Argamassa Newton 6 polegadas - Newton 6-inch mortar

Argamassa Newton 6 polegadas
Tropas canadenses disparando o morteiro de 6 polegadas (152,4 mm) ao ar livre em Valenciennes em 1918
Modelo	Argamassa média
Lugar de origem	Reino Unido
História de serviço
Em serviço	1917 - 1918
Usado por	Império Britânico Estados Unidos
Guerras	Primeira Guerra Mundial
História de produção
Designer	Capitão H Newton, 5º Btn Sherwood Foresters
Projetado	1916
No.  construído	Reino Unido: 2.538
Especificações
Comprimento do cano	Furo: 4 pés e 6 pol. (1,37 m) Total: 4 pés e 9 pol. (1,45 m)
Casca	HE 52 lb (24 kg)
Calibre	6 polegadas (152,4 mm)
Elevação	77 ° –45 °
Cadência de tiro	8 rodadas / min
Alcance de tiro efetivo	100 - 1.420 jardas (91 - 1.298 m)
Alcance máximo de tiro	1.950 jardas (1.780 m)
O preenchimento	Amatol , Ammonal ou Sabulite
Peso de enchimento	22 libras (9,98 kg)

A argamassa Newton de 6 polegadas foi a argamassa média britânica padrão na Primeira Guerra Mundial do início de 1917 em diante.

Descrição

O Newton 6 polegadas substituiu a argamassa média de 2 polegadas a partir de fevereiro de 1917.

Era uma argamassa de carregamento de boca de furo liso simples consistindo de um cano de tubo de aço de uma peça de 57 polegadas (1.448 mm), com um "pino de ataque" dentro do centro da base fechada do tubo. A base externa arredondada do tubo assentava em um encaixe na base plana de aço fundido, que por sua vez se assentava em uma plataforma de madeira. Um "cara de elevação" (cabo) conectado a um laço na parte superior do barril e na extremidade traseira da cama. "Traversing guys" (cabos) conectados a laços em cada lado do cano e olhais nas laterais superiores da cama. Portanto, o objetivo do cano foi feito ajustando o comprimento dos caras por meio de parafusos de ajuste. Um soquete na base do cano permitia o disparo de emergência por meio de um "plugue de falha de ignição" no caso de falha de ignição (ou seja, se a bomba permaneceu no cano devido à falha do propelente em acender).

Serviço de combate

Bomba de carregamento em uma localização de trincheira típica, Mesopotâmia 1918

Império Britânico divisões foram inicialmente equipado com três baterias de quatro morteiros designados X , Y e Z . De fevereiro de 1918 em diante, estes foram consolidados em duas baterias, X e Y , de seis morteiros cada, e Z foi dissolvido. No uso britânico, eles eram operados pela Royal Field Artillery e faziam parte da artilharia divisionária , com uma bateria anexada a cada uma das brigadas de artilharia divisionais .

O Exército dos Estados Unidos começou a produzir e equipar esse morteiro no final da guerra, mas é duvidoso que algum tenha sido usado em combate.

3ª bateria de morteiro de trincheira média australiana em ação, Ville-sur-Ancre, Somme, 29 de maio de 1918

O morteiro foi operado de poços ocultos perto da linha de frente durante a guerra de trincheiras e foi usado a céu aberto durante a fase final de "guerra móvel" da Primeira Guerra Mundial, dependendo do transporte disponível. A arma desmontada era geralmente transportada em carros puxados por cavalos, mas a Canadian Automobile Machine Gun Brigade (a Força Independente Canadense ou " Brigada de Brutinel ") é conhecida por ter usado com sucesso o morteiro montado em caminhões a motor e desmontado nos meses finais do guerra.

A bomba de alto explosivo estabilizada com barbatana de ferro fundido de 52 libras carregava o primer de percussão na base, na interseção das quatro aletas (aletas), consistindo em um cartucho de rifle .303 especialmente carregado. As cargas básicas do propulsor estavam contidas em quatro pequenos sacos de cambraia brancos, cada um contendo 1 onça de fio de guncotton . Eles foram mantidos no lugar nos quatro ângulos entre as aletas da bomba. Para distâncias inferiores a 1000 jardas, uma ou mais bolsas podem ser removidas, de acordo com as tabelas de distância.

Para distâncias acima de 1.000 jardas (910 m), cargas adicionais foram carregadas antes da bomba, mantidas em dois sacos de cambraia brancos, cada um contendo 1 onça 4 drm de cordite .

