Caçador de submarinos classe Kronshtadt - Kronshtadt-class submarine chaser
 Um caçador da classe Kronshtadt do Projeto 122bis a serviço da Força Naval da Albânia
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| Visão geral da aula | |
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| Construtores | Estaleiro de construção naval Zelenodolsk No. 340 |
| Operadores | |
| Precedido por | Caçador de submarinos classe SO1 |
| Sucedido por | Corveta classe Poti |
| Construído | 1945–1955 |
| Concluído | 227 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo |
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| Deslocamento | 289 (série I) / 302 (série II) ton padrão, 325 (série I) / 337,7 toneladas em plena carga |
| Comprimento | 52,24 m (171,4 pés) |
| Feixe | 6,55 m (21,5 pés) |
| Esboço, projeto | 2,2 m (7,2 pés) |
| Propulsão | 3 motores diesel @ 3.600 hp (2.700 kW) "General Motors" (série I) / 3.300 hp (2.500 kW) "9D" (série II) com 3 eixos |
| Velocidade | 20,5 nós (38,0 km / h) (série I) / 18,7 nós (34,6 km / h) (série II) |
| Faixa | 4.800-6.500 km (2.600-3.500 nm) a 22 km / h (12 kn) |
| Complemento | 50-54 |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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| armaduras | 8 mm (torre conning) |
Os caçadores de submarinos do Projeto 122bis ( nome de código da OTAN, classe Kronshtadt ) eram um projeto soviético que foram exportados para todo o bloco comunista na década de 1950. O primeiro navio, BO-270, foi construído em Zelenodolsk em 1945-1947 e um total de 227 foram construídos para a Marinha Soviética (175) e guarda de fronteira até 1955. Além disso, vinte navios de despacho do Projeto 357 ( classe Libau ) foram construídos no mesmo casco, mas eram levemente armados.
História de serviço
Os navios serviram em 1950-1960 em todas as frotas e flotilhas soviéticas no Mar Báltico, Mar Negro, Mar Cáspio, Oceano Ártico e Oceano Pacífico como parte das defesas anti-submarinas costeiras soviéticas . Os navios também foram entregues aos guardas de fronteira soviéticos e foram usados ativamente como navios de patrulha de fronteira. A maioria dos sub-chasers soviéticos foi desativada entre 1958 e 1970, embora alguns estivessem em serviço até a década de 1990 como estações de treinamento. Treze dos navios desativados e desarmados foram entregues à Sociedade Voluntária DOSAAF para uso como navios de treinamento .
Navios
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Construído em 1946 (ano de lançamento):
- BO-270 (colocado em 30/06/1945, lançado em 27/04/1946, comissionado em 27/09/1947 na Flotilha do Cáspio)
- BO-171 ... BO-173
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1947 :
- BO-181 ... BO-187
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1948 :
- BO-187 ... BO-195
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1949 :
- BO-196 ... BO-201
- BO-247 ... BO-255
- BO-271 ... BO-276
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1950 :
- BO-277 ... BO-300
- BO-334 ... BO-338
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1951 :
- BO-339 ... BO-354
- BO-356 ... BO-379
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1952 :
- BO-371 ... BO-402
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1953 :
- BO-403 ... BO-437
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1954 :
- BO-438 ... BO-440
- BO-446 ... BO-453
- PSKR-444 ... PSKR-451 , PSKR-436 , PSKR-437
- BO-454 ... BO-469
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1955 :
- BO-470 ... BO-480
- BO-155
- PSKR-424 , PSKR-418 , PSKR-407
- BO-157
- PSKR-408 , PSKR-419 , PSKR-425 , PSKR-426
- BO-159 ... BO-163
Exportar e transferir
- Albânia:
- MPK-345 (1951), MPK-346 (1951) em 1958 (ambos devolvidos em 1960),
- MPK-388 (1952), MPK-389 (1952) em 1958,
- MPK-394 (1952), MPK-450 (1954) em 1960.
- Bulgária:
- 94 (ex -MPK-160 ) (1955) e 95 (ex -MPK-162 ) (1955) em 1957.
- China:
- BO-379 (1952), BO-380 (1952), BO-393 (1952), BO-395 (1952), BO-396 (1952), BO-397 (1952) em 1955.
