Voo Knight Air 816 - Knight Air Flight 816
 G-OEAA, a aeronave envolvida no acidente
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| Acidente | |
|---|---|
| Encontro | 24 de maio de 1995 |
| Resumo | Perda de controle |
| Local | Dunkeswick, Reino Unido |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Embraer 110 Bandeirante |
| Operador | Knight Air |
| Cadastro | G-OEAA |
| Origem do vôo |
Aeroporto Internacional de Leeds Bradford Leeds , Reino Unido |
| Destino |
Aeroporto de Aberdeen Aberdeen , Reino Unido |
| Ocupantes | 12 |
| Passageiros | 9 |
| Equipe técnica | 3 |
| Fatalidades | 12 |
| Sobreviventes | 0 |
O voo Knight Air 816 , da G-OEAA, um Embraer 110 Bandeirante pertencente à Knight Air, era um voo interno regular operando entre os aeroportos de Leeds Bradford e Aberdeen em 24 de maio de 1995, que caiu com a perda de todos a bordo logo após a tomada -desligado.
O acidente
A aeronave partiu do aeroporto de Leeds Bradford às 16:47 horas UTC, com partida da pista 14, e foi observada imediatamente a desviar-se da rota de voo instruída pelo ATC; com um minuto e 50 segundos de vôo, o primeiro oficial relatou problemas com os horizontes artificiais do avião e pediu para retornar a Leeds Bradford.
O clima local estava ruim com visibilidade restrita, nuvens baixas e uma tempestade recente - 'condições meteorológicas por instrumentos turbulentos', de acordo com o AAIB, condições escuras e tempestuosas de acordo com os residentes nas proximidades.
A tripulação, que consistia do piloto em comando , primeiro oficial e um comissário de bordo, teve dificuldades significativas para manter a direção durante o retorno ao aeroporto. A aeronave posteriormente entrou em uma curva à esquerda, perdeu altura rapidamente e caiu em Dunkeswick Moor , ao norte de Harewood , North Yorkshire , seis milhas a nordeste do aeroporto. Nenhum dos tripulantes ou nove passageiros sobreviveram ao acidente.
Causa
Um relatório do Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos descobriu que um ou ambos os horizontes artificiais da aeronave falharam, levando à perda de controle dos pilotos e ao avião entrar em um mergulho em espiral excedendo os parâmetros operacionais e levando à ruptura parcial antes do impacto.
Referências
Coordenadas : 53 ° 55′N 1 ° 31′W / 53,917 ° N 1,517 ° W
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