Edifício Lord & Burnham - Lord & Burnham Building

Edifício Lord & Burnham
Lord and Burnham Building.jpg
Elevação oeste, 2007
Localização Irvington , NY
cidade mais próxima Yonkers , NY
Coordenadas 41 ° 2′22 ″ N 73 ° 52′21 ″ W  /  41,03944 ° N 73,87250 ° W  / 41.03944; -73.87250 Coordenadas : 41 ° 2′22 ″ N 73 ° 52′21 ″ W  /  41,03944 ° N 73,87250 ° W  / 41.03944; -73.87250
Área 0,8 acre (3.200 m 2 )
Construído 1881
Estilo arquitetônico Rainha Ana
Parte de Distrito histórico de Irvington ( ID01300195 )
Nº de referência NRHP  99000193
Adicionado ao NRHP 12 de fevereiro de 1999

O Lord & Burnham Building , localizado na esquina das ruas Main e Astor em Irvington , Nova York, Estados Unidos, é um prédio de tijolos no estilo arquitetônico Queen Anne construído na década de 1880. Em 1999, foi listado no Registro Nacional de Lugares Históricos e adicionado como uma propriedade que contribuiu para o Distrito Histórico de Irvington em 2014.

De 1870 em diante, tinha sido o lar da Lord's Horticultural Works , uma construtora de caldeiras e conservatórios que se mudou para Irvington para melhor servir aos proprietários de muitas propriedades do Vale do Hudson, que eram seus principais clientes. Um incêndio destruiu o edifício original; foi substituída pela estrutura atual. Como Lord & Burnham, continuou seus negócios até 1988. O prédio atualmente abriga apartamentos de condomínio e a biblioteca pública da vila .

Prédio

A antiga fábrica ocupa um lote de 0,8 acre (3.200 m 2 ) na esquina sudeste do cruzamento, na rua Astor da estação ferroviária da vila . Na extremidade oeste do centro de Irvington, os edifícios circundantes em Main e Astor são principalmente estruturas comerciais de dois andares do final do século 19 e início do século 20. Ao sul fica um estacionamento; espaços adicionais também estão localizados ao longo de ambos os lados do Astor para atender aos passageiros. Ao longo dos trilhos da ferrovia estão algumas outras grandes estruturas industriais que já foram usadas pela Lord & Burnham, agora conhecidas como Bridge Street Properties, que também foram reconstruídas. O terreno é nivelado em direção ao rio Hudson a oeste e aumenta acentuadamente a leste, refletindo as falésias do rio.

Bloco principal e ala da fábrica

Três seções, todas de tijolos colocados em união comum , compõem o próprio edifício. O bloco principal, originalmente os escritórios da empresa, é a parte de quatro andares de seis por seis vãos na esquina, encimada por um telhado de mansarda coberto de telhas de estanho. Bem no canto está uma torre com telhado piramidal revestido de forma semelhante. É complementado por um pavilhão de empena de duas vãos na fachada norte e um pavilhão de empena de tamanho semelhante no sul nas extremidades opostas de suas respectivas fachadas.

Todas as fenestrações têm aberturas em arco segmentar de tijolo espalhado. Eles são em sua maioria ajustados com janelas de guilhotina duplas de 16 sobre 4 ; na baía mais ao sul do andar térreo, há uma janela dupla. Cinturões de tijolos padronizados delineiam todas as três histórias. Entre o pavilhão e torre do telhado é perfurado por dois hipped-telhados janelas de sótão de cada fachada. As elevações sul e leste, longe da rua, são definidas aleatoriamente com faixa dupla pendurada seis sobre seis.

Uma simpática escada de tijolos para o que hoje é a entrada principal da biblioteca, com uma rampa para cadeiras de rodas , fica na junção entre o bloco principal e a antiga ala da fábrica. Ela se estende ao sul, com treze baías de comprimento por cinco de largura e três andares de altura, com um telhado triangular suavemente inclinado. O seu tratamento decorativo é uma cornija mísula na linha do telhado. As portas de entrada modernas estão localizadas em uma abertura de largura dupla repetida acima dela e no terceiro e nono vãos a sul. Todas as janelas têm caixilhos duplos pendurados de seis sobre seis, com alguns nos compartimentos preenchidos aleatoriamente na fachada sul com vista para o estacionamento. No centro de sua fachada leste, também tratada de forma semelhante à oeste, está um pavilhão de três por três vãos com altura total e vidro voltado para o norte e o sul.

Carruagem

Da fachada leste do bloco principal, um hífen moderno , não considerado como contribuindo para o caráter histórico do edifício, conecta-o ao antigo estábulo / cocheira . É uma estrutura Queen Anne de tijolos de três andares com telhado de duas águas de metal, escalonada na elevação sul (traseira). No campo de empena é revestido a telha de madeira recortada e falso enxaimel.

A entrada de veículos original, no lado leste da fachada norte (frontal) do estábulo, foi fechada com tijolos. Uma entrada de pedestres em arco redondo e uma janela retangular estão a oeste. No centro do segundo andar há uma janela oriel projetada ; cada uma de suas facetas tem faixa dupla pendurada quatro sobre quatro. Na terceira história está um grupo de três faixas duplas de nove sobre seis. As outras três elevações têm janelas colocadas aleatoriamente em seus tijolos. Uma parte exposta do porão no alçado sul está oculta por um galpão moderno.

