Lurgan Branch - Lurgan Branch
| Lurgan Branch | |
|---|---|
.jpg) Trem para o norte Norfolk Southern autoestrada no ramo Lurgan ao sul de Shippensburg
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| Visão geral | |
| Status | Operacional |
| Proprietário | Norfolk Southern |
| Localidade | Pensilvânia central e Maryland ocidental |
| Termini |
Harrisburg, Pennsylvania Hagerstown, Maryland |
| Serviço | |
| Modelo | Ferrovia |
| Sistema | Norfolk Southern |
| Operador (es) | Norfolk Southern |
| Técnico | |
| Número de faixas | 1-2 |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8 Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
A Filial Lurgan é uma linha ferroviária de propriedade e operada pela Norfolk Southern Railway ( marca registrada NS ) nos estados americanos da Pensilvânia e Maryland . A linha faz parte da Divisão NS Harrisburg e vai de Harrisburg, no sudoeste da Pensilvânia, a Hagerstown, Maryland, ao longo das antigas linhas da Reading Company ( marca registrada RDG ) e da Pennsylvania Railroad ( marca registrada PRR ). Sua extremidade nordeste é em uma junção com a Linha Harrisburg , Linha Pittsburgh , Royalton ramo , e Amtrak 's Keystone Corredor ( Filadélfia para linha principal Harrisburg ); sua extremidade sudoeste está no início do distrito de Hagerstown . Em Lemoyne , cruza o Ramo Enola .
História
Em 1837, a Cumberland Valley Railroad ( marca registrada CVRR ) abriu a linha de Lemoyne a Chambersburg , incluindo a filial de Lurgan a sudoeste de Shippensburg . A Franklin Railroad estendeu a linha de Chambersburg a Greencastle em 1839 e Greencastle a Hagerstown em 1841. Esta parte da linha tornou-se parte da Pennsylvania Railroad por meio de arrendamentos e fusões.
A ferrovia Harrisburg e Potomac foi construída na década de 1870 de Lemoyne a Shippensburg. Posteriormente, foi ligada a Harrisburg através da Philadelphia & Reading Railroad Bridge e tornou-se parte da Reading Company por meio de arrendamentos e fusões. Na torre Lurgan, a sudoeste de Shippensburg, a propriedade de Reading terminou e a subdivisão de Lurgan da Western Maryland Railway começou, continuando a conexão ferroviária com o pátio de classificação de Hagerstown daquela ferrovia . Uma conexão foi posteriormente construída em Shippensburg entre a linha PRR e a linha RDG para permitir o tráfego de carvão de intercâmbio.
A Conrail assumiu as duas empresas em 1976. A linha PRR foi abandonada de Shippensburg a Carlisle , uma parte que teve muitas corridas e cruzamentos, já que este foi o segmento que nunca foi significativamente melhorado pela Cumberland Valley Railroad. A conexão Cumbo existente foi usada para criar a nova linha híbrida. A filial foi atribuída à Norfolk Southern na divisão da Conrail em 1999. Por razões semelhantes, a linha WM ao sul de Shippensburg, para Chambersburg, foi rebaixada.
Planos de expansão
NS está se preparando para expandir o tráfego na filial de Lurgan como parte de seu projeto Crescent Corridor . Um novo terminal intermodal está planejado para Greencastle, Pensilvânia, e o terminal existente em Harrisburg será atualizado. A obra estava programada para ser concluída em 2013.
Veja também
Referências