Miki Biasion - Miki Biasion
_(cropped).jpg) Biasion na Semana Clássica do Estoril 2018
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| Informações pessoais | |
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| Nacionalidade |
 italiano
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| Nascer |
7 de janeiro de 1958 Bassano del Grappa , Veneto |
| Recorde do Campeonato Mundial de Rally | |
| Anos ativos | 1980 - 1994 |
| Co-piloto |
Tiziano Siviero Carlo Cassina
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| Times | Lancia , Ford |
| Ralis | 78 |
| Campeonatos | 2 ( 1988 , 1989 ) |
| Rally ganha | 17 |
| Pódios | 40 |
| Vitórias de fase | 373 |
| Total de pontos | 768 |
| Primeiro rali | 1980 Rallye Sanremo |
| Primeira vitória | 1986 Rally Argentina |
| Última vitória | Rally da Acrópole de 1993 |
| Último rally | RAC 1994 |
Massimo "Miki" Biasion (nascido em 7 de janeiro de 1958) é um piloto italiano de rally, duas vezes campeão mundial de rally .
Carreira
Biasion nasceu em Bassano del Grappa , Veneto .
Biasion ganhou destaque no início dos anos 1980, vencendo o Campeonato Italiano e o Europeu de Rally em 1983, pilotando um Lancia 037 . Ele começou a competir em 1979, em um Opel Kadett GT / E . Mais tarde, ele foi convocado para desempenhar um papel fundamental para a equipe do Lancia World Rally Championship em meados da década de 1980, quando a equipe procurou se reagrupar após a queda fatal do piloto estrela anterior Henri Toivonen , e iria dominar os primeiros ralis do Grupo A , levando o campeonato mundial nos anos de 1988 e 1989. Em seu auge, Biasion estava registrando vitórias em quase três quartos de todos os eventos em que participou. Ele também foi apenas o segundo piloto a defender com sucesso seu título (depois de Juha Kankkunen ) e o terceiro a ganhar dois títulos (depois de Kankkunen e Walter Röhrl ).
Depois de seus anos de campeonato, Biasion nunca foi capaz de alcançar aquele nível de sucesso novamente. Ele não conseguiu vencer um evento para a Lancia em 1991 e mudou para a Ford em 1992, em um contrato que o tornou o piloto mais bem pago de sua época e deu-lhe alguma contribuição gerencial. O otimismo não durou. Biasion supostamente descreveu o Ford Sierra RS Cosworth 4x4 como "um monte de merda" após seu primeiro evento para a equipe (o Rally de Monte Carlo de 1992 ), embora no Rally de Portugal ele tenha dado ao carro o seu melhor resultado no WRC ao terminar em segundo. No ano seguinte, pilotando o novo Ford Escort RS Cosworth , ele venceu o Rally da Acrópole e liderou o campeonato de pilotos durante parte da temporada.
Ao longo da gestão de Biasion na Ford, foi ofuscado pelo mais jovem François Delecour , que geralmente provou ser mais rápido, especialmente no asfalto. Além disso, o acidente de carro de Delecour, que o obrigou a ficar de fora durante grande parte da temporada de 1994 , expôs as fragilidades da equipe. Recursos insuficientes significaram que o desenvolvimento do Escort ficou para trás de seus rivais, e a relação de Biasion com a equipe piorou com o decorrer da temporada. Ele foi posteriormente dispensado no ano seguinte. Depois de disputar alguns ralis para equipes privadas, ele se aposentou silenciosamente no final da temporada de 1995 (seus dois últimos eventos do WRC foram parte do 2LWC antes da homenagem ao falecido Colin McRae como Campeão Mundial de Rally de 1995, mas este realmente o último O evento do WRC foi o RAC (agora Wales Rally GB) em 1994, quando foi ganho pelo próprio McRae e pela honra de Didier Auriol como Campeão Mundial de Rally de 1994).
Ao longo de toda a sua carreira foi co-pilotado por Tiziano Siviero , com excepção do Rali de Portugal de 1988, onde Siviero foi substituído por Carlo Cassina devido a problemas de saúde.
Biasion venceu o Campeonato Mundial de Caminhões em 1998 e 1999 dirigindo um Iveco .
Vida pessoal
Biasion era casada com a piloto italiana de rally Chantal Galli, que venceu o campeonato italiano de rally feminino várias vezes. Eles tiveram quatro filhos, chamados Bettina, Isotta, Jacobo e Olivia. O casal agora está divorciado e Biasion é casado com Paola.
Vitórias WRC
Resultados WRC completos
- 1 Os resultados doRallye Sanremo de1986foram anulados pela FIA.