Transmissão Muncie SM465 - Muncie SM465 transmission
| Muncie SM465 | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | General Motors |
| Produção | 1968-1995 |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Manual de 4 velocidades |
| Cronologia | |
| Antecessor | SM420 |
O Muncie SM465 é uma transmissão manual de quatro velocidades de serviço pesado construída pela General Motors para uso em caminhões leves e médios de 1968 a 1991 na fábrica em Muncie, Indiana . O SM465 pode ser encontrado em caminhões Chevrolet e GMC full size, Blazers , Suburbans , entre outros modelos. Algumas aplicações, além das picapes de uma tonelada, vêm com eixos de entrada maiores. Favorecido por motoristas off-road, o SM465 tem uma primeira marcha muito baixa, adequada para rastejar na rocha. O SM465 desenvolveu uma reputação como uma transmissão altamente durável. Para o modelo do ano de 1992, o SM465 foi substituído em aplicações de caminhonetes de 3/4 e 1 tonelada pela transmissão New Venture Gear 4500 .
O "SM" na designação da transmissão não significa Synchro-Mesh, ao contrário da crença popular. "SM" significa "SAGINAW MUNCIE". A literatura da GM também costuma se referir a isso como CH465, em referência à Chevrolet.
As relações de engrenagem são:
- Primeiro - 6,55: 1
- Segundo - 3,58: 1
- Terceiro - 1,70: 1 - Às vezes listado incorretamente como 1,57: 1.
- Quarto - 1,00: 1
- Reverso - 6.09: 1
O SM465 possui duas disposições para tomadas de força. As versões 1988-91 têm uma parte superior de alumínio com sensação de mudança aprimorada. As versões de 1985 e mais recentes utilizam uma liberação de embreagem hidráulica, substituindo uma articulação mecânica nas versões mais antigas. Um fator de desgaste comum na forma de abuso leva a ter que segurar manualmente o seletor de marcha em terceiro lugar. Houve três eixos de saída diferentes para picapes. A tração nas quatro rodas inicial era um 10 spline curto, o 4WD tardio era um longo 32 spline e todos os drives nas duas rodas eram 35 spline. Os primeiros 4WDs vieram acoplados aos casos de transferência do Novo Processo 205. As versões de 1981 e posteriores vieram com um Novo Processo 208, se não um 205. O Novo Processo 241 foi usado por trás do 465 começando em 1989 quando ele substituiu o Novo Processo 208 nos caminhões da série V. O SM465 era a única transmissão manual disponível para caminhões e SUVs da série R / V 1988-1991.
Referências
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