Aeroporto de Launceston - Launceston Airport
Aeroporto de Launceston | |||||||||||||||||||
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 Terminal do aeroporto de Launceston
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| Resumo | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||||||
| Proprietário |
Launceston City Council Australia Pacific Airports Corporation |
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| Operador | Australia Pacific Airports Corporation | ||||||||||||||||||
| Serve | Launceston | ||||||||||||||||||
| Elevation AMSL | 562 pés / 171 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 41 ° 32 42 ″ S 147 ° 12 54 ″ E / 41,54500 ° S 147,21500 ° E Coordenadas: 41 ° 32 42 ″ S 147 ° 12 ″ 54 ″ E / 41,54500 ° S 147,21500 ° E | ||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | www |
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| Mapa | |||||||||||||||||||
  YMLT Localização na Tasmânia
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| Pistas | |||||||||||||||||||
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| Estatísticas (2018-19) | |||||||||||||||||||
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Fonte: Números de passageiros do Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics . | |||||||||||||||||||
O Aeroporto de Launceston ( IATA : LST , ICAO : YMLT ) é um aeroporto regional nos arredores de Launceston, Tasmânia . O aeroporto está localizado na área rural de Western Junction, a 15 km (9,3 milhas) do centro da cidade de Launceston. É o aeroporto de crescimento mais rápido da Tasmânia e o segundo mais movimentado do estado, depois do Aeroporto de Hobart ; ele também pode funcionar como um aeroporto sem toque de recolher.
No exercício 2007/2008, o aeroporto teve um recorde de 1,1 milhão de passageiros, 10% a mais que no ano anterior; 255.000 passageiros passaram pelo aeroporto nos três meses até 30 de setembro, um aumento de 7% em relação ao ano anterior. 309.000 passageiros passaram em janeiro - março de 2008, o maior número em um trimestre, um aumento de 11% em relação ao ano anterior.
É atualmente o 13º aeroporto mais movimentado da Austrália, com 1.126.572 passageiros no ano financeiro de 2008-09 e 1.124.000 passageiros no ano financeiro de 2009-10. O número total de movimentos de passageiros através do Aeroporto de Launceston está projetado para aumentar anualmente em 2,7 por cento durante o período de previsão para 2.000.000 em 2030–31. A taxa de crescimento esperada reflete uma previsão mais lenta do crescimento econômico de longo prazo na Austrália, o amadurecimento do impacto das transportadoras de baixo custo no crescimento do movimento de passageiros e um aumento esperado nas tarifas aéreas domésticas.
História
Após a formação do Tasmanian Aero Club em 1927, a primeira instalação de viagens aéreas na Tasmânia foi construída no local. Em julho de 1929, o Departamento de Territórios Internos adquiriu um terreno em Western Junction , então também chamado de Valley of Springs, por um aeródromo de £ 20.400 ($ 41.000). O Western Junction Aerodrome foi oficialmente inaugurado em 1929 e aberto para uso em 1930. Em fevereiro de 1931, cerca de 20.000 pessoas lotaram a Evandale Road para assistir o Coronel Brinsmead, Controlador da Aviação Civil, abrir oficialmente o Western Junction como um aeródromo do governo. Durante 1932, uma pequena aeronave voou de Launceston para a Ilha Flinders .
De agosto de 1940 até o final de 1944, o aeroporto foi usado pela Real Força Aérea Australiana como base para a Escola de Treinamento de Voo Elementar No. 7 . Era a única Base RAAF da Tasmânia. Dois dos hangares Bellman desse período ainda estão localizados no aeroporto, na área de operações do sul de Freight e GA.
Em 1962, sob a liderança de Tony John, um plano para uma grande reforma do aeroporto foi aprovado. Isso incluiu o reforço de todos os pavimentos, uma extensão da pista e um novo edifício do terminal . O aeroporto foi reaberto oficialmente no mesmo ano que o Aeroporto de Launceston . Em outubro de 1982, a pista foi atualizada para o padrão Boeing 767 . Em 1998, o aeroporto foi privatizado e agora é propriedade conjunta da Launceston City Council e da Australia Pacific Airports Corporation . O colapso da Ansett Australia em 2001, a introdução da Virgin Blue (agora Virgin Australia ) e da Jetstar em 2001 e 2004; e a criação do mercado australiano de companhias aéreas de baixo custo; todos contribuíram para um aumento dramático nos movimentos de aeronaves no Aeroporto de Launceston. Em 2007, o aeroporto atingiu a marca de um milhão de movimentos de passageiros por ano. A Tiger Airways Australia também introduziu serviços e retirou-se novamente em julho de 2010.
terminal
O terminal do aeroporto de Launceston passou recentemente por uma reforma de A $ 20 milhões, a maior expansão de sua história. O projeto dobrou o tamanho do terminal e foi concluído em novembro de 2009. O aeroporto atualmente tem três lojas e cafés; Hudsons Coffee , Delaware North e News Travels, uma loja de notícias e presentes, todas inauguradas em julho de 2008.
