MS Astor - MS Astor
 Astor
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| História | |
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| Nome: |
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| Homônimo: | Fiódor Dostoiévski (2º nome) |
| Proprietário: |
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| Operador: |
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| Porto de registro: |
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| Encomendado: | 1985 |
| Construtor: | HDW , Kiel , Alemanha Ocidental |
| Custo: | $ 65 milhões |
| Número do pátio: | 218 |
| Lançado: | 30 de maio de 1986 |
| Adquirido: | 14 de janeiro de 1987 |
| Viagem inaugural: | 14 de janeiro de 1987 |
| Em serviço: | 14 de janeiro de 1987 |
| Identificação: |
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| Destino: | Sucateamento em andamento |
| Características gerais | |
| Tipo: | Cruzeiro |
| Tonelagem: | |
| Comprimento: | 176,25 m (578 pés 3 pol.) |
| Feixe: | 22,60 m (74 pés 2 pol.) |
| Rascunho: | 6,15 m (20 pés 2 pol.) |
| Decks: | 7 (acessível a passageiros) |
| Poder instalado: |
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| Propulsão: | Duas hélices |
| Velocidade: | 18 nós (33 km / h; 21 mph) |
| Capacidade: | 650 passageiros |
| Equipe técnica: | 300 |
MS Astor era um navio de cruzeiro que mais recentemente viajou para a Cruise & Maritime Voyages ' Transocean Tours subsidiária, em que ela operava viagens para a Europa, África do Sul e Austrália.
O navio foi originalmente construído em 1987 sob o nome de Astor por Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), Kiel na Alemanha Ocidental para a Marlan Corporation sediada em Maurício , embora originalmente encomendado pela South African Safmarine como um transatlântico / cruzeiro combinado para o Serviço Southampton - Cidade do Cabo .
Em 1988, ela foi vendida para a União Soviética baseados Black Sea Shipping Company e renomeado Fedor Dostoevskiy (algumas fontes soletrar o nome Fedor Dostoyevskiy , russo : Фёдор Достоевский ), mas passava o tempo sob charter para várias linhas de cruzeiro da Alemanha Ocidental. Em 1995, ela voltou a se chamar Astor . De 1996 a 2020, ela operou sob fretamento para a Transocean Tours.
Depois que a empresa-mãe da Transocean Tours, Cruise & Maritime Voyages, entrou na administração em 2020, a Astor foi vendida em leilão pela CW Kellock London Ltd. em 15 de outubro de 2020 por US $ 1.710.000.
Conceito e construção
A sul-africana Safmarine reiniciou o serviço de transatlântico entre Southampton e a Cidade do Cabo em 1984, ao adquirir o navio de cruzeiro Astor, construído em 1981, da Hadag Cruise Line da Alemanha Ocidental . Em serviço o primeiro Astor ' motores s revelou-se demasiado fraca potência para manter o serviço liner. Como resultado, a Safmarine decidiu encomendar um novo navio em 1985 do estaleiro HDW em Kiel, com base no mesmo projeto do Astor 1981 (que havia sido construído no estaleiro HDW em Hamburgo ), mas com instalações adicionais e motores mais potentes, tornando ela é mais adequada para operações marítimas, bem como para cruzeiros. Surpreendentemente, o novo navio também foi decidido se chamar Astor . Mesmo que o segundo Astor não devesse ser entregue até 1987, o primeiro Astor foi vendido para a Alemanha Oriental Deutsche Seerederei (por meio de um intermediário da Alemanha Ocidental) em 1985. Logo depois disso, a Safmarine decidiu abandonar suas operações de passageiros e, em janeiro de 1986, a segundo Astor ' contrato de construção s foi vendido ao Mauritius baseados Marlan Corporação . O navio foi lançado da doca seca em 30 de maio de 1986 e entregue à Marlan Corporation em 14 de janeiro de 1987.
Histórico de serviço
1987-1988: Astor
Imediatamente após a entrega em 14 de janeiro de 1987, o Astor partiu para sua viagem inaugural de Hamburgo para Gênova e de lá para a América do Sul . Depois disso, ela foi usada para cruzeiros no Caribe e em outros destinos ao redor do mundo.
1988-1995: Fedor Dostoevskiy
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Em 3 de outubro de 1988, a Marlan Corporation vendeu o Astor para a Companhia de Navegação do Mar Negro, sediada na União Soviética . Renomeado como Feodor Dostoevskiy e registrado novamente na União Soviética, o navio foi fretado para a Transocean Tours da Alemanha Ocidental em dezembro de 1988. Ela permaneceu no serviço da Transocean Tours até março de 1990, quando foi fretado para Neckermann Seereisen . Após o colapso da União Soviética em 1991, a Feodor Dostoevskiy ' propriedade s foi transferido para Fedor Dostoevskiy Shipping Co., um Bahamas baseados empresa, e novamente registado para as Bahamas. Além da mudança de bandeira, isso não teve efeito em suas operações.
