estação Lichtenrade - Lichtenrade station
Berlin-Lichtenrade  | |||||||||||
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| através da estação | |||||||||||
 estação Lichtenrade
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| Localização | Bahnhofstr.31, Lichtenrade , Tempelhof-Schöneberg , Berlim Alemanha |
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| coordenadas | 52 ° 23'14 "N 13 ° 23'47" E / 52,387146 13,396526 ° N ° E Coordenadas: 52 ° 23'14 "N 13 ° 23'47" E / 52,387146 13,396526 ° N ° E | ||||||||||
| Linha (s) |
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| plataformas | 1 plataforma de ilha | ||||||||||
| Tracks | 2 | ||||||||||
| Outra informação | |||||||||||
| código da estação | 3703 | ||||||||||
| código DS100 | BLRD | ||||||||||
| IBNR | 8089070 | ||||||||||
| Categoria | 5 | ||||||||||
| zona de tarifa | Berlim B | ||||||||||
| Local na rede Internet | www.bahnhof.de | ||||||||||
| História | |||||||||||
| Aberto | Primeiro de junho de 1883 | ||||||||||
| eletrificado | 15 de maio, 1939 , 750 V sistema DC ( 3 ferroviário ) | ||||||||||
| Serviços | |||||||||||
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| Localização | |||||||||||
  Berlin-Lichtenrade Localização dentro Berlim
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Estação de Berlin-Lichtenrade é uma estação da estrada de ferro Berlim-Dresden na localidade de Lichtenrade no Berlin bairro de Tempelhof-Schöneberg . É servido por Berlim S-Bahn linha S2 .
História
A linha ferroviária de Berlim a Dresden foi aberto em 17 de junho de 1875. Oito anos mais tarde, a estação foi construída a linha ainda single-track na aldeia de Lichtenrade, que foi inaugurado em 1 de Junho de 1883. A plataforma de cascalho 30 metros de comprimento foi localizado ao sul da Bahnhofstrasse de hoje ( “street station”). O Real Prussiana Railway militar correu em sua borda ocidental a partir de 1875, mas foi desmantelado após a Primeira Guerra Mundial em 1919.
Em 1892, uma segunda faixa foi construído e o de dois andares, amarelo edifício da estação de tijolos foi construído norte de Bahnhofstrasse. Os escritórios estação foram no piso térreo do edifício funcional sem adornos e no andar de cima havia apartamento do chefe de estação. Uma casa para os funcionários ferroviários foi construído ao seu norte no mesmo estilo e entre os dois havia edifício de piso único com espaço comercial e sanitários.
As plataformas laterais foram substituídos por uma plataforma central em seu local atual em 1909/10. Uma faixa de carga e um tapume para uma casa do malte foram construídos no lado leste.
Um túnel de pedestres foi construída perto da extremidade sul da plataforma para que os passageiros poderiam alcançar os trens até mesmo de uma seção das ruas contíguas de Bahnhofstrasse e Prinzessinnenstraße que foi fechado com trilhos de barreira; este ramificada para as duas ruas. As escadas das ruas foram fechados em abrigos de proteção construídos em "arquitetura de efeito estufa", os sinais com o nome de Lichtenrade da estação foram anexados às portas. Os bilhetes foram vendidos e inspeção bilhete ocorreu em um escritório localizado centralmente no terceiro abrigo protetor na entrada para a passagem subterrânea para a plataforma.
A plataforma de cobertura foi suportada por dezasseis pilares centrais. Um serviço de quarto, uma sala de espera e um bloco de vaso sanitário foram construídos na plataforma. Um quiosque foi adicionado em 1925 e um "bunker de lasca" ( Splitterbunker , que é um pequeno abrigo antiaéreo dar alguma proteção contra fragmentos) foi adicionado durante a Segunda Guerra Mundial. A altura da plataforma foi aumentada por 20 cm em 1939 como parte da electrificação da linha com um montado do lado do terceiro carril . Serviços Elétrica S-Bahn começou no dia 15 de maio de 1939.
Como resultado de danos causados pela guerra no final da Segunda Guerra Mundial, os serviços de S-Bahn terminou em Abril de 1945. serviços suburbanos foram restabelecidas em uma única faixa em 19 de agosto de 1945, no início de vapor-transportado, mas a partir de 8 operações de Setembro com vagões eléctricos foram re-estabelecido. De 1948 houve um serviço temporário com DMU em direção Grünau a partir da mesma plataforma.
Após a construção do Muro de Berlim em 13 de agosto de 1961, nenhum trem correu para o sul a partir Lichtenrade ea estação tornou-se um terminal. As barreiras passagens de nível foram desmantelados, mas o túnel de acesso manteve a sua função. As duas faixas findos em tampão pára em frente Bahnhofstrasse. O Lrd signalbox na extremidade norte da estação foi fechada em 1977-1978 e apenas uma faixa plataforma foi utilizado daí em diante.
A partir da tomada de controlo do S-Bahn da Deutsche Reichsbahn pelo BVG (BVG, Berlim Transporte Company) em 9 de Janeiro 1984, a Lichtenrade era inicialmente o fim da linha restante da anhalter Bahnhof . Naquele ano, o túnel de acesso foi desligado e a plataforma já foi alcançado a partir do nível do solo. O túnel fechado e os três vidro abrigos de proteção do edifício da estação originais foram preservadas, mas não para o acesso. Dois deles continuam a ser usado como um abrigo de bicicletas e um abrigo de ônibus; o outro uma só pode ser alcançado pela passagem a partir da plataforma.
Quando a faixa de Lichtenrade foi duplicada, uma mudança de direcção de volta foi construída com uma forma trapezoidal, juntamente com um desvio na parte oriental. A tabela de uma caixa de sinal novo controle foi colocada no edifício administrativo.
Após o reagrupamento da Alemanha , a faixa oeste através Lichtenrade foi reconstruída e a passagem de nível foi reactivada. Operações na linha foram restaurados em 28 de Agosto de 1992, inicialmente para Mahlow.
O conjunto da estação com alguns edifícios circundantes ( "edifícios Station e casa dos funcionários, villa Lichtenrade com jardim, a Schlossbrauerei Schöneberg Malthouse") está listado na lista do património de Berlim. A estação, listado como "edifícios da estação e casa dos funcionários de 1892; plataforma ilha, 1900/10", também é identificado com mobiliário, abrigo plataforma, casa de campo acesso como uma única lista do património.
ligações
A estação é servida por linha S-Bahn S2 .
Veja também
Notas
Referências
- Hartwig Schmidt, Jürgen Tomisch (1985). Die bauwerke der Berliner S-Bahn. Die Vorortstrecke nach Zossen (em alemão). Berlin: Wissenschaftsverlag Volker Spiess GmbH. ISBN 3-89166-004-9 .
- Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer (1998). Berlins S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert (em alemão). Berlin: Be.bra. pp. 106 f. ISBN 3-930863-25-1 .
links externos
- "Estação de Berlin-Lichtenrade" (em alemão). stadtschnellbahn-berlin.de . Retirado 21 de de Maio de 2015 .