Massachusetts Route 25 - Massachusetts Route 25

Marcador da rota 25
Rota 25
Auto-estrada Blue Star Memorial
Rota 25 destacada em vermelho
Informação de rota
Mantido por MassDOT
Comprimento 10,006 mi (16,103 km)
Existia 1957-presente
Cruzamentos principais
Extremo oeste I-195  / I-495 em Wareham
  US 6  / Route 28 em Wareham e Bourne
Extremidade leste Rota 28 em Bourne
Localização
Condados Plymouth , Barnstable
Sistema rodoviário
← Rota 24 → Rota 27

A Rota 25 é uma rodovia estadual de 10 mi (16 km) localizada no Condado de Plymouth e no Condado de Barnstable , Massachusetts , Estados Unidos . A rota é nominalmente uma autoestrada leste-oeste em toda a sua extensão e menos comumente conhecida como Blue Star Memorial Highway . Uma continuação para o leste da Interestadual 495 , a Rota 25 fornece acesso por rodovia a Cape Cod . O terminal oeste da rota está em uma troca de trompete com I-495 e I-195 em West Wareham . A rota tem três nós numerados ao longo de sua extensão antes de terminar na extremidade norte da Ponte Bourne em Bourne ; a linha principal da Rota 25 continua através da ponte e sobre o Canal de Cape Cod como a Rota 28 de Massachusetts ao sul.

Antes de 1982, a designação da Rota 25 foi dada ao segmento do que agora é a I-495 da Rota 24 em Raynham até o trevo com a I-195 em Wareham. Após a conclusão do segmento I-495 entre a Rota 24 e I-95, essa parte da rodovia existente foi redesignada como I-495 em vários estágios durante as décadas de 1970 e 1980, eventualmente reduzindo a Rota 25 para 2,5 milhas (4 km) segmento que continuou para o leste da I-495 até a localização moderna da Saída 3 em Downtown Wareham. A construção de uma continuação oriental da Rota 25 para a Ponte Bourne foi atrasada por quase três décadas devido a disputas de propriedade e preocupações ambientais, mas o segmento final de 12 km (7,5 milhas) foi inaugurado em 1987. A rodovia foi originalmente planejada para continuar ao longo do Bourne Bridge em Cape Cod como parte do Southside Connector , mas este plano foi abandonado pelo Departamento de Rodovias de Massachusetts (MassHighway) no final dos anos 1970.

Descrição da rota

Vista no nível do solo de três faixas de uma rodovia dividida com dois sinais de saída verdes diretamente acima; o sinal à direita está marcado com um banner amarelo brilhante que diz "Somente saída".
Terminal ocidental da Rota 25 em Wareham. A I-495 começa embaixo da ponte ao fundo.

A rota 25 começa em uma troca de trompete com I-495 e I-195 em West Wareham, Massachusetts ; as duas faixas da esquerda da linha principal oeste da Rota 25 para a I-495 norte, com a faixa da direita servindo a I-195 através da Saída 1. Da I-195, a Rota 25 leste é acessível através da Saída 22A; I-195 termina no intercâmbio. A Interestadual 495 também termina em sua junção com a Rota 25; as duas pistas ao sul da I-495 assumem a rota 25 leste. Após o cruzamento com a I-195 e I-495, a Rota 25 começa a seguir na direção sudeste em direção a Wareham como uma rodovia de seis pistas. A rota passa por baixo da estrada Tihonet e pelo pântano de Maple, localizado no extremo norte de Parker Mills Pond .

Após o viaduto da Estrada Tihonet, a rota continua em uma projeção sudeste, passando perto de várias fazendas e pântanos de cranberry em Wareham. Depois de passar pela Charge Pond Road, a Rota 25 entra no vilarejo de East Wareham com um alinhamento paralelo à Rota 28 (Rodovia Cranberry). Eastbound Route 25 tem seu primeiro cruzamento com Maple Springs Road, uma estrada local que conecta a US 6 e Route 28 e é usada para acessar East Wareham e Onset . Pouco depois do trevo, numerado como Saída 2 (anteriormente Saída 1), a Rota 25 continua através do Lago do Moinho de Agawam por meio de um pequeno passadiço . A saída 2 da Rota 25 oeste está localizada a leste de Agawam Mill Pond e se conecta à US 6 e à Rota 28 via Glen Charlie Road, uma rota inumerável que também atende ao vilarejo de White Island Shores .