1995 em diante: Astor (novamente)
Após o fim da Feodor Dostoevskiy ' charter s para Neckermann Seereisen, ela foi fretado para Aquamarin em Dezembro de 1995 e revertido para o nome Astor . Em 1996, o navio foi vendido para a Astor Shipping Co. e novamente fretado para a Transocean Tours. Em algum momento antes de 2008, ela foi adquirida pela Premicon , com sede na Alemanha , mas continuou a operar para a Transocean sob contrato.
Em 28 de novembro de 2008, a Marinha alemã impediu que lanchas piratas somalis atacassem Astor . Ela estava navegando no Golfo de Omã, a caminho de Sharm-al-Sheikh, no Egito, para Dubai , quando a fragata alemã da classe Brandenburg Mecklenburg-Vorpommern detectou lanchas piratas que aparentemente tentavam atacar Astor . Mecklenburg-Vorpommern entrou no caminho das lanchas que se aproximavam enquanto elas ainda estavam a cerca de cinco quilômetros de Astor . Explosões de tiros de metralhadora foram usadas para afastar a ameaça sem que os passageiros do navio de cruzeiro tomassem conhecimento da situação.
Em fevereiro de 2013, o Astor foi afretado por três anos, começando em 2013, pela Cruise and Maritime Voyages (CMV) em uma tentativa de preencher a "lacuna" no mercado australiano após a saída da Classic International Cruises.
Em dezembro de 2014, a Cruise & Maritime Voyages comprou a embarcação de seus proprietários falidos, Premicon. A embarcação planejou navegar na temporada de inverno 2015 com Cruise & Maritime Voyages antes de retornar brevemente à frota da Transocean Tours, onde navegou na temporada de verão da Alemanha antes de voltar para a CMV para a temporada de inverno 2016.
Em 2019, Cruise & Maritime Voyages anunciou que mudaria o nome de Astor como Júlio Verne e implantaria o navio no mercado francês a partir de maio de 2021. No entanto, Cruise & Maritime Voyages entrou em administração em 2020 devido à pandemia COVID-19 , e o navio foi vendido em leilão pela CW Kellock London em 15 de outubro de 2020 por $ 1.710.000. Ela encalhou em Aliaga, Turquia, em 23 de novembro de 2020 para sucata. A sucata começou em 27 de novembro de 2020 e, a partir de 30 de março de 2021, ela foi completamente desfeita.
Projeto
Design exterior
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Externamente, o Astor construído em 1987 foi projetado para ser quase idêntico ao Astor construído em 1981 , mas aproximadamente 12 metros (39 pés) mais longo. Devido ao design semelhante, os navios eram distinguíveis apenas devido às janelas adicionais abaixo do primeiro barco salva-vidas no navio de 1987. Os dois Astor foram projetados com uma proa bem inclinada, uma superestrutura relativamente baixa com terraço e um grande funil quadrado.
No serviço da Marlan Corporation, o Astor foi inicialmente pintado com um casco e superestrutura brancos, uma faixa vermelha decorativa separando o casco e a superestrutura e um funil vermelho / azul com uma grande cruz branca pintada ao lado das letras ML. Isso foi posteriormente alterado para que a faixa decorativa fosse estendida para cobrir todo o convés inferior da superestrutura, enquanto o funil era pintado de branco com faixas vermelhas. Como Feodor Dostoevskiy , a faixa decorativa no casco voltou à mesma forma da pintura original, enquanto o funil era pintado de branco com escapamentos azuis e uma faixa vermelha larga com o emblema do martelo e da foice .
No serviço da Transocean Tours, o navio recebeu uma pintura com uma faixa decorativa azul claro / escuro mais estreita no casco, um funil branco com escapamentos azuis, uma faixa fina azul claro / escuro com o grande logotipo T da Transocean Tours no meio.
Design de interiores
Tal como acontece com o exterior, o layout interno e as decorações do Astor de 1987 eram muito semelhantes aos do Astor de 1981 , no que se referia aos acessórios do banheiro. No entanto, o navio construído em 1987 foi projetado com um número maior de suítes , alojamentos da tripulação aprimorados, um cassino adicional e instalações de conferência adicionais.
Como o navio construído em 1981, o Astor construído em 1987 foi decorado em estilo tradicional usando grandes quantidades de madeira escura, com muitas das salas públicas tendo tetos altos.
Decks e instalações
Como Astor no serviço da Transocean Tours, sete conveses eram acessíveis aos passageiros. As instalações incluem refeitórios, sauna , piscinas interior e exterior , ginásio e showlounge .
Referências
Notas
Bibliografia
- Bröking, Klaus (2007). MS Astor - MS Astoria: eine deutsche Geschichte (em alemão). Königswinter: Salto. ISBN 9783898807951 .
links externos
- História da Transocean sobre Ms Astor & Ms Astoria & Saga Pearl 2
- Site oficial da Transocean Tours para Astor
Vídeo do Astor saindo do Funchal