Martin Eberhard - Martin Eberhard

Martin Eberhard
Eberhard em 2006
Nascer	Martin Forest Eberhard
Alma mater	Universidade de Illinois em Urbana-Champaign
Conhecido por

Martin Forest Eberhard é engenheiro, empresário e inventor do Vale do Silício. Ele recebeu um BS em Engenharia da Computação pela University of Illinois at Urbana-Champaign em 1982 e um MS em Engenharia Elétrica pela mesma escola em 1984. Em 2015, ele foi introduzido no Hall da Fama da Engenharia da University of Illinois. Ele foi cofundador da Tesla, Inc. (então Tesla Motors) com Marc Tarpenning . Em 2003, onde Eberhard foi seu presidente original e atuou como CEO até o final de 2007.

Carreira

Início de carreira

Eberhard começou sua carreira como engenheiro elétrico na Wyse Technology , onde projetou o terminal de computador WY-30 ASCII como seu primeiro produto. Eberhard foi cofundador da Network Computing Devices em 1987, onde atuou como engenheiro-chefe durante sua IPO em 1992, desenvolvendo vários produtos de sucesso, incluindo terminais de rede do X Window System .

Em 1996, Eberhard fundou a NuvoMedia com Marc Tarpenning, onde desenvolveram o Rocket eBook, o primeiro e-book com entrega segura de conteúdo pela Internet, o Rocket eBook . Eberhard atuou como presidente e CEO até a aquisição da NuvoMedia pela Gemstar em 2000.

Tesla Motors

O interesse de Eberhard por carros esportivos, a dependência das importações de petróleo e o aquecimento global o levaram a fundar a primeira empresa automobilística do Vale do Silício a produzir um protótipo chamado AC Propulsion tzero . Em 2003, Eberhard co-fundou (com Marc Tarpenning ) e se tornou o primeiro CEO da Tesla Motors, uma empresa de carros elétricos em San Carlos, Califórnia . Os princípios orientadores de Eberhard eram: 1) Um carro elétrico não deve ser um meio-termo. Com as escolhas certas de tecnologia, é possível construir carros elétricos que são realmente melhores do que seus concorrentes. 2) A tecnologia da bateria é a chave para um carro elétrico de sucesso. As baterias de íon de lítio não são adequadas apenas para uso automotivo; eles estão mudando o jogo, tornando o driving range decente uma realidade. 3) Se projetados da maneira correta, os carros elétricos podem atrair até mesmo o mais sério entusiasta de automóveis, já que o acionamento elétrico é capaz de superar seriamente o desempenho dos motores de combustão interna. Eberhard dirige o segundo carro da série Roadsters do fundador da Tesla Motors, que é a primeira série do Tesla Roadster (2008) . O Tesla Roadster é um carro esportivo elétrico a bateria com alcance de 244 milhas (393 km) (EPA).

Em 30 de novembro de 2007, a Tesla lançou um comunicado à imprensa intitulado "Martin Eberhard, cofundador da Tesla Motors, para a transição para o conselho consultivo." A revista Fortune relatou em dezembro de 2007 que Elon Musk havia pedido que Martin fosse embora. Musk afirmou em uma entrevista que não era devido a diferenças ideológicas, mas que ele não via um papel para Eberhard. Em 7 de janeiro de 2008, o New York Times informou que a Tesla Motors emitiu um comunicado explicando que o cofundador e ex-presidente-executivo, Martin Eberhard, "fez a transição do conselho de administração e da gerência executiva da empresa para o conselho consultivo. "

Eberhard observou que, embora tenha assinado um acordo de sigilo com a Tesla, "portanto, devo, por contrato, ser um pouco cuidadoso com a forma como formulo as coisas", ele não ficou feliz com a transição. Em seu blog dos fundadores do Tesla, que foi excluído, Eberhard criticou as demissões da Tesla, que ele rotulou de "banho de sangue furtivo".

Em junho de 2009, Eberhard abriu um processo contra Elon Musk por difamação, calúnia e quebra de contrato, alegando que Musk o expulsou da empresa, o desacreditou publicamente e comprometeu a saúde financeira de Tesla. Em agosto de 2009, Eberhard desistiu do processo por motivos não revelados. Um porta-voz da Tesla se recusou a comentar sobre a mudança, aumentando a probabilidade de um acordo. Em setembro de 2009, a Tesla confirmou o acordo, mas não forneceu mais detalhes.

Eberhard confirmou em uma entrevista à CNBC em outubro de 2019 que ele ainda é um acionista da Tesla e ainda está torcendo por seu sucesso.

2010-2015

Em 2010, Martin Eberhard confirmou ao Autoblog Green que estava trabalhando com a Volkswagen, mas nenhum detalhe adicional foi fornecido.

inEVit / Seres

Em setembro de 2016, Eberhard fundou a startup de modo furtivo inEVit em uma oferta para fornecer aos principais OEMs sistemas de transmissão elétricos e soluções de armazenamento de energia.

SF Motors (agora Seres ) adquiriu a inEVit em outubro de 2017. Eberhard atuou como diretor de inovação até sair em julho de 2018.

Vida pessoal

Ele se casou com Carolyn, a quem conheceu na Universidade de Illinois , onde são doadores anuais para a Faculdade de Engenharia da universidade desde 1984.

Referências

links externos

• Aparências em C-SPAN