Northampton and Lamport Railway - Northampton and Lamport Railway
| Northampton e Lamport Railway | |
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 Peckett 0-4-0ST Works No. 2104 com um trem
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| Localidade | Inglaterra |
| Terminus | Pitsford e Brampton |
| Operações comerciais | |
| Nome | Linha Northampton para Market Harborough ("Linha Harborough") |
| Construido por | London and North Western Railway |
| Medidor original | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) |
| Operações preservadas | |
| Operado por | Northampton & Lamport Railway Preservation Society |
| Estações | 1 |
| Comprimento | 1+1 ⁄ 2 milhas (2,4 km) |
| Medidor preservado | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) |
| História comercial | |
| Aberto | 1858 |
| Fechadas | 1981 |
| História de preservação | |
| 1984 | O trabalho começou no (e próximo) local da estação de Pitsford e Brampton |
| 1995 | Pedido de ferrovia leve, concedido com o primeiro trem público de passageiros operado |
| 1996 | Grande reabertura (NLR reaberta, oficialmente) |
| Quartel general | Pitsford e Brampton |
| Local na rede Internet | |
| www | |
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Northampton and Lamport Railway |
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Brampton Valley Way
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A Northampton & Lamport Railway é uma ferrovia de bitola padrão em Northamptonshire , Inglaterra. É baseado na estação de Pitsford e Brampton , perto das aldeias de Pitsford e Chapel Brampton , cerca de 5 milhas (8,0 km) ao norte de Northampton .
Visão geral
A linha entre Northampton e Market Harborough foi finalmente fechada (pela British Rail) em 16 de agosto de 1981, as estações intermediárias da rota estavam fechadas por muitos anos.
Em 1984 (apenas 3 anos após o fechamento da linha) um grupo foi formado por Michael William Papworth (de Northampton) com a intenção de reabrir um trecho da linha como uma ferrovia histórica . O site foi aberto ao público logo em seguida. Após a concessão de uma Ordem de Trem Leve , a linha transportou seus primeiros passageiros pagantes em novembro de 1995. A Cerimônia de Grande Abertura oficial ocorreu (apenas 4 meses depois) em 31 de março de 1996.
Atualmente, os trens de passageiros operam em um trecho da linha de aproximadamente 1+1 ⁄ 2 milhas (2,4 km) de comprimento, partindo e chegando na única estação, Pitsford e Brampton .
No entanto, em novembro de 2013, uma extensão ao sul estava atualmente em construção, o que adiciona mais 1 ⁄ 2 milhas (0,80 km) de linha em execução, com cerca de 90% da retransmissão da via concluída na primavera de 2012. Depois de concluída, incluirá uma estação com desvios e volta circular na antiga Boughton Crossing na A5199 na vila de Boughton em Northamptonshire.
Uma extensão ao norte da NLR para Spratton atualmente permanece dentro do estágio de planejamento. A extensão anterior em direção ao norte, inaugurada após vários anos de trabalho e cerca de £ 50.000 foram gastos em reparos na Ponte 13 (a mesma quantia (ou mais) será necessária para a Ponte 14, quando o NLR voltar sua intenção para o norte).
O sistema de sinalização , com três caixas de sinalização em funcionamento (na estação de Pitsford e Brampton, Pitsford Sidings e Boughton), o torna um dos mais abrangentes e detalhados em qualquer ferrovia tradicional de seu tamanho, dentro da Preservação. O escritório de reservas na estação de Pitsford e Brampton foi construído usando a caixa de sinalização Lamport desativada, originalmente localizada em torno de 5+1 ⁄ 2 milhas (8,9 km) de distância na / acima na mesma linha. Desde então, ele foi convertido de tal forma que pode ser facilmente convertido de volta em uma caixa de sinal se for necessário no futuro.
O Brampton Valley Way é um "parque linear" que oferece uma rota sem trânsito para caminhantes, ciclistas e pedestres, e que corre ao longo da ferrovia, separada por uma cerca de segurança robusta. O acesso também está disponível para cavaleiros em outras seções fora da ferrovia.
A ferrovia está aberta para visualização das 10:00 às 17:00 aos domingos. Os passeios de trem estão disponíveis aos domingos de março a outubro, transportados a diesel com trens a vapor para eventos especiais (sujeito a disponibilidade). Aberto de março a outubro e ao longo de dezembro para a visita do Papai Noel.