Interior

Por dentro, o edifício foi amplamente modificado em relação ao seu plano original, tanto durante os seus dias como uma fábrica, como posteriormente para a conversão em apartamentos e uma biblioteca. Algumas características originais permanecem no bloco principal. O mais significativo entre eles é a escada da entrada principal. Tem paredes beadboard pinho, chanfrados newel mensagens encimados por esferas e moldados grades. A porta do terceiro andar tem sua janela original com 27 vidraças pequenas e três grandes em meio a três vidraças, encimadas por uma trave de três luzes .

O painel de beadboard original permanece no segundo andar, junto com a moldura da janela original e seus cantos em roseta . As treliças de madeira originais ainda são visíveis na ala da fábrica, sendo possível ver que seu terceiro andar é sustentado por hastes de suspensão das treliças do telhado. O estábulo foi amplamente modificado depois que seu uso original foi interrompido, mas ele mantém sua escada original também e alguns de seus trabalhos em madeira.

História

Uma gravura mostrando o prédio da fábrica, o bairro ao redor, a orla, a estação de trem e os trilhos da ferrovia
Complexo de edifícios c.1890

Em 1849 Frederick Lord, um carpinteiro no norte do estado de cidade de Buffalo , começou a construir estufas para seus clientes. Em 1856, tornou-se seu negócio de tempo integral, a Lord's Horticultural Works. Ele se mudou para Syracuse . Em 1869, ele aceitou seu genro, William Burnham, como sócio. Ele também desenvolveu novos métodos de ventilação de seus edifícios, o que levou a empresa a entrar no mercado de caldeiras residenciais em 1873. Ela aperfeiçoou seu projeto original de caldeira secional em ferro fundido cinco anos depois e se tornou um dos modelos mais vendidos.

Sete anos depois, em 1876, a empresa mudou-se para Irvington, perto de seu maior grupo de clientes, os ricos proprietários de grandes propriedades ao longo do rio Hudson, ao norte da cidade de Nova York. A empresa trabalhou em um prédio existente no local atual até que foi destruído em um incêndio em 1881. O complexo atual foi construído muito rapidamente para substituí-lo; não se sabe quem é o arquiteto, mas é provável que tenha sido o próprio Frederick Lord. Um mapa da vila daquele ano sugere que a ala da fábrica pode incorporar parte do edifício original.

Naquele ano, a empresa também estava trabalhando em uma importante comissão do magnata das ferrovias Jay Gould . Ele também estava substituindo um prédio queimado, no caso dele os conservatórios em Lyndhurst , sua propriedade nas proximidades de Tarrytown , hoje um National Historic Landmark (NHL). Lord construiu a primeira estufa com estrutura de ferro do país, revolucionando o setor.

Registros de 1890 mostram que o complexo da empresa incluía uma caldeira, uma ferraria, uma carpintaria e dois galpões de madeira. Um mapa de seguros diz que empregava 30 pessoas. Pouco antes da morte de Lord naquele ano, o nome da empresa foi mudado para Lord & Burnham. Nos anos seguintes, ele começou a preencher o Hudson através dos trilhos e a construir nele, expandindo suas instalações em cerca de quatro acres (1,6 ha) em 1895.

Este foi o período em que a Lord & Burnham era líder de mercado na construção de estufas. Além de Lyndhurst, a empresa construiu o Conservatório Enid Haupt no que hoje é o Jardim Botânico de Nova York , outro NHL e o conservatório no Jardim Botânico do Condado de Buffalo e Erie , listado hoje no Register como uma propriedade que contribui para o Parque Cazenovia -South Park System . Em 1903, o catálogo da empresa afirmava que a fábrica de Irvington era a maior instalação de produção de estufas do país. Nove anos depois, alegou empregar 250 ali, incluindo uma equipe de projetos com 18 engenheiros. Burnham serviu como oficial eleito da aldeia por curtos períodos, assim como o filho de Lord.

Uma visão mais próxima do edifício

As estufas sempre foram erguidas na fábrica antes de serem desmontadas e enviadas para fins de garantia de qualidade . A empresa alegou várias outras inovações além da estrutura de ferro que havia desenvolvido para Lyndhurst. Ela abriu fábricas em outras partes do país na década de 1920 e, em 1930, detinha nove patentes relacionadas à fabricação de estufas.

Durante este período, as vendas das estufas começaram a diminuir, pois apenas os realmente ricos podiam pagar por elas. As vendas de caldeiras substituíram as estufas como a maior fonte de lucros da empresa. No final da década de 1940, a Burnham Boilers havia se tornado uma divisão separada com sede em Lancaster, Pensilvânia , com sua unidade de fundição em Zanesville, Ohio . A própria empresa mudou-se para lá em 1987; nessa época, apenas 12 pessoas trabalhavam em Irvington. Toda a produção da estufa terminou no ano seguinte e a fábrica foi fechada.

A aldeia não queria que o prédio ficasse vazio por muito tempo. Sua biblioteca pública precisava de mais espaço e os planos foram finalizados para converter 10.000 pés quadrados (930 m 2 ) da ala da fábrica na nova biblioteca, com 22 unidades residenciais no andar de cima. O arquiteto Stephen Tilly, da vizinha Dobbs Ferry, supervisionou o projeto de US $ 2,4 milhões, concluído em 2000.

Veja também

Referências

Notas

links externos