Em ação, os artilheiros ajustariam o ângulo do cano por meio do cara de elevação (para distância) e dos caras de travessia (para direção). O manual avisa: "Veja que os parafusos de elevação e travessia dos caras estão sempre apertados. Um cara frouxo leva a disparos imprecisos e as tensões no tiro não são distribuídas igualmente; essa geralmente é a causa da quebra dos caras".

As tabelas de alcance especificavam o ângulo do cano e as cargas de propulsor necessárias. Os sacos de carga propulsora de cordite adicionais foram lançados no barril se necessário, ou o número necessário de cargas de propelente removido da bomba, e o detonador da bomba foi armado. Os artilheiros recuaram, a bomba foi lançada no cano, o detonador na base do cartucho .303 na base da bomba atingiu um pino no fundo do cano e disparou, acendendo as cargas do guncotton na base do bomba, que por sua vez acendeu as cargas de cordite , se presentes. A rápida expansão de gás resultante impulsionou a bomba até o barril e até seu alvo.

Tabelas de intervalo de 1917

Bomba de 52 libras, morteiro de trincheira ML de 6 polegadas
Propelente: 1-4 cargas de guncotton de uma onça na base da bomba, mais uma carga opcional de 2,5 onças de cordite.

Galeria de imagens

• 

  Homens do 9º Regimento Btn Royal Sussex e despejo de morteiros perto de Lens , 3 de setembro de 1918
• 

  Diagrama da bomba Mk III
• 

  Bomba na cratera Hawthorn , Somme 1998.

Veja também

• Lista de morteiros pesados

Armas de função, desempenho e época comparáveis

• Mortier de 58 mm tipo 2  : equivalente francês aproximado

Exemplos de sobrevivência

• Museu Memorial do Exército, Waiouru, Nova Zelândia
• Museu Real de Artilharia Australiana , North Head, Sydney, Austrália
• Museu de Infantaria do Exército Australiano , Singleton NSW Austrália
• Museu de História do Condado de Jonesborough-Washington, Jonesborough, Tennessee - Exibido anteriormente na praça da cidade, agora parte da coleção da Sociedade Histórica. Produzido por Hadfields de Sheffield, Inglaterra. Desconhecido como veio a residir no Tennessee.
• Fox River Grove, Illinois , EUA, memorial aos veteranos

Notas e referências

Bibliografia

• Notas preliminares sobre o morteiro de trincheira de 6 polegadas ML Mark I. 1917. War Office, Reino Unido.
• Handbook of the ML 6-Inch Trench Mortar Mark I. 1918. War Office, UK.
• WL Ruffell, "Um exemplo de engenhosidade Kiwi. Uma carruagem projetada pelos Morteiros de Trincheira Divisional para atender às mudanças nas condições de combate nos últimos avanços de 1918"
• Manual de artilharia: incluindo material móvel, antiaéreo e de trincheira (1920). Estados Unidos. Exército. Departamento de Artilharia, maio de 1920
• "History of the Ministry of Munitions", 1922. Volume XI, Parte I Trench Warfare Supplies. Reimpressão de fac-símile pelo Imperial War Museum e Naval & Military Press, 2008 ISBN  1-84734-885-8

links externos

• Coleção do Museu da Guerra Imperial Pesquise Invenções e Melhorias em Armas do Capitão H Newton durante a Primeira Guerra Mundial um manuscrito detalhando o trabalho do Capitão Newton nesta e em outras armas, escrito por seu sobrinho e mantido pelo Museu Imperial da Guerra.
• "Regulamentos provisórios de perfuração para baterias de argamassa de trincheira; 6" Newton e 240 mm. : capítulos II, VI e VIII ". Estados Unidos. Departamento de Guerra, 1918. Disponibilizado online por Combined Arms Research Library
• "Manual sobre fusíveis de argamassa de trincheira, Mark VII e Mark VII-E.". Estados Unidos. War Dept, 1918. Disponibilizado online pela Combined Arms Research Library
• "Manual para artilharia de trincheira, Exército dos Estados Unidos (provisório). Parte I, artilharia de trincheira.". Estados Unidos. Departamento de Guerra, julho de 1918. Disponibilizado online pela Biblioteca de Pesquisa de Armas Combinadas
• "Manual para artilharia de trincheira, Exército dos Estados Unidos (provisório). Parte II, formações e manobras". Estados Unidos. War Dept, 1918. Disponibilizado online pela Combined Arms Research Library
• WL Ruffell, o morteiro de 6 polegadas de "The Mortar"
• Newton Mortar de 6 polegadas em navios terrestres