Morane-Saulnier G - Morane-Saulnier G

Tipo G
Morane-Saulnier G racer.jpg
Função Avião esportivo
Fabricante Morane-Saulnier
Primeiro voo 1912

O Morane-Saulnier G era um monoplano esportivo e de corrida de dois lugares , produzido na França antes da Primeira Guerra Mundial. Foi um desenvolvimento dos monoplanos de corrida projetados por Léon Morane e Raymond Saulnier depois de deixar o Borel e, como seus predecessores, era um monoplano com asas de ombro e armadura de aço. A construção foi inteiramente de madeira forrada com tecido, exceto os suportes do chassi, que eram de tubo de aço.

O tipo foi um sucesso esportivo. Em abril de 1913, Roland Garros conquistou o segundo lugar na Schneider Cup inaugural em versão floatplane, terminando com um tempo de 40 minutos e 40 segundos. Em 26 de junho, Claude Grahame-White voou outro exemplo equipado com um float de Paris a Londres via Le Havre , Boulogne-sur-Mer e Dover , cobrindo cerca de 500 km (310 mi) naquele dia. Entre 21 e 28 de setembro do mesmo ano, dois Tipo G equipados com flutuador competiram na reunião de hidroaviões em San Sebastián , com Lord Carbery ganhando o prêmio de decolagem curta em um, e Edmond Audemars ganhando o prêmio de manobrabilidade no outro. Na semana seguinte, Carbery voou com seu Tipo G no Concurso Italiano de Hidroaviões do Lago Como a Pavia e de volta, junto com dois outros Tipo Gs no campo de quinze competidores, estes pilotados por Garros e Morane. Garros não só ganhou o Grande Prêmio na "classe geral", mas também os prêmios de melhor velocidade (127,7 km / h, 79,8 mph) e maior altitude (2.100 m, 6.000 pés).

Em 28 de setembro de 1913, Roland Garros foi a primeira pessoa a cruzar o Mar Mediterrâneo por via aérea, voando de Fréjus, no sul da França, para Bizerte, na Tunísia, em um Morane-Saulnier G.

Em 1914, o fabricante russo Duks providenciou a construção do tipo sob licença em sua fábrica em Moscou para o exército russo e, no mesmo ano, os militares turcos encomendaram 40 exemplares. Antes que pudessem ser entregues, no entanto, a guerra eclodiu e a aeronave foi impressa no exército francês. A estes, o Exército logo adicionou um pedido de 94 aeronaves, e o British Royal Flying Corps também adquiriu um número, estas últimas máquinas adquiridas de Grahame-White , que estava fabricando o tipo no Reino Unido sob licença. No início da guerra, o valor militar do tipo foi considerado insuficiente, e as máquinas francesas foram rapidamente relegadas a tarefas de treinamento.

Apesar disso, uma versão de caça monoposto dedicada foi construída em 1915, armada com uma metralhadora Hotchkiss de 8 mm que disparava através do arco da hélice, as pás da hélice sendo protegidas por placas defletoras. Apenas um ou dois protótipos foram construídos e o tipo nunca entrou em serviço.

Alguns Tipos G foram modificados por Morane-Saulnier para ter suas asas montadas acima da fuselagem, como guarda-sol, ao invés de nas laterais da fuselagem. Este arranjo foi encontrado para oferecer muito melhor visibilidade para o piloto, e formou a base para o Morane-Saulnier L .

Um Tipo G é preservado no Museo del Aire (Madrid) ( Museo del Aire de Cuatrovientos ).

Variantes

Tipo GA
versão com motor Le Rhône de 40 kW (60 cv)
Digite GB
versão com motor Gnome de 60 kW (80 cv)
Tipo WB
versão para exportação para a Rússia com fuselagem dianteira envidraçada
MoS-2
designação oficial do governo francês STAe para o G
Thulin B
Licença construída pela AB Thulinverken na Suécia
Grahame-White Tipo XIV
Licença construída por Claude Grahame-White no Reino Unido

Várias versões receberam a designação STAé MoS-2, MoS-14 (GB), MoS-15 (GB), MoS-17 (G), MoS-18 (G) e MoS-19 (GA).

Operadores

  Argentina
  Cuba
  França
  Rússia
  União Soviética
  Espanha
  Peru
  Reino Unido

Especificações (GB)

Dados de Jane's Fighting Aircraft da Primeira Guerra Mundial , 116

Características gerais

  • Tripulação: um piloto
  • Capacidade: um passageiro
  • Comprimento: 6,30 m (20 pés 8 pol.)
  • Envergadura: 9,20 m (30 pés 2 pol.)
  • Área da asa: 16 m 2 (172 pés quadrados)
  • Peso vazio: 95 kg (208 lb)
  • Peso bruto: 370 kg (815 lb)
  • Powerplant: 1 × Gnome, 60 kW (80 hp)

Desempenho

  • Velocidade máxima: 123 km / h (76 mph, 66 kn)
  • Taxa de subida: 1,8 m / s (345 pés / min)

Notas

Referências