Jowett Javelin - Jowett Javelin

Jowett Javelin
Jowett Javelin
	Jowett Javelin
Visão geral
Fabricante	Jowett Cars Ltd
Produção	1947–1953; 23.307 feito
conjunto	Grã-Bretanha ; Austrália
Designer	Gerald Palmer
Corpo e chassis
Aula	Carro executivo ( E )
Estilo de corpo	Salão fastback de 4 portas
Powertrain
Motor	Jowett flat four, 1486 cc
Transmissão	Manual de 4 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	102 pol. (2.591 mm)
Comprimento	168 pol. (4.267 mm)
Largura	60 pol. (1.524 mm)
Altura	61 pol. (1.549 mm)
Peso bruto	2.120 lb (962 kg)
Cronologia
Sucessor	Nenhum

O Jowett Javelin foi um carro executivo produzido de 1947 a 1953 pela Jowett Cars Ltd de Idle , perto de Bradford, na Inglaterra. O modelo passou por cinco variantes codificadas de PA a PE, cada uma com uma opção padrão e "de luxo". O carro foi projetado por Gerald Palmer durante a Segunda Guerra Mundial e pretendia ser um grande avanço em relação aos designs relativamente sóbrios dos Jowetts do pré-guerra. Pouco mais de 23.000 unidades foram produzidas.

Todo aço e novo direto

O novo Javelin, ainda não em plena produção, fez sua primeira aparição pública no sábado, 27 de julho de 1946, em uma cavalgada para comemorar os 60 anos da indústria automobilística britânica organizada pela SMMT . Iniciada pelo rei em Regent's Park, a cavalgada passou por Marble Arch em torno do West End de Londres e Piccadilly Circus e de volta ao Regent's Park. A produção em série não estava totalmente em andamento até novembro de 1947.

Em um relatório de teste de estrada de 1949 , o correspondente do The Times deu as boas-vindas ao bom desempenho e design original do Javelin. O motor montado à frente do eixo dianteiro acelera rapidamente (para quase 130 km / h) uma carroceria que pode transportar seis pessoas. O tamanho moderado do motor, o peso leve do carro e a boa aerodinâmica contribuem para seu excelente desempenho. Os controles eram todos leves para operar e era um carro repousante de dirigir.

Powertrain

O motor plano de quatro válvulas no alto de 1486 cc com uma taxa de compressão de 7,2: 1 era refrigerado a água e tinha um bloco de alumínio e camisas de cilindro úmidas . Ele desenvolveu 50 bhp (37 kW) a 4100 rpm (52,5 bhp no caso do PE), dando ao carro uma velocidade máxima de 77 mph (124 km / h) e um tempo de 0-50 mph (80 km / h) de 13,4 segundos. Dois carburadores Zenith foram instalados e as versões PA e PB tinham tuchos hidráulicos. O radiador estava atrás do motor. Foi usada uma caixa de câmbio de quatro velocidades com mudança de coluna. Os primeiros carros tinham caixas de câmbio feitas pela empresa Henry Meadows . Mais tarde, Jowett fez as caixas de câmbio, mas a decisão de fazê-las internamente provou ser um erro caro. Embora Jowett tivesse alguma experiência na fabricação de transmissões, o projeto deu desastrosamente errado; carrocerias sem energia empilhadas na linha de montagem devido a problemas na produção da caixa de engrenagens.

O motor horizontalmente oposto está muito baixo imediatamente atrás da grade e na frente do radiador

Características de design

As características do design incluíam um estilo aerodinâmico com os faróis embutidos nas asas e, na época, um pára-brisa curvo e inclinado. A carroceria era de aço prensado, incorporando um chassi de seção em caixa, e foi feita para Jowett pela Briggs Motor Bodies em sua fábrica em Doncaster . A suspensão utilizou barras de torção em todas as rodas (independentes na frente) e direção por engrenagem e pinhão interna. Os modelos PA e PB tinham freios hidráulicos Girling mistos na frente e freios mecânicos na traseira. As versões posteriores eram totalmente hidráulicas.

Dimensões

O carro tinha uma distância entre eixos de 102 polegadas (2.600 mm) e uma via de 51 polegadas (1.300 mm). No geral, o carro tinha 4,3 m de comprimento, 1,5 m de largura e pesava cerca de uma tonelada (tonelada imperial = 2.240 lb), dependendo do modelo e do ano. O carro era caro, custando £ 819 no lançamento. O Jowett estava competindo contra carros como o Jaguar 1½ litro (£ 953), Lanchester LD10 (£ 927), Riley RM 1½ litro (£ 863) e o Singer Super 12 (£ 768).

Desempenho

Uma versão sedã de luxo testada pela revista The Motor em 1953 tinha uma velocidade máxima de 82,4 mph (132,6 km / h) e podia acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 20,9 segundos. Um consumo de combustível de 29,1 milhas por galão imperial (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg _-US ) foi registrado. O carro de teste custou £ 1207 incluindo impostos.

Conquistas esportivas

Um dos primeiros exemplares venceu em sua classe no Rally de Monte Carlo de 1949 e outro venceu a classe de carros de turismo de 2 litros na corrida de 24 horas de Spa no mesmo ano. No International RAC Rally de 1952 , um Javelin venceu novamente sua classe e também recebeu o prêmio de "Melhor Carro Fechado", e em 1953 o International Tulip Rally foi vencido por um Javelin privado.

Cultura popular

Um dardo aparece em How to Irritate People sketch "Car Salesman".
No filme Vera Drake , o carro de Vera é um dardo.
No episódio 104, " Fallen Angel ", da série de televisão Ballykissangel , o Padre Clifford herda um Jowett Javelin. O carro foi usado durante o resto da Série Um e toda a Série Dois, até que caiu de um penhasco no episódio 301 " As Happy As A Turkey On Boxing Day ". o carro ainda sobrevive em Co westmeath, um suporte foi usado para o carro no fundo do penhasco.
A canção "Jowett Javelin" aparece no álbum "Snaps" de Harvey Andrews e descreve um passeio no automóvel.
Um Jowett Javelin é usado no videoclipe do Simple Minds para "See the Lights" do álbum Real Life .

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