Túnel da Park Avenue (estrada) - Park Avenue Tunnel (roadway)
 Extremidade sul do túnel
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| Visão geral | |
|---|---|
| Localização | Manhattan , Nova York |
| Coordenadas | 40 ° 44 56 ″ N 73 ° 58 48 ″ W / 40,74889 ° N 73,98000 ° W Coordenadas : 40 ° 44 56 ″ N 73 ° 58 48 ″ W / 40,74889 ° N 73,98000 ° W |
| Rota | Northbound Park Avenue |
| Começar | East 33rd Street (rampa de entrada) East 34th Street (portal de entrada) |
| Fim | East 40th Street (rampa de saída) East 39th Street (portal de saída) (todo o tráfego deve continuar para a East 46th Street) |
| Operação | |
| Aberto | 1834 |
| Proprietário | Cidade de Nova York |
| Operador | Departamento de Transporte da Cidade de Nova York |
| Tráfego | Carros (anteriormente trens e bondes ) |
| Técnico | |
| Comprimento | 5 blocos, aproximadamente 0,25 milhas (0,40 km) |
| No. de pistas | 1 |
| Velocidade de operação | 35 mph (56,33 km / h) |
| Liberação de túnel | 2,72 m (8 pés e 11 polegadas) |
| Largura | 16 pés (4,88 m) |
O Park Avenue Tunnel , também chamado de Murray Hill Tunnel , é um túnel de 488 m de comprimento que passa sob sete quarteirões da Park Avenue em Murray Hill , no bairro de Manhattan em Nova York . O tráfego atualmente segue para o norte da 33rd Street em direção ao viaduto da Park Avenue . O túnel está sob a jurisdição do Departamento de Transporte da Cidade de Nova York e leva uma faixa de tráfego de carros no sentido norte da East 33rd Street até a East 40th Street ; da 40th Street ao norte, o tráfego deve seguir o viaduto da Park Avenue em torno do Grand Central Terminal até a 46th Street . A folga vertical é de 2,72 m (8 pés e 11 pol.).
O Avenue Line IRT Lexington do New York City Subway , carregando a 4 , 5 , 6 e <6> trens, corre paralela à Avenida Tunnel Park em dois túneis abaixo dela.
História
O túnel já transportou a New York and Harlem Railroad e, mais tarde, a linha de bonde dessa empresa . Era então chamado de Túnel Murray Hill. O túnel foi originalmente construído como um corte de rocha aberto, concluído em 1837, após o qual a NY&H Railroad foi aberta até Yorkville , na 85th Street . Em 1850, o corte foi coberto com o uso de longarinas de granito do leito da ferrovia original ao sul da 14th Street , criando assim o túnel atual.
Devido à construção do Terminal Grand Central e à remoção dos trilhos, a extremidade norte foi reconstruída para uma abordagem mais íngreme. Antes de 3 de agosto de 2008, o túnel transportava tráfego de mão dupla, uma faixa para cada direção; nessa data, foi reconfigurado para aumentar a segurança dos pedestres que cruzavam a Park Avenue na 33rd Street.
Em fevereiro de 2017, o Túnel da Park Avenue foi fechado para uma reabilitação de US $ 24 milhões. Ele foi reaberto em 2019.
Instalações de arte
Em 2013, o túnel foi aberto ao pedestre pela primeira vez em coordenação com o evento anual Summer Streets, que fecha parte da Park Avenue ao tráfego de veículos entre 7h00 e 13h00 durante três domingos de agosto. Durante o evento agosto de 2013, o interior serviu como um espaço de arte contendo Rafael Lozano-Hemmer 's Túnel Voz instalação, em que os visitantes podem gravar uma mensagem curta que seriam reproduzidas continuamente de alto-falantes ao longo das paredes do túnel. Nas Ruas de verão 2014, o túnel foi temporariamente reaberto para pedestres, desta vez com DIVE , uma instalação de Jana Winderen que incorpora paisagens sonoras aquáticas. Ambos os projetos de arte foram encomendados pelo Departamento de Transporte da Cidade de Nova York.
Na cultura popular
Partes do filme Godzilla de 1998 foram filmadas no túnel. Perto do final do filme, Godzilla persegue os personagens principais do filme para dentro do túnel, mas depois é atraído de volta para o campo aberto em direção à vizinha Ponte do Brooklyn . Na verdade, a ponte fica a cerca de 4,8 km do túnel.
Galeria
Interior com instalação de arte Voice Tunnel (2013)
Extremidade norte, antes do túnel ser convertido para sentido norte unilateral
Referências
Notas
links externos