Martin Jetpack - Martin Jetpack

Martin Jetpack
Martin Jetpack Unveiling, Liftoff! (2714934801) .jpg
O Martin Jetpack voando na AirVenture 2008
Função Aeronave ultraleve
origem nacional Nova Zelândia
Fabricante Martin Aircraft Co.
Designer Glenn Martin
Introdução 2008
Aposentado 2019
Status empresa fechada

O Martin Jetpack era uma aeronave para uma única pessoa em desenvolvimento. Apesar do nome, ele não usava um jet pack como tal, mas ventilava dutos para a elevação. A Martin Aircraft Company da Nova Zelândia (não relacionada à Glenn L. Martin Company , a empresa norte-americana também conhecida como Martin Aircraft) o desenvolveu e o divulgou na Experimental Aircraft Association 's 2008 AirVenture em Oshkosh , Wisconsin, EUA. A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos classificou-o como um avião ultraleve experimental .

Ele usava um motor a gasolina ( gasolina ) com dois ventiladores dutos para fornecer sustentação. Ele foi especificado para ter uma velocidade máxima de 40 km / h (25 mph), um teto de voo de 2.500 pés (760 m), um alcance de 15–20 km (9,5–12,5 mi) e resistência de cerca de 28 minutos de voo. O peso vazio era de 200 kg (440 lb). A Martin Aircraft planejou inicialmente como clientes os primeiros respondentes. Em 2019, a empresa fechou.

História

O Martin Jetpack esteve em desenvolvimento por mais de 30 anos. Glenn Neal Martin (não deve ser confundido com Glenn L. Martin, da US Martin Aircraft) começou a trabalhar nele em sua garagem em Christchurch na década de 1980.

As autoridades reguladoras da aviação da Nova Zelândia aprovaram o Martin Jetpack para um conjunto limitado de testes de voo tripulado em 2013. Em 2016, o preço das unidades de produção comercial era de US $ 250.000

Glenn Martin renunciou repentinamente em 4 de junho de 2015, após investir 30 anos no produto.

Em agosto de 2016, o CEO Pete Coker foi substituído pelo ex-CFO James West. A empresa fechou suas portas em 2019, com a KuangChi Science , acionista majoritária de 52% da Martin Aircraft, em busca de um comprador para os poucos ativos restantes.

Descrição

O Martin Jetpack é um pequeno dispositivo VTOL com dois ventiladores dutos que fornecem sustentação e um motor a gasolina V4 de pistão de 2.0 litros (120 pol. Cúbicos ) e 200 cavalos (150 kW) . Embora o piloto se prenda a ele e não se sente, o dispositivo não pode ser classificado como um dispositivo de mochila porque é muito grande para ser usado ao caminhar. No entanto, o Martin Jetpack não atende à classificação de ultraleve da Federal Aviation Administration : ele atende às restrições de peso e combustível, mas não pode atender ao requisito de velocidade de estol sem potência. A intenção é criar uma classificação específica para o jetpack - ele usa a mesma gasolina usada nos carros, é relativamente fácil de voar e é mais barato de manter e operar do que outros ultraleves. A maioria dos helicópteros requer um rotor de cauda para neutralizar o torque do rotor, o que, junto com a cabeça articulada, dificulta enormemente o vôo, a construção e a manutenção. O Martin Jetpack é projetado para ter torque neutro - não tem rotor de cauda, ​​coletivo, articulação ou pedais - e este design simplifica o vôo dramaticamente. Pitch, roll e yaw são controlados por uma mão e a altura pela outra.

Versão P12

Uma outra versão do Martin Jetpack foi construída para se preparar para os testes de voo tripulado. O novo protótipo, com o descritor P12 , teve várias melhorias de design em relação às versões anteriores, incluindo a redução da posição dos dutos do Martin Jetpack, o que supostamente resultou em melhor manobrabilidade. Ele também tinha um sistema fly by wire totalmente integrado . P12 deveria ser desenvolvido em um modelo de produção de First Responder . Esperava-se que um jetpack pessoal mais leve estivesse disponível em 2017.

Características de segurança

A fim de aumentar a segurança, o produto acabado terá um pára-quedas balístico de baixa abertura junto com um trem de pouso de fibra de carbono e um módulo piloto.

Teste de vôo

Em 29 de maio de 2011, o Martin Jetpack completou com sucesso um vôo de teste não tripulado controlado remotamente a 1.500 m (5.000 pés) acima do nível do mar e realizou um teste bem-sucedido de seu paraquedas balístico .

Uma segunda versão, designada protótipo P12 , do Martin Jetpack recebeu aprovação da Autoridade de Aviação Civil da Nova Zelândia (CAA) para iniciar o teste de voo tripulado em agosto de 2013. De acordo com uma atualização do investidor de agosto de 2016, um financiamento adicional será necessário para concluir o processo de certificação.

Mercados potenciais

Em 2015, a empresa, como parte de sua listagem na Australian Securities Exchange (ASX: MJP), afirmou que o jetpack poderia estar disponível no mercado no final de 2016; esperava-se que fosse vendido por aproximadamente US $ 250.000. Porém, a data de entrega foi novamente adiada.

Esperava-se que os governos representassem uma grande parcela dos consumidores iniciais. O primeiro modelo de produção foi voltado para equipes de emergência militares e de primeiros socorros, como polícia, bombeiros e pessoal médico, para permitir que eles tivessem tempos de resposta mais rápidos, para alcançar áreas inacessíveis por estrada e chegar ao topo de edifícios altos rapidamente . Entre os compradores interessados ​​estão o governo dos Emirados Árabes Unidos; foi relatado em novembro de 2015 que Dubai (parte dos Emirados Árabes Unidos) fez um pedido inicial de vinte unidades, simuladores e treinamento, para entrega em 2016.

Especificações

Dados do site da empresa

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Capacidade: 120 kg (265 lb) de carga útil
  • Comprimento: 1,75 m (5 pés 9 pol.)
  • Largura: 2,4 m (7 pés 10 pol.)
  • Altura: 2,2 m (7 pés 3 pol.)
  • Peso vazio: 200 kg (441 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 320 kg (705 lb)
  • Capacidade de combustível: 11,89 US gal (9,90 imp gal; 45,0 l)
  • Motor: 1 × motor de pistão V4 V-4 da Martin Aircraft Company , 150 kW (200 HP) a 6000 rpm
  • Diâmetro do rotor principal: 2 × 0,8 m (2 pés 7 pol.)
  • Área do rotor principal: Ventiladores com dutos de composto de carbono / Kevlar de 1 m 2 (11 pés quadrados)

Desempenho

  • Velocidade máxima: 74 km / h (46 mph, 40 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 56 km / h (35 mph, 30 kn) a 152 m (500 pés) de altitude mínima
  • Alcance: 33,7 km (20,9 mi, 18,2 nm)
  • Resistência: 30 minutos
  • Teto de serviço: 910 m (3.000 pés) AMSL
  • Taxa de subida: 2,0 m / s (400 pés / min)
  • Carregamento do disco: 320 kg / m 2 (66 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,467 kW / kg (0,284 hp / lb)

Veja também

Referências

links externos