Lowick, Northamptonshire - Lowick, Northamptonshire
Lowick é uma vila e freguesia que faz parte do distrito de North Northamptonshire , Inglaterra, a cerca de 2 milhas (3,2 km) a noroeste de Thrapston . Ele aparece no Domesday Book como Luhwik , e mais tarde como Lofwyk e em 1167 como Luffewich . O nome deriva do inglês antigo "local de moradia de Luhha ou Luffa", sendo cognato a vicus em latim . Na altura do censo de 2011 , a população da freguesia era de 298 pessoas.
Edifícios
A Drayton House fica a 1,6 km a sudoeste da vila.
A Igreja de São Pedro foi construída pela família Greene de Drayton entre o final do século XIV e o início do século XV. O antigo prédio da escola em Drayton Road foi construído por Sir John Germaine e sua esposa e data de 1717 a 1725.
O livro de George Eliot , Middlemarch, foi escrito, pelo menos em parte, na antiga casa paroquial da aldeia, que é mencionada no próprio livro.
Extração e mineração de minério de ferro
O minério de ferro foi obtido em três locais próximos à aldeia. Todo o minério foi levado para o site Islip Ironworks. A maior parte do minério foi usada naquela fábrica até seu fechamento em 1942. O resto do minério foi transportado para vagões ferroviários em Islip e levado para outro local para fundição. Depois de 1942, foi levado para a fábrica de Corby.
A extração começou ao sul da aldeia em 1901 e continuou entrando e saindo até 1948. Uma mina foi iniciada na face da pedreira em 1923. Esta mina se conectou com outra subterrânea em 1933 e a partir de então as duas minas foram trabalhadas como uma com uma entrada mais perto do Islip Ironworks.
Havia outra pedreira a noroeste da aldeia. A pedreira começou lá em 1902 e se estendeu mais tarde para a paróquia de Sudborough. A parte Lowick da pedreira foi trabalhada em 1939. O trabalho na parte Sudborough continuou até 1952. Havia uma pedreira menor a oeste de Lowick que foi trabalhada durante 1908
O minério de todas essas pedreiras era levado para Islip por bondes de bitola de três pés operados por locomotivas a vapor. A extração foi feita à mão com o auxílio de explosivos no início. As máquinas de extração a vapor foram introduzidas a partir de 1915 e as máquinas a diesel a partir de 1932. Na mina, havia um bonde de calibre 6 polegadas de 2 pés que usava transporte de cavalos, mas locomotivas a diesel foram usadas para alguns desses trabalhos a partir de 1932.
Havia também uma pedreira de calcário a sudeste da vila (a leste da estrada Islip) que foi trabalhada entre 1918 e 1931. Ela foi servida por um ramal do bonde de bitola de 3 pés.
Vestígios das pedreiras e do bonde permanecem, embora muito tenha sido ajardinado. Em 1985, parte do telhado da mina havia desabado e era possível entrar no túnel da mina.
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