Vista no nível do solo de uma rodovia movimentada e dividida com seis pistas; uma grande ponte viaduto é visível à distância.
Rota 25 na direção oeste no viaduto da Bournedale Road

Após a Saída 2, a Rota 25 se curva para nordeste, contornando Buttermilk Bay e a vila densamente povoada de Buzzards Bay ao sul. A rota passa pela Union Pond e Dicks Pond ao sul e Spectacle Pond e Sandy Pond ao norte e passando por vários pântanos de cranberry e pequenos lagos ao sul. Em seguida, continua em direção a uma área de descanso localizada fora da Rota 25 no sentido leste na cidade; a área é inacessível a partir do sentido oeste da Rota 25. Devido aos cortes de financiamento do estado, os serviços na área de descanso são limitados aos fins de semana de verão (sexta a domingo) a partir de 2010. Depois da área de descanso, a Rota 25 passa sobre a Bourne Road e vira bruscamente para a frente em uma direção sudoeste, em direção à vila de Buzzards Bay. A Rota 25 tem seu trevo final em Buzzards Bay; Saída 3 (antiga Saída 2), que atende os vilarejos de Buzzards Bay e Sagamore, conectando-se à US 6 (Scenic Highway) e à Rota 28 ao norte. Da saída 3, a US 6 é usada para acessar a ponte Sagamore em Sagamore e as cidades de Hyannis e Provincetown em Cape Cod .

Após a Saída 3, a designação da Rota 25 continua por 1 km (0,6 milhas). A autoestrada de seis faixas se estreita em uma rodovia de quatro faixas não dividida pouco antes das rampas de acesso à Ponte Bourne . A Rota 25 é simultânea com a Rota 28 da Saída 3 até a passagem subterrânea US 6, ponto no qual a designação da Rota 25 termina oficialmente; as duas pistas para o leste da Rota 25 continuam como Rota 28 ao sul sobre a Ponte Bourne e o Canal de Cape Cod e para Cape Cod. A Rota 28 continua para o sul até a cidade de Falmouth e depois para o leste até Hyannis e Orleans . Uma média diária estimada de mais de 35.000 motoristas utilizou a via expressa Route 25 em 2008.

História

Alinhamento precoce

Vista no nível do solo de três faixas de uma rodovia dividida; uma grande ponte passarela verde e cinza e um sinal de saída verde são visíveis à distância.
Rota 25 oeste na saída 2 e viaduto da Glen Charlie Road em Wareham

As origens da Rota 25 remontam a 1947, quando o Departamento de Obras Públicas de Massachusetts (MassDPW) anunciou planos para uma via expressa que ligaria a I-95 em Foxborough a Cape Cod . A rota planejada recebeu a designação da Rota 25 a noroeste de um intercâmbio planejado com a Fall River Expressway ( Rota 24 ) em Raynham e a designação da Rota 28 ao sudeste da Rota 24. Após dez anos de estudos de planejamento, a rota recebeu a aprovação preliminar de o MassDPW em 1957, e a construção começou em 1958; toda a rota foi designada como Rota 25 em 1962, com a Rota 28 sendo alinhada nas estradas locais. A parte da rodovia entre a Rota 24 em Raynham e a I-195 em Wareham foi concluída em 1967. Em 1969, o MassDPW estendeu a rodovia para o leste até a US 6 em Wareham.

Na década de 1970, o MassDPW mudou a designação planejada da via expressa não construída da Rota 25 a noroeste da Rota 24 para I-495. Quando esta parte da I-495 foi concluída em 1982, o estado também designou o alinhamento existente da Rota 25 entre a Rota 24 e o cruzamento da I-195 em Wareham como I-495. Após a reatribuição, a Rota 25 foi encurtada para um trecho de 2,5 milhas (4 km) de I-195 leste para Downtown Wareham.

De 1969 a 1987, o terminal leste da Rota 25 estava em uma junção com Maple Springs Road, US 6 e Rota 28 em Wareham perto da localização moderna da Saída 2. O MassDPW e o Departamento de Rodovias de Massachusetts (MassHighway) tinham planos para estender o freeway eastward to Cape Cod já em 1953, quando a rota foi incluída na proposta Cape Cod Expressway que conectaria a cidade de Nova York a Cape Cod. A Rota 25 foi originalmente planejada para se conectar à Ponte Sagamore , que transportou a US 6 sobre o Canal de Cape Cod e foi usada para acessar as cidades de Hyannis e Provincetown . Em 1962, no entanto, o MassDPW conduziu estudos de tráfego nas duas pontes que cruzam o canal e descobriu que a ponte Sagamore estava acima da capacidade veicular, enquanto a ponte Bourne mais ao sul tinha capacidade excedente. A rodovia Route 25 foi redesenhada para cruzar a ponte Bourne e se conectar com a rodovia Mid-Cape (US 6) no lado sul do canal através do conector Southside proposto . O conector teria sido construído através da Reserva Militar de Massachusetts em Bourne, mas foi cancelado pelo MassDPW e MassHighway em 1977, quando testes ambientais indicaram que a rodovia perturbaria aqüíferos subterrâneos que servem como fontes de água para a região. Em vez disso, o MassDPW mudou o terminal oriental proposto da via expressa da Rota 25 para as rampas de acesso da Ponte Bourne.

Conclusão da rodovia

Vista no nível do solo de três faixas de uma via expressa dividida; dois grandes sinais verdes de saída são visíveis à distância, e a estrada é cercada por densas florestas.
Rota 25 na direção leste perto da saída 3 e do terminal leste da rodovia. A rota 28 não está assinada neste intercâmbio.

