Linha 2A (Metro de Hanói) - Line 2A (Hanoi Metro)
| Cát Linh linha Linha 2A: Cát Linh – Hà Đông | |
|---|---|
| C | |
 Linha 2A, metrô de Hanói
| |
| Visão geral | |
| Nome nativo | Tuyến Cát Linh (số 2A Cát Linh - Hà Đông) |
| Proprietário | Ferrovias do Vietnã |
| Número da linha | 2A |
| Termini |
Cát Linh Yên Nghĩa |
| Estações | 12 |
| Local na rede Internet | hanoimetro |
| Serviço | |
| Modelo | Trânsito rápido |
| Sistema | Hanói Metro |
| Operador (es) | Hanoi Metro Company (HMC) |
| Depósito (s) | Phú Lương Depot |
| Frota de trens | 13 trens de 4 carruagens (52 carruagens) 79 m de comprimento, 3,8 m de altura, 2,8 m de largura |
| Ridership | 28.500 passageiros / hora / direção, estimado |
| História | |
| Abertura planejada | 3º trimestre de 2021 |
| Técnico | |
| Comprimento da linha | 13,1 km (8,1 mi) |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
| Eletrificação | Terceiro trilho |
| Velocidade de operação | 35 km / h (22 mph) |
A linha 2A, metrô de Hanói (Cát Linh – Hà Đông), também conhecida como linha Cát Linh , é uma linha ferroviária elevada de transporte de massa e parte da rede de metrô de Hanói . A linha de 12 estações começa em Cat Linh no distrito de Dong Da , passa por Thuong Dinh no distrito de Thanh Xuân e termina em Yen Nghia no distrito de Ha Dong . Será a primeira linha de trânsito rápido a operar no Vietnã .
A construção da linha de 13,1 km começou em outubro de 2011 e estava inicialmente programada para ser concluída em 2013. A conclusão foi atrasada devido a vários obstáculos, incluindo a finalização do financiamento do governo da China. A estimativa de custo original de $ 552,86 milhões também aumentou para mais de $ 868 milhões. A maior parte do financiamento do projeto é financiada por empréstimos preferenciais do Export Import Bank of China . O restante do financiamento é do governo vietnamita.
A maior parte da construção foi concluída no quarto trimestre de 2018. Os testes operacionais foram realizados no final de 2018 e novamente em 2019.
Estações
As estações são construídas e projetadas com o conceito de variedade de estações. Cada estação possui uma cor distinta. Por exemplo, a estação La Khe tem um tema verde claro. Todas as estações têm telhados curvos, adequados para o clima quente, úmido e chuvoso do Vietnã e consistente com a arquitetura do sudeste asiático. Os telhados são revestidos com materiais que absorvem a luz, protegem o vento e as radiações. Algumas estações, como a Cat Linh Station, são projetadas com estilos modernos e multifuncionais de bairro.
As estações são equipadas com equipamentos como elevadores, escadas rolantes, escadas, câmeras de segurança, acessibilidade para cadeiras de rodas, sistemas automáticos de cobrança de tarifas e sistemas de ventilação. As saídas de emergência são projetadas de acordo com os padrões internacionais para garantir a máxima segurança aos passageiros.
| Código C |
Nome da estação (inglês) |
Nome da estação (vietnamita) |
Transferências | Localização | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Cat Linh | Cát Linh | V | Distrito de Đống Đa | |
| 2 | La Thanh | La Thành | |||
| 3 | Thai Ha | Thái Hà | |||
| 4 | Lang | Láng | |||
| 5 | Thuong Dinh | Thượng Đình | H | Distrito de Thanh Xuân | |
| 6 | Ring Road 3 | Vành Đai 3 | |||
| 7 | Phung Khoang | Phùng Khoang | Distrito de Hà Đông | ||
| 8 | Van Quan | Văn Quán | |||
| 9 | Ha dong | Hà Đông | |||
| 10 | La Khe | La Khê |
 BRT
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| 11 | Van Khe | Văn Khê |
BRT
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||
| 12 | Yen Nghia | Yên Nghĩa |
BRT
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Frota de trens
13 composições de 4 vagões serão fornecidas pela CRRC , com o primeiro trem entregue em março de 2017. A eletricidade é fornecida através do terceiro trilho, para garantir a segurança, estabilidade e paisagem urbana. O trem tem uma cabine bidirecional e é conversível em ambas as extremidades. Cada vagão tem aproximadamente 20m de comprimento, com quatro portas de cada lado. Um trem tem capacidade máxima de cerca de 1.000 passageiros, ou aproximadamente 6 passageiros / m 2 .
A pista tem 1.435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 em)medida padrão, e é sobre-corrente soldada para garantir a alta velocidade, protecção contra o ruído, vibração e anti-descarrilamento.
Um moderno sistema de sinalização automatizado ( CBTC ) garante a segurança ao controlar a velocidade dos trens e encurta os intervalos entre os trens.
Orçamento e financiamento
A estimativa de custo original era de $ 552,86 milhões. Desse montante, US $ 419 milhões foram financiados por empréstimos preferenciais do Export Import Bank of China, inclusive por meio de crédito preferencial de comprador de exportação. O restante de US $ 133,86 milhões foi financiado pelo governo vietnamita. Os custos do projeto aumentaram e um empréstimo adicional de cerca de US $ 250 milhões foi concedido pelo Exim Bank em 2017.
A condição da ODA é que todos os contratantes que fornecem consultoria, construção ou materiais sejam do doador.
depósito
O depósito está localizado em Phu Luong, distrito de Ha Dong, com uma área de 19,6 hectares. O depósito contém um Centro de Controle de Operação (CCO), estábulo de trem e áreas de manutenção, um edifício operacional, uma área de treinamento e um depósito.
O CCO opera 24 horas por dia, sendo responsável por monitorar, supervisionar e controlar todo o sistema, garantindo o bom funcionamento e segurança.
Conexões
A Linha 2A foi projetada para garantir a conectividade com outras linhas no futuro e os pontos de ônibus ao longo da linha para permitir a flexibilidade do público na seleção de uma rota e os meios de transporte apropriados.
- Ao longo da linha: conectado com o BRT 01 nas estações Yen Nghia, Van Khe, La Khe e Cat Linh.
- Estação Cat Linh : conectada com a Linha 3, seção Nhon - Hanói.
- Estação Thuong Dinh : conectada com a Linha 2, seção Nam Thang Long - Thuong Dinh.
- Estação de Yen Nghia : conectada com a estação de ônibus de Yen Nghia (no sudoeste da cidade).
- No futuro, a linha 2A será conectada com a linha 4 (Lien Ha - Me Linh) e a linha 8 (Son Dong - Duong Xa).
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada à Linha 2A, Hanoi Metro no Wikimedia Commons