Obras da locomotiva Nine Elms - Nine Elms Locomotive Works
A locomotiva da Nine Elms foi construída em 1839 pela London and South Western Railway (LSWR) ao lado de seu terminal de passageiros perto do final Vauxhall de Nine Elms Lane, no distrito de Nine Elms no bairro londrino de Battersea . Eles foram reconstruídos em 1841 e permaneceram as principais oficinas de carruagens e vagões da ferrovia até o fechamento em etapas entre 1891 e 1909. Depois disso, um grande depósito de força motriz a vapor permaneceu aberto no local até 1967, servindo à estação ferroviária de Waterloo .
Obras originais
As oficinas originais de locomotivas, carruagens e vagões foram construídas pela London and South Western Railway (LSWR) ao lado de seu terminal de passageiros original perto do final de Vauxhall de Nine Elms Lane em 1839, mas sofreram um incêndio desastroso em março de 1841. Eles foram reconstruídos e de 1843 foram usadas para construir mais de cem novas locomotivas para a empresa, com os projetos de John Viret Gooch e Joseph Hamilton Beattie .
Segundas obras
Vinte anos depois de sua construção original, ficou claro para a Beattie que o local restrito originalmente escolhido seria inadequado para as necessidades futuras da empresa e, portanto, a instalação foi transferida para um local maior ao sul da linha principal entre 1861 e 1865.
A segunda obra da Nine Elms foi responsável pela construção de mais de 700 locomotivas a vapor antes do fechamento em 1909, segundo os projetos de Joseph Hamilton Beattie , seu filho William George Beattie , William Adams e Dugald Drummond . A empresa ampliou as oficinas em várias ocasiões e no auge em 1904 a fábrica de locomotivas empregava 2.438 homens, construindo 22 e reparando 450 locomotivas em um ano.
Em meados da década de 1880, estava claro que uma expansão adicional em Nine Elms seria impossível. As lojas de carruagens e vagões foram, portanto, transferidas para Eastleigh em Hampshire em 1891, permitindo a expansão temporária das fábricas de locomotivas e do depósito de força motriz nas proximidades. Por fim, as obras da locomotiva foram transferidas para Eastleigh entre 1908 e dezembro de 1909.
Depósito de força motriz
A principal função do depósito de força motriz adjacente era fornecer e servir locomotivas para a estação ferroviária de Waterloo . O depósito de força motriz original foi aberto no lado norte da linha principal pela London and Southampton Railway em 21 de maio de 1838. Foi fechado e demolido em 1865. Um segundo galpão maior foi construído em 1849 em um local posteriormente ocupado pelos Nove Elms Goods Depot. Este também fechou em 1865. A substituição destes galpões, a sul da linha principal, foi inaugurada em 1865 e demolida em 1876 para dar lugar ao alargamento da linha principal. Um tijolo semi- roundhouse foi construído em 1876 e demolido em 1909.
Um grande galpão de quinze estradas (quinze vias) foi inaugurado em 1885, que mais tarde ficou conhecido como o 'Galpão Velho'. Foi muito danificado durante a Segunda Guerra Mundial e nunca foi totalmente reparado. Este era adjacente a um galpão de dez estradas em 1910, que ficou conhecido como o 'Novo galpão'.
O depósito foi demolido em 1967, após o fim do trabalho a vapor de Waterloo em 10 de julho daquele ano. O site agora faz parte do Mercado de New Covent Garden .
O galpão de locomotivas foi apresentado no curta-metragem London's Nine Elms Locomotive Shed em 1960.
Referências
Leitura adicional
- Bradley, DL, (1965) Locomotives of the London and South Western Railway , Parte 1. The Railway Correspondence and Travel Society
- Casserley, HC (1971) London & South Western Locomotives, Ian Allan.
- Larkin, EJ, Larkin, JG, (1988) The Railway Workshops of Great Britain 1823-1986, Macmillan Press
Coordenadas : 51,4830 ° N 0,1279 ° W 51 ° 28′59 ″ N 0 ° 07′40 ″ W /