Legrand-Simon LS.60 - Legrand-Simon LS.60
| LS.60 | |
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| O único LS.60 no aeródromo de Guyancourt perto de Paris em junho de 1963 | |
| Função | Aeronave leve de dois lugares |
| origem nacional | França |
| Designer | Paul Legrand e Michel Simon |
| Primeiro voo | 27 de abril de 1961 |
| Número construído | 1 |
| Desenvolvido a partir de | LS.50 Dauphine |
O Legrand-Simon LS.60 é um monoplano monomotor de asa alta com dois lugares lado a lado . Foi construído na França no início dos anos 1960 em resposta a uma competição governamental para um treinador de clube . Ele ganhou a competição, mas não conseguiu entrar em produção; apenas o protótipo, que ainda voa, foi concluído.
Design e desenvolvimento
No final dos anos 1950, uma colaboração entre Paul Legrand, um engenheiro de aviação empregado pela SNECMA e Michel Simon, da Breguet Aviation, resultou na aeronave leve de dois lugares LS.50 , construída como um protótipo único. Eles desenvolveram isso no LS.60, que era destinado à produção e foi inscrito em uma competição governamental para um treinador de clube.
O LS.60 tem uma asa alta e reforçada de corda constante , montada com 5 ° de diedro . Possui duas longarinas de contraplacado com uma caixa de torção de contraplacado Klégécell (uma espuma estrutural ) entre elas e os bordos de ataque de liga leve . Existem fendas fixas e de extensão total nas bordas de ataque e ailerons e flaps de madeira com fenda . As asas são reforçadas com um único suporte em cada lado da fuselagem inferior . A fuselagem central é de aço emoldurado, com um cabane que forma a cabine superior e une as asas. Abaixo, há uma travessa de aço em forma de U que liga os dois lados da cabana e carrega pontos de fixação para os assentos, controles, trem de pouso e escoras das asas. A fuselagem é retangular em seção, a parte dianteira coberta com um sanduíche de folha-Klégécell e as laterais traseiras e inferior apenas com compensado. O lado superior é coberto com tecido . A capota sobre o motor plano Continental C90 de 67 kW (90 HP) , que aciona uma hélice de duas pás , é de fibra de vidro . A barbatana é parte integrante da estrutura da fuselagem e, como a cauda horizontal em balanço, é coberta por uma estrutura de madeira; apenas o leme é coberto por tecido. As superfícies da cauda têm bordas retas e o plano da cauda é colocado no meio da fuselagem e bem para trás, com o leme movendo-se acima dele e sua borda dianteira sob a dobradiça do leme. Tanto o leme quanto os elevadores possuem compensadores .
A cabine sob as asas do SL.60 oferece controle duplo dos assentos de configuração lado a lado , acessados por portas em cada lado que têm largura total e protuberâncias longitudinais estreitas para fornecer espaço extra para os cotovelos. O armazenamento de bagagem está sob os assentos. O material rodante é fixo e convencional, com rodas principais em pernas de aço em tubo cantilever articuladas que têm extensões horizontais sob a fuselagem que são suspensas de borracha na estrutura central. As rodas principais têm freios e a roda traseira é dirigível.
O protótipo LS.60 foi construído na fábrica de Breguet e voou pela primeira vez em 27 de abril de 1961. Foi declarado vencedor da competição e a produção de 200 aeronaves foi antecipada, mas isso não aconteceu e apenas o protótipo foi construído.
Histórico operacional
O único LS.60, F-PJSA (anteriormente F-BJSA e F-WJSA ) estava voando na França recentemente em 2006 e permaneceu no registro francês em 2010.
Especificações
Dados do Jane's All the World Aircraft 1962-63
Características gerais
- Capacidade: 2
- Comprimento: 6,01 m (19 pés 9 pol.)
- Envergadura: 9,70 m (31 pés 10 pol.)
- Área da asa: 13,65 m 2 (146,9 pés quadrados)
- Proporção: 7
- Aerofólio : NACA 23012
- Peso vazio: 461 kg (1.016 lb)
- Peso máximo de decolagem: 707 kg (1.559 lb)
- Powerplant: 1 × Continental C90 -14F apartamento refrigerado a ar , 67 kW (90 hp)
- Hélices: Ratier de 2 pás , terreno ajustável
atuação
- Velocidade máxima: 185 km / h (115 mph, 100 kn) ao nível do mar
- Velocidade de cruzeiro: 170 km / h (110 mph, 92 kn) a 1.000 m (3.280 pés)
- Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi)
- Teto de serviço: serviço de 5.600 m (18.400 pés)
- Taxa de subida: 4,0 m / s (790 pés / min) ao nível do mar
- Distância de decolagem até 15 m (50 pés): 240 m (785 pés)
- Distância de pouso de 15 m (50 pés): 220 m (720 pés)
Referências
