; os 4 km iniciais formam o tapume industrial Taieri de KiwiRail e os 60 km restantes através do desfiladeiro de Taieri até Middlemarch são operados pela Dunedin Railways como atração turística. O Departamento de Conservação da Nova Zelândia reconheceu que o restante da rota para Clyde tinha potencial como uma instalação recreativa e comprou a formação depois que os trilhos e travessas foram recuperados.
Desde então, a trilha passou a ser reconhecida como uma característica importante da região, destacada, por exemplo, pelo forte interesse de vários grupos em um workshop de 2011, onde 120 pessoas compareceram para discutir o futuro da trilha e como incentivar os usuários a fique na área por mais tempo.
O sucesso da trilha ferroviária desempenhou um papel importante para garantir que o projeto da Ciclovia da Nova Zelândia tivesse sucesso em obter financiamento e foi citado como um exemplo do tipo de infraestrutura que o projeto deve fornecer pelo primeiro-ministro da Nova Zelândia, John Key.
Caminhada em trilha / ciclismo
A trilha começa em Middlemarch no leste, segue para o norte através da paisagem espetacular de Strath Taieri e Maniototo para terminar em Clyde , nas margens do rio Clutha . A viagem de volta a Middlemarch ou Dunedin pode ser feita a pé ou de bicicleta pela histórica Old Dunstan Road , usada pelos primeiros garimpeiros para acessar Central Otago. Percorre campo aberto com pouca acomodação ou alimentação entre as paradas típicas. Os usuários precisam ser autossuficientes na maior parte do dia.
As cidades da região, no entanto, desenvolveram instalações para usuários de trilhas e empresas para auxiliar os viajantes nas trilhas, como o transporte de bagagens entre destinos. Devido ao número crescente de bares agora disponíveis na rota da trilha, a trilha também foi apelidada de 'Trilha da Ale'.
Para apreciar a paisagem, a engenharia envolvida na construção da ferrovia e as cidades e pessoas ao longo do caminho, 5 a 7 dias devem ser permitidos para percorrer a trilha ou 3 a 5 dias para percorrê-la. A trilha começa a 201 metros (660 pés) acima do nível do mar em Middlemarch e sobe em seu ponto mais alto para 618 metros (2.028 pés) entre Ranfurly e Oturehua . Na viagem, ele passa por três túneis (os dois túneis Poolburn Gorge e o Túnel Preços Creek) e por vários viadutos grandes. Uma tocha (lanterna) é recomendada para os túneis. O percurso é bem conservado e sinalizado. Sanitários estão disponíveis em vários pontos e os contornos são melhor descritos como fáceis, tendo sido construídos para permitir que trens a vapor escalem inclinações suaves mesmo no inverno, com geada nos trilhos.
A trilha passa por várias pequenas cidades. Mountain bikes podem ser alugadas em lojas em Middlemarch, Ranfurly, Alexandra e Clyde. Algumas dessas lojas de bicicletas também fornecem transporte para motociclistas e bicicletas, e transportam bagagens. A trilha é muito popular e a acomodação deve ser reservada com bastante antecedência durante os períodos de maior movimento, como finais de semana prolongados e feriados.
A trilha passa por um dos poucos trechos da Nova Zelândia com clima continental , com temperaturas extremas comuns. As temperaturas diurnas do meio do verão frequentemente sobem acima de 28 ° C (82 ° F), e os invernos podem incluir dias inteiros com uma temperatura abaixo do ponto de congelamento. Um problema conhecido na trilha podem ser os ventos fortes que podem se desenvolver nas cadeias de montanhas próximas sob certas condições climáticas, retardando os pilotos que estão indo na direção errada para um rastreamento.
O gestor da trilha, o Otago Central Rail Trail Charitable Trust , mantém um site e publica um folheto que traz informações detalhadas sobre o trajeto, além de anúncios de empresas que prestam serviços aos usuários da trilha. Existem centros de informação ao visitante em Alexandra, Cromwell , Roxburgh , Ranfurly e Dunedin. Vários livros sobre a trilha e arredores podem ser adquiridos em livrarias em toda a Nova Zelândia.
Estatísticas de utilização
A trilha é usada por 10.000-12.000 usuários por ano como uma estimativa conservadora (14.000 em outras estimativas) e até 80.000 usuários adicionais (principalmente locais) de seções parciais. A seção Poolburn Gorge foi a mais popular, com cerca de 24.000 usuários anuais. O patrocínio da trilha é contado por meio de contadores eletrônicos, com os números em quatro locais remotos extrapolados para estimar o uso completo da trilha, já que nem todos os pilotos percorrem a trilha inteira.
Os usuários da trilha foram mostrados como aproximadamente 9% clientes de passeios guiados, 50% viajantes independentes (alugando uma bicicleta) e 41% neozelandeses trazendo suas próprias bicicletas.
Uma avaliação de negócios atribuiu à trilha o suporte de cerca de 1.000 empregos de meio período e período integral, e a criação de 200 empregos adicionais ou de meio período.
Os custos anuais de manutenção e desenvolvimento para a trilha foram estimados em algo acima de US $ 316.000.
Veja também
- New Zealand Cycle Trail (um sistema de trilhas em toda a Nova Zelândia, da qual a Otago Central Rail Trail faz parte e também é uma precursora)
Referências
Leitura adicional
- Dangerfield, JA; Emerson, GW (2010). Sobre o muro do jardim: A história da ferrovia Otago Central (4ª ed.). Dunedin. NZ: The Otago Railway & Locomotive Society Incorporated. ISBN 978-0-473-17363-0 . (soft-bound); 978-0-473-17362-3 (hard-bound).
- Hurst, Tony (2008). The Otago Central Railway: Uma homenagem (5ª ed. Expandida). Wellington, NZ: Transpress. ISBN 978-1-877418-05-1 .
- Mahoney, Paul (2015), Otago Central Rail Trail: avaliação do patrimônio (PDF) , Wellington, NZ: Departamento de Conservação
- Sorrell, Paul; Warman, Graham (2011). Trilha: Percorrendo a trilha Otago Central Rail . Auckland, Nova Zelândia: Penguin. ISBN 978-0-143566-07-6 .
links externos
- Site oficial da trilha Otago Central Rail
- Otago Central Rail Trail no Bikemap (mapa interativo com download gpx)
- Cycle Trails New Zealand (site da New Zealand Trails para turismo local e internacional)