Estação ferroviária New Holland Pier - New Holland Pier railway station
New Holland Pier | |
|---|---|
 A estação no New Holland Pier em março de 1981. O serviço de balsa deixaria de operar em 24 de junho de 1981, quando a ponte Humber foi inaugurada.
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| Localização |
New Holland , Lincolnshire Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 42 31 ″ N 0 ° 21 58 ″ W / 53,7086 ° N 0,3662 ° W Coordenadas : 53,7086 ° N 0,3662 ° W 53 ° 42 31 ″ N 0 ° 21 58 ″ W / |
| Referência de grade | TA079347 |
| Plataformas | 2 |
| Outra informação | |
| Status | Em desuso |
| História | |
| Empresa original | Ferrovia Great Grimsby e Sheffield Junction |
| Pré-agrupamento | Great Central Railway |
| Pós-agrupamento | LNER |
| Datas importantes | |
| 1 de março de 1848 | aberto |
| 24 de junho de 1981 | fechado |
A estação ferroviária New Holland Pier é um antigo terminal ferroviário em North Lincolnshire , Inglaterra. Ele ficava na extremidade do cais da New Holland , que se projeta 1.375 pés (419 m) para o norte, no rio Humber, no vilarejo de New Holland . O objetivo era permitir que passageiros ferroviários, veículos e mercadorias se transferissem de e para as balsas que operam entre a New Holland e Hull .
New Holland era uma "vila ferroviária" no sentido de que Crewe era uma cidade ferroviária . A expansão do cais, a construção do píer, o galpão de máquinas e a ferrovia para ele foram promovidos e iniciados pela Great Grimsby e Sheffield Junction Railway , embora quando os serviços começaram essa ferrovia se fundiu com outras para formar a Manchester, Sheffield e Lincolnshire . Por muitos anos, a lavanderia GCR de carros-restaurante e hotéis foi trazida para a New Holland para limpeza.
História
A estação foi inaugurada em 1 ° de março de 1848 após uma excursão dos diretores da balsa e da rota até Louth no dia anterior.
Os serviços no início eram uma mistura de locais e de longa distância. A linha era vista como a porta de entrada para Hull, sendo o transbordo de pessoas e mercadorias um mero inconveniente. Antes que as longas filas chegassem a Hull via Doncaster, os passageiros e as ferrovias perceberam que mais tempo poderia ser mais rápido e conveniente. Depois disso, o cais e a ferrovia finalmente se estabeleceram para fornecer serviços locais através do Humber.
Estes foram:
Balsa de Hull para o Píer New Holland e, em seguida, trem:
- para Barton-on-Humber
- para Cleethorpes via Grimsby ,
e, a partir de 1911
- para a doca de Immingham
O serviço de Immingham foi encerrado em 1963, mas os outros dois sobreviveram até 1981.
Uma forte tempestade de 18 a 19 de outubro de 1869 danificou tanto o pontão no final do píer que ele afundou.
No domingo, 13 de janeiro de 1895, o cais e a estação de New Holland foram destruídos por um incêndio. Posteriormente, foi reconstruído.
A partir de 1923, o cais e a estação foram fechados para reconstrução, reabrindo em 19 de março de 1928. A estação parecia ter duas plataformas com um desvio entre elas, mas a "plataforma" ocidental era uma estrada de madeira usada por veículos de e para balsas, passageiros usou a verdadeira plataforma no lado leste do cais. O desvio central geralmente continha um ou dois vagões de carvão, dos quais um pequeno "trem" rodoviário de banheiras era carregado e retirado das rampas de acesso aos navios a vapor. Originalmente, a estação tinha um telhado geral, mas este foi removido posteriormente. Os edifícios da estação eram feitos de madeira e incluíam uma caixa de sinalização e salas de descanso no lado oriental mais substancial.
O tráfego médio diário ao longo do cais em seus anos de pico foi de 30000 passageiros, 250 veículos, 1200 bovinos e ovinos e 300 toneladas de bagagem. Até o fim da publicidade da Segunda Guerra Mundial, ingressos e horários raramente diferenciavam as estações Town e Pier, com o Bradshaw de julho de 1922, por exemplo, dando uma única entrada para "New Holland".
A estação foi fechada e a balsa retirada em 24 de junho de 1981, quando a ponte Humber foi inaugurada. O cais da New Holland foi assumido pela New Holland Bulk Services, que iniciou um negócio de importação e exportação de grãos e rações em 1984.
Quando a estação e sua vizinha New Holland Town foram fechadas, foram substituídas por uma estação New Holland totalmente nova ao sul desta última, que fazia parte integrante da Linha Barton, que ainda funcionava em 2017.
Rota
| Estação precedente | Ferrovias em desuso | Estação seguinte | ||
|---|---|---|---|---|
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New Holland Town Line e estação fechadas |
Great Central Railway Great Grimsby e Sheffield Junction Railway |
Terminus | ||
| Ferrovias históricas | ||||
| Terminus |
Sealink (balsa) |
Hull Corporation Pier Ferry e estação fechada |
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Referências
Origens
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links externos
- A estação e sua história Disused Stations UK
- A estação RAILSCOT
- A estação Daves Rail Pics
- Lincolnshire Poacher railtour 1976 no YouTube
- Detalhes da Railtour outubro de 1965 via sixbellsjunction
- Grandes despedidas Railtour 1980 David Wainwright
- A estação e o cais flickr
- Cais, ferrovia e embarque Davenport Collection
- The Barton Line Barton para Cleethorpes CRP
- Vista aérea da geografia do cais e da ferrovia
- O cais, a ferrovia e os paddlesteamers paddlesteamers.info
- A estação em um mapa OS de 1886 da Biblioteca Nacional da Escócia
- A estação em um mapa do sistema operacional de 1908 se sobrepõe à Biblioteca Nacional da Escócia
- A estação em um OS 1948 mapear npe maps
- A estação e as linhas em muitos mapas sobrepostos Rail Map Online
- A estação e a seção dos códigos ferroviários de linha
- New Holland do ar em 1935, Grã-Bretanha vista de cima