Tribunal da Marinha - Marine Court
| Tribunal da Marinha | |
|---|---|
.jpg) Elevação sul do Tribunal da Marinha
| |
| Modelo | Bloco de apartamentos |
| Localização | St Leonards-on-Sea |
| Coordenadas | 50 ° 51 04 ″ N 0 ° 33 18 ″ E / 50,8510778 ° N 0,5549474 ° E Coordenadas : 50,8510778 ° N 0,5549474 ° E50 ° 51 04 ″ N 0 ° 33 18 ″ E / |
| Altura | 170 pés (52 m) |
| Construído | 1936-38 |
| Arquiteto |
Kenneth Dalgleish Roger K Pullen |
| Estilo (s) arquitetônico (s) |
Streamline Moderne ( Art Déco ) |
Edifício Listado - Grau II | |
| Nome oficial | Tribunal da Marinha |
| Designada | 9 de novembro de 1999 |
| Nº de referência | 1379435 |
  Localização do Tribunal da Marinha em East Sussex
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Marine Court é um bloco de apartamentos Streamline Moderne ( Art Déco ) listado como Grau II na orla marítima de St Leonards-on-Sea , parte da cidade e bairro de Hastings em East Sussex , Inglaterra. O bloco foi construído entre 1936 e 1938 e foi inspirado no recém-lançado transatlântico Queen Mary da Cunard . O edifício tem 14 andares e a elevação à beira-mar com 127 m de comprimento. Na época da inauguração, era o edifício residencial mais alto da Grã-Bretanha.
História
St Leonards havia sido construído na década de 1830 como um resort à beira-mar, mas estava em declínio. O engenheiro do bairro Sidney Little instigou uma nova orla marítima para o bairro, incluindo um novo passeio, um Lido de tamanho olímpico e estacionamentos subterrâneos. O corretor imobiliário local, comandante Bray, comprou uma fileira de 14 casas vitorianas à beira-mar para reforma. South Coast (Hastings e St. Leonards) Properties, Ltd. foi criada para desenvolver o projeto no local da Marina 22-32.
Projeto
O polêmico conceito de design, ao qual os residentes locais se opuseram, era para emular as linhas do RMS Queen Mary. A extremidade oriental é curvo e passos para trás como o edifício sobe, a habitação parte o restaurante dando a impressão do navio castelo de proa . A extremidade oeste do edifício também é curva. Todos os apartamentos têm varandas no alçado sul, que lembram os decks do passeio marítimo, e também recuam conforme o edifício sobe. O prédio tinha originalmente um bar na cobertura.
Previa-se que o empreendimento funcionasse de forma semelhante a um hotel residencial com porteiros, garçons, manobristas e camareiras uniformizados. Apesar de fazer uma declaração forte, o prédio não suportava o estilo de vida doméstico que a maioria das pessoas da época aspirava.
Um restaurante em dois andares foi incluído no projeto, cada andar com capacidade para 500 pessoas. Os restaurantes podiam receber bailes e tinham sua própria entrada separada para não residentes. Na parte de trás do prédio havia quartos e banheiros para uso dos hóspedes residentes. Havia também um grande salão público e outras salas públicas que foram “mobiladas com gosto requintado e equipadas no estilo mais moderno”.
O rés-do-chão foi ocupado por 20 lojas com o pavimento exterior protegido por uma cobertura. As fachadas das lojas foram originalmente pintadas de preto, com o resto do edifício pintado de branco. Existem quatro entradas separadas, cada uma com um elevador e escadas.
O interior era "ultramoderno" e "totalmente elétrico", incluindo aquecimento central, fogão a gás e geladeira. A água quente foi fornecida por uma caldeira central e o 'ar condicionado' foi instalado por meio de dutos e ventiladores.
O desenho original do conceito de design do perspectivista Raymond Myerscough-Walker, que havia sido encomendado por Roger Pullen, foi exposto na Royal Academy em 1935 e mais tarde na exposição 'Thirties' da Hayward Gallery em 1979-80.
Construção
O edifício usa uma estrutura de aço com reforço de treliça vertical para resistir à pressão do vento com paredes eternas da cavidade de tijolo de 11 pol. (280 mm). Os tectos planos e as frentes das varandas são em betão armado. Os pisos são feitos de blocos ocos.
As janelas originais, agora quase todas substituídas, eram caixilhos de metal do Crittall Windows . Crittall usou isso em sua publicidade.
Em 30 de novembro de 1936, a pedra fundamental do Tribunal da Marinha foi lançada por Robert Holland-Martin, presidente da Southern Railway , que tinha planos de eletrificar a linha para Hastings para o uso dos passageiros.
Oitocentos operários foram empregados diretamente durante a construção, que utilizou 2.000 toneladas de cimento, 2.100 toneladas de aço e 1.400.000 tijolos.
O orçamento projetado de £ 400.000 foi excedido e o custo final foi de quase £ 500.000. A aceitação de apartamentos no novo esquema foi lenta, a empresa South Coast (Hastings e St. Leonards) Properties faliu com dívidas de £ 330.000.
WW2
O Tribunal da Marinha foi requisitado pelos militares em 1939 após a eclosão da 2ª Guerra Mundial . Tornou-se a sede da RAF No1 ITW (Initial Training Wing) sob o comando do Comodoro Aéreo em exercício Alfred Critchley e muitos dos estagiários foram acomodados no prédio.
Em 24 de setembro de 1942, sete Focke-Wulf Fw 190 da Luftwaffe atacaram a orla marítima de Hastings, bombardeando e metralhando. Uma bomba atingiu o extremo leste do Tribunal da Marinha na sala de jantar, matando 3 cadetes e ferindo cerca de 12 outros. Logo após o bombardeio, a ITW mudou-se para um local mais seguro em Harrogate , Yorkshire .
Pós guerra
Inicialmente, houve repintura e manutenção regulares e os danos da bomba ao bloco foram reparados em 1949-50.
Na década de 1960, o restaurante foi convertido para ser usado como uma boate chamada Witch Doctor. Entre os shows ao vivo estavam Jimi Hendrix , David Bowie e The Who .
O status listado de Grau II foi concedido em 1999.
A manutenção tornou-se menos regular e em 2000 o edifício precisava de grandes reparos. Além da deterioração, a substituição gradativa das janelas e do fechamento das varandas deu ao edifício uma aparência desarmoniosa. O Hastings Borough Council elaborou um Plano de Gestão de Conservação de 5 anos em 2006 para renovar o edifício.
Os agentes gestores faliram e, após uma série de batalhas judiciais, os residentes criaram a sua própria sociedade gestora em 2010.
Referências
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