Eventos
Uma série de eventos especiais acontecem ao longo do ano, os populares especiais do Papai Noel acontecem durante todo o mês de dezembro.
Em 18 de julho de 2007, o fim de semana Railway at War , um evento realizado na ferrovia todo mês de setembro, foi eleito o Melhor Evento no Northamptonshire Renaissance Heritage Awards de 2007.
Locomotivas
Vapor
- GWR 2-8-0 2884 Classe No. 3862. Construído em 1942. Em restauração.
- GWR 4-6-0 4900 Classe No. 5967 Bickmarsh Hall . Construído em 1937. Em restauração.
- Peckett and Sons 0-4-0 ST Nº 2104. Construída em 1948. Removida em janeiro de 2017, aguardando revisão.
- Peckett and Sons 0-6-0 ST No. 1378 Westminster . Construído em 1914 para a Ferrovia Militar Fovant em restauração.
- Andrew Barclay Sons & Co. 0-4-0 ST No. 776 Firefly . Construída em 1896. Em restauração.
- Andrew Barclay 0-4-0 ST No. 2323. Construído em 1952. Em restauração.
- Hawthorn Leslie and Company 0-4-0 ST No. 3718 Swanscombe No. 4 . Construído em 1928. Operacional, voltou a funcionar em 2019.
Diesel linha principal
- British Rail Classe 31 A1A-A1A No. 31289 Phoenix - operacional
- British Rail Classe 33 Bo-Bo No. 33053 - operacional
- British Rail Classe 47 Co-Co No. 47205 - operacional
Diesel industrial e shunters
- Ruston & Hornsby 0-4-0 165DS No. 764 Sir Gyles Isham (primeira locomotiva a chegar na linha) - operacional
- Ruston & Hornsby 0-6-0 165DS No. 53 Sir Alfred Wood - em reparo
- Fowler 0-4-0 DH No. 21 - Recuperação de peças antes do desmantelamento
Carruagens
- British Rail Mark 3 DVT No. 82114 - sendo preparado para manutenção pelos proprietários do veículo NLRCIO
- British Rail Mark 2 TSO No. 5174 - em serviço
- British Rail Mark 2 TSO No. 5132, anteriormente denominado Clã Munro - operacional
- British Rail Mark 2 BSO (T) No. 9102. - em serviço.
- British Rail Mark 1 TSO No. 3919. - sendo revisado pela NLRCIO, os proprietários do veículo.
- British Rail Mark 1 RBR (Vagão Buffet) No. 1647 - fora de serviço para reparos
- British Rail Mark 1 NAV No. 84031 - operacional (como Buffet temporário)
Galeria
O escritório de reservas e plataforma em Pitsford e Brampton
A plataforma na estação Pitsford e Brampton
Caixa de sinal de Pitsford e Brampton
Caixa de sinalização Pitsford Sidings
Locomotiva a vapor 7646 "Northampton" oficialmente nomeada pelo prefeito de Northampton
Peckett 0-4-0ST Obras No. 2104 no pátio, preparando-se para um dia de uso em trens de passageiros
O primeiro trem de passageiros a cruzar a Ponte 13, com cabeceira de 1981 ( Classe 117 51402 desde então mudou-se para a Ferrovia Strathspey )
Boughton - fim da Brampton Valley Way, que passa ao longo da ferrovia
Escavadeira JCB usada na construção da ferrovia
Stanley Steamer visitando um evento na ferrovia
Hunslet 0-6-0ST 'Ring Haw' e um trem de mercadorias curto
Santa Special transportado por № 7646
Referências
- ^ Northampton Chronicle & Echo, 19 de julho de 2007
- ^ Câmaras, Brian, ed. (Inverno de 2016). "Fairwell para 2014 Peckett". Linha Premier . No. 102. pp. 17-18.
- ^ "Peckett B2 Classe 0-6-0ST № 1378" Westminster " " . NLR . Retirado em 20 de outubro de 2013 .
links externos
Coordenadas : 52 ° 17′36 ″ N 0 ° 55′24 ″ W / 52,29333 ° N 0,92333 ° W