Liège – Roma – Liège - Liège–Rome–Liège
Liège – Rome – Liège (apelidada de The Road Marathon ) foi uma corrida de rally em algumas das estradas de montanha mais difíceis da Europa realizada de 1931 a 1971. Foi reservada para os chamados carros de turismo.
Fundo
A prova decorreu em estrada aberta, numa distância média de 3.500 km ininterruptos (por vezes mais de 5.000 km como em 1959): com saída quarta-feira às 23h00 de Spa e regresso ao mesmo local no domingo por volta das 16h00. Às vezes, uma Copa de Ouro também era concedida a vencedores de três anos de classe, como Bill Bengry . O rali de agosto de 1939 foi o último grande evento de rali antes da Segunda Guerra Mundial. O belga Ginet Trasenster de ( Bugatti ) e o francês Jean Trevoux em um carro ( Hotchkiss ) empataram em primeiro lugar, negando as equipes de trabalho alemãs pouco antes de seus países serem invadidos. Esta foi uma das cinco vitórias de Liège para Trasenster.
O Liège continuou intransigentemente como um evento em estrada aberta com um cronograma impossível, e permaneceu o rali mais difícil da Europa até que foi transferido para a Iugoslávia e a Bulgária. De 1961 a 1964, o curso foi modificado para Liège-Sofia-Liège. Na verdade, isso refletiu o desejo do organizador - o Royal Motor Union de Liège de diversificar a rota e encontrar estradas sem trânsito. De 1965 a 1971, a corrida de Nürburgring foi realizada devido à recusa de alguns países em cruzar seu território. A duração da corrida foi de 82 horas para chegar a 96 horas em sua última edição.
Um avivamento foi planejado para 2011, mas foi cancelado. Muitos motoristas renomados participaram, como Olivier Gendebien , Willy Mairesse , Lucien Bianchi e Jacky Ickx .
Prêmios
Detentor do recorde de número de vitórias: Ginet Trasenster , 5
Liège – Rome – Liège, 1930
1931: Willy Toussaint - Alphonse Evrard (Bugatti 49);
1932: Barão Orban de Xivry -L.Havelange (Bugatti 46);
1933: Télesphore George -Collon (FN 3.2L), e Paul von Guillaume -Sra L.Bahr (Adler 2L Favorit);
1934: Alfonso Evrard - Jean Trasenster (Bugatti) e Peter Collin - M me Collin (Bugatti) e Charles Lahaye - René Quatresous (Renault) e Paul von Guillaume -Mme L.Bahr (Imperia), e Van Naemen- Ferruccio Canciani (Lancia ), e Max Thirion (pai de Germaine) - Georges Bourianou (Bugatti), e Hans-Joachim Bernet - Max Sailer (Mercedes-Benz);
1935: Jean Trasenster - Franz Breyre (Bugatti) e Charles Lahaye - René Quatresous (Renault Nervasport);
1936: Anulado, por contestação das datas pelas autoridades belgas;
1937: Karl Haeberle 3 - Walter Glökler (Hanomag - construtor: K.Haeberle);
1938: Jean Trasenster - Franz Breyre (Bugatti);
1939: Jean Trasenster - Franz Breyre (Bugatti) e Jean Trévoux - Marcel Lesurque (Hotchkiss);
Liège-Rome-Liège, anos 1950 e 1960
1950: Claude Dubois - Charles de Cortanze (Peugeot 203 Special 1 490 cm 3);
1951: Johnny Claes - Jacques Ickx (Jaguar XK 120);
1952: Helmut Polensky - Walter Schlüter (Porsche 356);
1953 (9ª jornada do primeiro Campeonato Europeu de Ralis): Johnny Claes - Jean Trasenster ( Lancia Aurelia GT );
1954: Helmut Polensky - Herbert Linge ( Porsche 356 );
1955: Olivier Gendebien - Pierre Stasse ( Mercedes-Benz 300 SL )
1956: Willy Mairesse - Willy Genin ( Mercedes-Benz 300 SL ); 3º Olivier Gendebien - Pierre Stasse (Ferrari 250 GT Europa)
1957: Claude Storez - Robert Buchet (Porsche 356)
1958: Jean Hébert - Bernard Consten (Alfa Romeo Giulietta)
1959: Robert Buchet - Paul Ernst Strähle (Porsche 356 Carrera) e Jacques Féret - Guy Monraisse (Renault)
1960: Pat Moss - Ann Wisdom (Austin Healey 3000)
Liège – Sofia – Liège (via Sofia na Bulgária)
1961: Lucien Bianchi - George Harris (Citroen DS 19)
1962: Eugen Böhringer - Hermann Eger (Mercedes-Benz 220 SE)
1963: Eugen Böhringer - Klaus Kaiser (Mercedes-Benz 230 SL)
1964: Rauno Aaltonen - Tony Ambrose (Austin Healey 3000) Oitenta e duas horas de Nürburgring (Road Marathon):
1965: Henri Greder - Johnny Rives (Ford Mustang) e Rainer Ising - Bernd Degner (Porsche) Oitenta e quatro horas de Nürburgring (Road Marathon):
1966: Julien Vernaeve - Andrew Hedges (MGB GT) e Jacky Ickx - Gilbert Staepelaere (Ford)
1967: Edgar Herrmann - Jochen Neerpasch - Vic Elford (Porsche 911R)
1968: Herbert Linen - Dieter Glemser - Willi Kauhsen (Porsche 911)
1969: Harry Källström - Sergio Barbasio - Fall Tony (Lancia Fulvia HF 1.6) Oitenta e seis horas de Nürburgring (Road Marathon):
1970: Gerard Larrousse - Marko Helmut - Claude Haldi (VW-Porsche 914/6) Quatro-Vinte e Seis Horas de Nürburgring (Road Marathon):
1971: Jacques Henry - Maurice Nusbaumer - Jean-Luc Therier ( Alpine-Renault A110 )