Ponte Mirna - Mirna Bridge
Ponte Mirna | |
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| Coordenadas | 45 ° 19 46 ″ N 13 ° 37 36 ″ E / 45,329461 ° N 13,626652 ° E Coordenadas : 45,329461 ° N 13,626652 ° E 45 ° 19 46 ″ N 13 ° 37 36 ″ E / |
| Carries | 2 pistas da autoestrada A9 |
| Cruzes | Rio mirna |
| Localidade | Ístria , Croácia |
| Nome oficial | Most Mirna |
| Mantido por | BINA Istra |
| Características | |
| Projeto | Ponte de viga |
| Comprimento total | 1.378 m |
| Largura | 10,1 m |
| Período mais longo | 70,1 m |
| História | |
| Aberto | 2005 |
| Estatisticas | |
| Pedágio | sim |
| Localização | |
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A ponte Mirna está localizada entre os nós de Nova Vas e Višnjan da autoestrada A9 em Istria , Croácia , que atravessa o rio Mirna e o amplo vale do rio Mirna. Tem 1.378 metros (4.521 pés) de comprimento e compreende duas faixas de rodagem. A ponte está aberta ao tráfego desde junho de 2005. A ponte é uma das estruturas mais significativas da autoestrada. A ponte foi projetada por Zlatko Šavor .
A rota A9 entre Umag e Kanfanar, onde a ponte Mirna está localizada, foi atualizada para os padrões da rodovia em junho de 2011. No entanto, as obras não incluíram a construção de uma estrutura paralela ao longo do rio Mirna que transportaria a faixa de rodagem adicional. A expansão da ponte para uma autoestrada completa está planejada para começar em 2013 e ser concluída em 2015.
Descrição
A estrutura do convés se estende por 22 vãos: 51,07 m (167,6 pés) + 15 x 66,5 m (218 pés) + 70,1 m (230 pés) + 2 x 50,01 m (164,1 pés) + 61,1 m (200 pés) + 42,6 m ( 140 pés) + 30,5 m (100 pés).
O projeto da ponte foi inicialmente em vãos de 66,5 metros (218 pés), mas o layout final foi imposto pelas condições particulares do solo e pela disposição do leito do rio e dos canais abaixo da ponte. Uma vez que o solo que sustenta as fundações da ponte tem uma capacidade de carga excepcionalmente baixa, era importante reduzir o peso da estrutura tanto quanto possível. Portanto, o projeto emprega dois elementos de redução de peso: vigas de aço longitudinais e pilares com vigas de cobertura em alturas variáveis. Este último reduz o volume de concreto usado para a construção dos pilares, reduzindo assim o peso da estrutura e conferindo à ponte um tabuleiro curvo e côncavo.
O desenho das fundações do píer foi ainda afetado pelo fato de o vale ser uma área agrícola de alta qualidade que deveria ser preservada o máximo possível. A altura dos pilares de concreto armado varia de 13,45 metros (44,1 pés) a 40,03 metros (131,3 pés) e cada um dos pilares é encimado por uma viga de cobertura. Os pilares compreendem uma seção transversal em I com as almas alinhadas com o eixo da ponte. Os pilares periféricos (P1, P2, P20, P21) são executados em fundações rasas , enquanto os restantes pilares são executados em estacas cravadas. A superestrutura consiste em duas vigas pré-fabricadas longitudinais de profundidade constante definidas a 550 centímetros (220 pol.) Uma da outra, feitas de composto com a laje do convés e vigas transversais. Estruturalmente, a superestrutura é uma viga contínua de 1.354,86 metros (4.445,1 pés) de comprimento em 22 vãos, traçando uma curva horizontal e uma vertical. A seção transversal da superestrutura consiste em duas vigas de aço maciço de seção I de profundidade constante.
Volume de trafego
O tráfego é regularmente contado e relatado pela BINA Istra , a operadora da ponte e da autoestrada A9 onde a ponte está localizada, e publicado pela Hrvatske ceste . Variações substanciais entre os volumes de tráfego anual ( AADT ) e de verão (ASDT) são atribuídas ao fato de que a ponte transporta muito tráfego turístico para os resorts da Ístria no Adriático . A contagem de tráfego é realizada a partir da análise das vendas de pedágios em rodovias.
| Volume de tráfego da Ponte Mirna | ||||
| Estrada | Local de contagem | AADT | ASDT | Notas |
 A9
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2722 Praça de pedágio de Mirna | 4.659 | 10.821 | Entre os intercâmbios de Nova Vas e Višnjan; de 2009. |