- Além disso, 6 cascos foram construídos em Zelenodolsk em 1954, transferidos em partes por ferrovia para Guangzhou (2) e Xangai (4) e comissionados na Marinha do Exército de Libertação do Povo , e foram designados como caçadores de submarinos Tipo 6604 . A China fez pequenas alterações durante a construção desses barcos, a única diferença significativa entre o Tipo 6604 e o Projeto original 122bis estando na cozinha , que foi modificada para melhor se adequar ao uso chinês. O fogão elétrico original foi substituído por um fogão a óleo, para que os alimentos chineses, como refogados, possam ser cozidos com mais eficiência; o armário de armazenamento de pão foi modificado para armazenar arroz. Além disso, algumas áreas vazias foram cercadas para armazenar alimentos enlatados.
- Além disso, 14 foram construídos na China com a ajuda de especialistas soviéticos, com 12 concluídos no final de 1956 e 2 em 1957. A primeira unidade construída na China entrou em serviço em 1957 e foi designada como caçador de submarinos Tipo 04 . Durante a implantação do Tipo 6604 no Mar da China Meridional, foi descoberto que o projeto original para uso ártico e subártico era lamentavelmente inadequado para regiões tropicais e subtropicais, com temperaturas a bordo atingindo mais de 40 graus Celsius. O projeto do Tipo 04 foi modificado para resolver esse problema, adicionando camadas de isolamento e um sistema de sprinklers nas caixas de armazenamento de munição para evitar superaquecimento e cortinas de lona que podem ser removidas em menos de cinco minutos quando necessário. Além disso, mais nove ventiladores foram adicionados para melhor ventilação interna.
- Cuba:
- MPK-462 (1954), MPK-464 (1954), MPK-465 (1954), MPK-479 (1955), MPK-155 (1955), MPK-159 (1955) em 1962.
- Indonésia:
- MPK-424 (1953), MPK-426 (1953), MPK-427 (1953), MPK-429 (1953) em 1958,
- MPK-292 (1950), MPK-293 (1950), MPK-294 (1950), MPK-300 (1950), MPK-334 (1950), MPK-382 (1952) em 1963. Estes seis navios foram reconstruídos especialmente para a Marinha da Indonésia pelo projeto "06" - com rearmamento por lança-foguetes RBU-1200 e adaptação às condições de serviço tropicais.
- Polônia:
- Czujny (ex -BO-411 ) (1953), Nieugięty (ex -BO-412 ) (1953), Zawzięty (ex -BO-417 ) (1953), Zwrotny (ex -BO-418 ) em 1955,
- Zwinny (ex -MPK-291 ) (1950), Zręczny (ex -MPK-296 ) (1950), Wytrwały (ex -MPK-344 ) (1951), Groźny (ex -MPK-347 ) (1951) em 1957.
- Romênia:
- V1 (ex -BO-157 ) (1955), V2 (ex -BO-161 ) (1955) e V3 (ex -BO-466 ) (1954) em 1956.
História de serviço chinês
Dois barcos desta classe, # 271 e # 274 participaram da batalha naval sino-vietnamita do Sul nas Ilhas Paracel em 19 de janeiro de 1974, com o # 274 sendo fortemente danificado; no entanto, o # 274 conseguiu voltar para a base chinesa na Ilha Yongxing para reparos de emergência após a batalha, e voltou para as Ilhas Hainan no dia seguinte.
Apesar de sua obsolescência, esses barcos permaneceram ativos até meados da década de 1990. Embora os navios não sejam mais capazes de se aventurar em mar aberto, essas unidades permanecem na lista da frota de reserva da Marinha do Exército de Libertação Popular , usada ativamente como barcos de treinamento de armamento para milícias navais em vários distritos marítimos militares na China.
Além disso, os navios desta classe em serviço chinês são usados para levar crianças chinesas matriculadas em acampamentos de verão militares / navais e academias militares / navais júnior para pequenos cruzeiros para educação patriótica e missões de relações públicas. Devido à idade dessas unidades, no entanto, elas estão cada vez mais sendo usadas em missões secundárias nos últimos anos e, de acordo com fontes da mídia doméstica chinesa, mesmo com essa capacidade limitada, os cruzeiros consistem apenas em pequenos passeios dentro dos portos.
Veja também
Referências
Notas
Bibliografia
- Качур П. И. Большие охотники за подводными лодками проекта 122а / 122бис // Морская коллекция de 2004, специальный выпуск No. 1. 122a Projeto / 122bis grandes Chasers submarino. em Coleção Naval , 2004, SV 1.
- Титушкин С. И. Большие морские охотники проекта 122. Санкт-Петербург, 2001. [Grandes caçadores marítimos do Projeto 122].
- Gardiner, Robert (ed.) (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Londres: Conway Maritime. ISBN 0-85177-605-1. OCLC 34284130 .Manutenção de CS1: texto extra: lista de autores ( link )Também publicado como Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 .