A construção da Rota 25 a leste de Wareham, no entanto, foi adiada por quase três décadas devido a disputas de propriedade, preocupações ambientais e resistência de proprietários de negócios na vila de Buzzards Bay, que alegaram que a rodovia desviaria todo o tráfego e seus negócios em outros lugares, deixando um cidade fantasma em seu rastro. O alinhamento proposto percorreu terras onde grande parte da colheita de cranberry do estado estava localizada, e isso levou a longos processos judiciais e atrasos. Em particular, os agricultores temiam que o escoamento de sal da remoção do gelo no inverno prejudicasse as colheitas de cranberry. Ao longo das décadas de 1970 e 1980, o MassDPW desenvolveu várias propostas para controlar o escoamento de águas pluviais e evitar danos potenciais às plantações de cranberry. Os engenheiros do departamento desenvolveram quatro sistemas de drenagem diferentes para serem usados ​​ao longo da rodovia que desviaria o escoamento da bacia do rio Wareham . Além disso, a rodovia foi planejada com um pavimento asfáltico mais espesso e em grande parte impermeável à água.

A rodovia também foi atrasada devido a uma disputa de propriedade maior com Hope Ingersoll, dona da Fazenda Campos de Pastoreio de 900 acres (364 ha) na Bournedale Road em Bourne, conhecida na região como uma colônia de artistas e produtora de orgânicos comida . O MassDPW propôs construir a Rota 25 pelo centro da fazenda, mas Ingersoll contratou engenheiros para desenvolver uma rota alternativa. Em 1978, o MassDPW rejeitou o projeto de Ingersoll, em vez de aprovar o alinhamento que percorria terras cultivadas apreendidas por domínio eminente . Em 1980, um juiz estadual determinou que o MassDPW deveria conduzir estudos ambientais tanto na rota original quanto na proposta de Ingersoll. O MassDPW eventualmente optou por construir o projeto de Ingersoll, dando à Rota 25 um alinhamento mais longo que se arqueava ao norte e leste da Fazenda de Campos de Grazing antes de virar para oeste em direção ao distrito comercial de Buzzards Bay e a Ponte Bourne. A estrada finalmente começou a ser construída em 1982 e, em 1989, o MassDPW foi forçado a pagar à Ingersoll $ 2,6 milhões ( US $ 1982 ) por 90 acres (36 ha) de terras agrícolas confiscadas para a construção da via expressa.

Em 1987, o segmento final de 12 km da Rota 25 de Maple Springs Road em Wareham até a Ponte Bourne foi concluído. Uma área de descanso e um centro de informações em Plymouth também foram inaugurados com a rodovia. A nova via expressa aliviou o congestionamento ao longo da US 6 e da Rota 28 no distrito comercial de Buzzards Bay, reduzindo significativamente o número de acidentes ao longo do acesso à Ponte Bourne. Em 2007, a MassHighway concluiu uma renumeração dos três nós ao longo da Rota 25 como parte de um projeto de atualização de assinatura. Anteriormente, a troca I-195 tinha sido numerada como Saída 1 como parte do esquema de numeração da I-495, com a troca Onset também sendo Saída 1 como parte do próprio esquema da Rota 25. Isso levou a uma situação confusa em que a estrada tinha duas saídas 1 consecutivas, então MassHighway concebeu uma solução em que I-495 e MA-25 iriam "compartilhar" a saída 1 (o cruzamento I-195), e todas as outras saídas em MA -25 aumentaria um número. Devido à confusão anterior, e apesar da solução, o Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT) promulgou uma proposição que faria o MA-25 deixar de existir e ser substituído pelo I-495, mas ainda não implementou o plano, que foi foi adiado indefinidamente.

Lista de saída

Todos os intercâmbios deveriam ser renumerados para números baseados em milhagem em um projeto programado para começar em 2016. Os novos números propostos de oeste para leste são 1, 3 e 10. No entanto, este projeto foi adiado indefinidamente pelo MassDOT até 18 de novembro , 2019, o MassDOT confirmou que a partir do final do verão de 2020, o projeto de renumeração de saída terá início. A renumeração ocorreu nos dias 23 e 24 de novembro de 2020.

condado Localização mi km Saída antiga Nova saída Destinos Notas
Plymouth Wareham 0,00 0,00 - I-495 norte - Marlboro Terminal sul da I-495, saída 1; A Blue Star Memorial Highway continua para o norte
0,281–
0,333		 0,452–
0,536		 1 I-195 oeste - New Bedford , Providence, RI Terminal oriental de I-195; saída 40A na I-195
2.606 4.194 2 3 US 6  / Route 28  - Onset , Wareham Saída leste, acesso pela Maple Springs Road
3.406 5,481 Saída oeste, acesso via Glen Charlie Road
Plymouth 6,663 10,723 Área de descanso (sentido leste)
Barnstable Bourne 9,659 15.545 3 10 US 6 ( Route 28 north) - Bourne , Hyannis A Rota 28 Norte não está sinalizada a partir da Rota 25 no sentido leste
10,006 16,103 - Bourne Bridge ( Route 28 south) - Falmouth , Ilhas Continua para o sul como a Rota 28
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

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