Como parte da expansão, duas novas salas de portões foram instaladas (salas de portões 2 e 3), com capacidade para mais duas salas de portões quando necessário no futuro. A área dos novos salões do portão é de aproximadamente 1.200 m 2 (13.000 pés quadrados) no nível do pátio . Os salões do portão para os passageiros que partem foram construídos junto com uma extensão de 100 m 2 (1.100 pés quadrados) do piso do salão do lado da terra, elevando a área do salão do lado da terra para 800 m 2 (8.600 pés quadrados). A nova área de embarque tem um único local para todas as operações de check-in das companhias aéreas: QantasLink, Jetstar e Virgin Australia têm um total de 12 balcões de check-in. Uma instalação de triagem de bagagem despachada (CBS) está ligada a esses balcões de check-in, permitindo que toda a bagagem despachada da aeronave seja verificada conforme exigido pelo governo da Commonwealth a partir de 1 de dezembro de 2008. Um hall de desembarque de bagagem de 500 m 2 (5.400 pés quadrados) foi construído , e foram instalados dois novos carrosséis de bagagem: o primeiro aberto ao público em 18 de março e o segundo em abril. Anteriormente, os passageiros tinham que retirar suas malas do equipamento de bagagem da companhia aérea. Um novo balcão de aluguel de carros multilocatário foi construído próximo à área de desembarque de bagagens. Houve uma ampliação de 1000m² do saguão principal do lado terrestre, com vista para o pátio e a pista.
O terminal remodelado foi inaugurado oficialmente em 12 de março de 2010 pelo Premier da Tasmânia , David Bartlett .
Companhias aéreas e destinos
O Qantas Group é a operadora dominante no aeroporto de Launceston, com a Jetstar operando até seis voos diários de / para Melbourne , dois voos diários de / para Sydney e um voo diário de / para Brisbane ao longo do ano. QantasLink tem até quatro voos diários de / para Melbourne. Virgin Australia até cinco voos diários de / para Melbourne, um voo diário de / para Sydney, bem como um voo em dias selecionados de / para Brisbane sazonalmente.
A Sharp Airlines oferece até três voos diários para a Ilha Flinders e até dois voos diários para a Ilha King via Burnie . Este serviço é reduzido nos finais de semana.
As companhias aéreas da Tasmânia oferecem serviços duas vezes por semana para Cape Barren Island e Hobart, além de fretamento de aeronaves leves.
Passageiro
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Companhias Aéreas da Tasmânia | Ilha Cape Barren , Ilha Flinders , Hobart – Cambridge |
| Jetstar | Brisbane , Melbourne , Sydney |
| QantasLink | Brisbane (começa em 1º de novembro de 2021), Melbourne , Sydney |
| Sharp Airlines | Burnie , Ilha Flinders , Ilha King |
| Virginia austrália | Adelaide , Brisbane , Melbourne , Sydney Sazonal: Gold Coast (começa em 7 de dezembro de 2021), Perth (começa em 5 de novembro de 2021) |
Carga
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Qantas Freight | Hobart , Melbourne |
| Toll Aviation | Melbourne |
| Sharp Airlines | Hobart |
Tráfego e estatísticas
O número de passageiros do Aeroporto de Launceston aumentou dramaticamente nos últimos anos, excedendo significativamente as previsões dos aeroportos no Plano Diretor do Aeroporto de 2005 . O número de passageiros alcançado no ano fiscal de 2007-08 não foi previsto até pelo menos o ano fiscal de 2019-20.
Estatisticas
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
| Ano | Total de passageiros | Movimentos de aeronaves |
|---|---|---|
| 1995-96 | 595.881 | |
| 1996-97 | 586.661 | |
| 1997-98 | 544.185 | |
| 1998-99 | 520.000 | |
| 1999-00 | 540.000 | 27.600 |
| 2000-01 | 520.000 | 26.400 |
| 02/2001 | 530.000 | 21.600 |
| 2002-03 | 580.000 | 14.900 |
| 2003-04 | 670.000 | 15.300 |
| 2004-05 | 820.000 | 15.000 |
| 2005-06 | 920.000 | 15.000 |
| 2006-07 | 990.000 | 14.500 |
| 2007-08 | 1.106.000 | |
| 2009-09 | 1.127.000 | |
| 2009-10 | 1.131.000 | |
| 2010-11 | 1.156.000 | |
| 2011-12 | 1.130.000 | |
| 2012-13 | 1.184.000 | |
| 2013-14 | 1.278.000 | |
| 2014-15 | 1.293.000 | |
| 2020-21 | 1.551.000 | |
| 2025-26 | 1.848.000 | |
| 2030-31 | 2.493.000 |
Operações
| Classificação | Aeroporto | Passageiros manuseados | % mudança |
|---|---|---|---|
| 1 | Melbourne | 872.800 |
 4,4
|
| 2 | Sydney | 272.600 |
22,4
|
Acesso
O acesso principal ao Aeroporto de Launceston é feito por veículos particulares. O Aeroporto de Launceston tem um estacionamento de curto e longo prazo, bem como um estacionamento de transbordo que pode acomodar 150 carros. O transporte público não é fornecido entre o aeroporto de Launceston e a cidade de launceston. Vários serviços de táxi estão disponíveis, bem como ônibus de transporte do aeroporto que operam principalmente do centro da cidade para o aeroporto, mas também conectam as cidades de Devonport, Ulverstone e Burnie no noroeste da Tasmânia.
Rota de ônibus da Tassielink Transit "Evandale-Perth-Longford- Cressy" com três ônibus diários ligando na Evandale Road fora do Aeroporto de Launceston (sem serviços aos domingos e feriados): Evandale-Perth-Longford- Cressy
Acidentes e incidentes
Em 29 de maio de 2003, o voo 1737 da Qantas - a caminho do aeroporto de Melbourne - se envolveu em uma tentativa de sequestro logo após a decolagem. O suposto sequestrador, um passageiro chamado David Robinson, pretendia voar com a aeronave contra o Parque Nacional Walls of Jerusalem, localizado no centro da Tasmânia. Os comissários de bordo e passageiros subjugaram e contiveram Robinson com sucesso, e a aeronave retornou a Melbourne, onde pousou com segurança.