Lufttransport - Lufttransport
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| Fundado | 1971 | ||||||
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| Hubs | Aeroporto de Tromsø | ||||||
| Tamanho da frota | 24 | ||||||
| Empresa-mãe | Knut Axel Ugland Holding | ||||||
| Quartel general | Tromsø | ||||||
| Pessoas chave | Stig Næsh (CEO) | ||||||
| Local na rede Internet | http://www.lufttransport.no lufttransport.no | ||||||
A Lufttransport é uma companhia aérea norueguesa de helicópteros e asas fixas que opera principalmente helicópteros e aviões ambulância aérea para os governos norueguês e sueco . Além disso, a companhia aérea oferece serviços que incluem vigilância para a Guarda Costeira norueguesa , transporte de pilotos de navios e transporte aéreo regular no território norueguês de Svalbard .
A companhia aérea opera 10 helicópteros e 14 aeronaves de asa fixa e tem sede em Tromsø. Em 2005, a empresa teve uma receita de 300 milhões de NOK .
História
História antiga
A Lufttransport foi fundada em 1971 com uma base no aeroporto de Bardufoss . Em 1973, ela tinha uma receita de 1,3 milhão de coroas norueguesas e quatro funcionários. Foi ampliado em 1978, após a obtenção de contratos para voar de serviços para fora do Aeroporto de Svalbard, Longyear, em 1978. Isso incluiu os dois voos para a empresa de mineração Store Norske e o instituto de pesquisa Kings Bay para o Aeroporto Ny-Ålesund, Hamnerabben .
O maior crescimento da empresa ocorreu em 1980, quando deu passos para começar a voar em serviços offshore. A Lufttransport era vista como um concorrente confiável do então monopolista Helikopter Service. Em 1982, a Statoil e a Norsk Hydro assinaram contratos de três anos com um valor combinado de 300 milhões de coroas suecas para voar para instalações no Mar da Noruega, ao largo do norte da Noruega. Para essas rotas, seis Aerospatiale AS 332L Super Pumas foram adquiridos entre 1983 e 1985. A companhia aérea também obteve um contrato com a Saga Petroleum para operar voos offshore no Benin . Em 1984, a companhia aérea atingiu uma receita de 170 milhões de coroas, com 110 funcionários, depois que iniciou voos para Trænabanken e Tromsøflaket , esta última baseada no aeroporto de Tromsø . Também estabeleceu uma base no Aeroporto de Bergen, Flesland, onde a Statoil usou o Lufttransport para alguns voos para Statfjord .
Uma queda no preço do petróleo resultou em uma menor disposição das empresas de petróleo em pagar preços mais altos à Lufttransport para atrair a concorrência. O contrato de três anos com a Statoil e a Norsk Hydro não foi prorrogado, deixando a empresa em apuros financeiros. A Lufttransport, portanto, contatou a Helikopter Service, resultando em uma fusão a partir de 1 de janeiro de 1987. A Helikopter Service assumiu todas as operações offshore, enquanto os serviços em terra continuaram na subsidiária Lufttransport.
Fusão com Mørefly
A Helikopter Service comprou outro helicóptero de médio porte e operador de asa fixa, o Mørefly , com sede em Ålesund , em 1992. Também lá, a empresa-mãe assumiu todas as operações offshore e deixou apenas os voos terrestres para o Mørefly. Devido às semelhanças de perfil, a Mørefly e a Lufttransport foram fundidas em 1995. Tromsø foi escolhida como a nova sede da empresa e também manteve o nome Lufttransport. No entanto, manteve o certificado de operador aéreo e o número de organização da Mørefly, que havia sido fundada em 1955.
Na época da fusão, a Mørefly era uma das duas grandes operadoras de ambulâncias aéreas na Noruega, junto com a Norsk Luftambulanse . Além de sua base principal no aeroporto de Ålesund, Vigra , havia bases de ambulâncias aéreas de asa fixa no aeroporto de Brønnøysund, em Brønnøy ; Aeroporto de Bodø ; Aeroporto de Tromsø ; Aeroporto de Alta ; e o aeroporto de Kirkenes, Høybuktmoen , servido por seis Beechcraft King Air. Um Dauphin 2 voou do Heliporto de Ålesund, Hospital Central . Também manteve um contrato com a Guarda Costeira norueguesa para fazer vigilância marítima sobre o Mar do Norte.
A Helikopter Service vendeu a Lufttransport em 2000 para a Norwegian Air Shuttle , na época uma companhia aérea regional. Ela vendeu a Lufttransport e a operadora sueca Heliflyg em 2005 para a Norsk Helikopter , principal concorrente da Helikopter Service. Ela vendeu a Lufttransport para Knut Axel Ugland Holding três anos depois, em um negócio que viu Ugland vender seus 51 por cento da Norsk Helikopter para o Bristow Group .
A empresa voltou aos voos offshore em 2004, quando ganhou um contrato de dois anos para voar todos os serviços do setor norueguês para a Teekay , posteriormente Teekay Petrojarl . O contrato foi renovado inúmeras vezes.
A Lufttransport iniciou os serviços regulares de passageiros na rota do aeroporto de Bodø para o heliporto de Værøy em 2005. Ela venceu a licitação de obrigação de serviço público, válida a partir de 1º de agosto de 2005, à frente da Helikopter Service com uma proposta de NOK 56 milhões. A Lufttransport renovou o contrato por mais três anos a partir de 1 de agosto de 2008, após ter sido o único licitante no concurso. Eles receberam NOK 102 milhões por três anos. Durante este período foram instalados melhores auxílios à navegação , permitindo que os helicópteros operassem duas vezes por dia também durante o período escuro do ano. A Lufttransport foi a única licitante para o contrato seguinte, que tem duração de três anos a partir de 1º de agosto de 2011. Os subsídios para este período são de NOK 96 milhões.
A empresa iniciou suas operações em Svalbard em 1978, transportando a tripulação do novo aeroporto internacional de Longyearbyen para as minas de Svea e Ny-Ålesund . Desde 1994, a companhia aérea opera aeronaves Dornier 228 em Svalbard. Desde 2002, a empresa coopera com o serviço de piloto de navegação em Bergen, transportando pilotos para navios no mar.
Em 2000, seu proprietário CHC Helikopter Service , parte da CHC Helicopter , vendeu a Lufttransport para a Norwegian Air Shuttle . Em 2005, a Norwegian vendeu a Lufttransport e a Swedish Heliflyg para a Norsk Helikopter . Como parte de uma reestruturação de suas operações, a Norsk Helikopter (agora totalmente controlada pelo Grupo Bristow ) vendeu a Lufttransport em sua totalidade para Knut Axel Ugland Holding em outubro de 2008.
Operações
Ambulância
Na Noruega, a Lufttransport tem aviões-ambulância Beech King Air B200 estacionados em
- Aeroporto 1 Kirkenes, Høybuktmoen
- 2 Aeroporto de Alta
- 1 Aeroporto de Bodø
- Aeroporto 1 Brønnøysund, Brønnøy
- 2 Aeroporto de Oslo, Gardermoen
- 1 aeroporto de Tromsø
- Aeroporto 1 Ålesund, Vigra
Também possui bases de helicópteros em
- Hospital Brønnøysund AW139
- Hospital Universitário do Norte da Noruega Tromsø AW139
- Hospital Ålesund AW139
Svalbard
A companhia aérea também tem duas aeronaves Dornier 228 estacionadas no Aeroporto de Svalbard, Longyear, que voam voos charter regulares para o Aeroporto de Ny-Ålesund, Hamnerabben e Aeroporto de Svea para a empresa de mineração Store Norske Spitsbergen Kulkompani e a empresa responsável pela vila de pesquisas de Ny-Ålesund , Kings Bay . Uma das aeronaves Dornier também realiza vigilância para a Guarda Costeira norueguesa, principalmente verificando barcos de pesca no Mar de Barents . A Lufttransport voa cerca de 400 horas por ano para a Guarda Costeira.
A partir de 29 de agosto de 2019, uma das aeronaves foi equipada com sensores de alta resolução e equipamentos de comunicação avançados fornecidos pelo centro de pesquisas NORCE , tornando-a a primeira aeronave de passageiros equipada para monitoramento ambiental.
Pilotos de navio
Dois helicópteros Agusta baseados no aeroporto de Bergen, Flesland, foram usados para transportar pilotos de navios até 1 de julho de 2017, quando o contrato foi ganho por outra empresa norueguesa, a Airlift AS. Os navios com mais de 30.000 toneladas brutas com produtos petrolíferos devem ter um piloto a bordo enquanto navegam nas refinarias de petróleo de Kårstø , Mongstad e Sture . Além disso, a empresa tem um contrato para transportar tripulantes para os navios de Teekay Petrojarl no Mar do Norte
Værøy
A Lufttransport voa a obrigação de serviço público entre o aeroporto de Bodø e o heliporto de Værøy com duas viagens diárias de ida e volta (uma viagem aos sábados e domingos) com um Agusta Bell AB139 .
Frota
A partir de agosto de 2017, a frota da Lufttransport inclui:
- 1 Dornier 228-200
- 1 Dornier 228-200 Next Generation (NG)
- 11 Beech King Air B200
- 2 Eurocopter AS332L1 Super Puma
- 3 Eurocopter AS365N3 Dauphin
- 5 AgustaWestland AW139
Referências
Bibliografia
- Hagby, Kay (1998). Fra Nielsen & Winther para Boeing 747 (em norueguês). Drammen: Hagby. ISBN 8299475201 .
- Hjelle, Bjørn Owe (2007). Ålesund lufthavn Vigra (em norueguês). Valderøya. ISBN 978-82-92055-28-1 .
- Olsen-Hagen, Bernt Charles (2014). Helicópteros offshore: Helikopteraktiviteten på norsk kontinentalsokkel . Aviação Forlag. ISBN 978-82-999547-0-9 .