John Grierson (piloto) - John Grierson (pilot)
John Grierson | |
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| Nascermos |
2 de janeiro de 1909 Liverpool , Lancashire , Inglaterra |
| Morreu | 21 de maio de 1977 (com 68 anos) Washington, Estados Unidos |
| Fidelidade |
 Reino Unido
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| Serviço / |
 força Aérea Real
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| Classificação | Comandante de voo |
| Outro trabalho | Piloto de teste, autor |
John Grierson (2 de janeiro de 1909 - 21 de maio de 1977) foi um piloto inglês de longa distância, piloto de teste , autor e administrador de aviação.
Grierson começou suas aulas de vôo em Brooklands quando ainda era um estudante, formou-se na RAF Cranwell em 1929 e voou para a Índia em 1930 em seu próprio Gypsy Moth , chamado Rouge et Noir , para se juntar ao seu Esquadrão RAF. Na mesma aeronave, ele estabeleceu um recorde em 1931 com um vôo de 41 dias e meio de Karachi , Índia a Lympne , Inglaterra, e em 1932 voou 8.800 milhas através da URSS até Samarcanda . Ele pediu a seu amigo Bernard Shaw que pressionasse as autoridades soviéticas para que lhe concedessem a passagem.
Ele conheceu os Lindberghs em Reykjavík , Islândia em 1933. Na época, ele tentava voar sozinho para a América em Rouge et Noir , agora equipado com flutuadores, mas capotou na decolagem. Seu próximo esforço foi em um Fox Moth chamado Robert Bruce . Em sua terceira tentativa, Grierson fez com sucesso o primeiro vôo Londres - Ottawa, ao mesmo tempo em que fazia o primeiro vôo solo através da calota polar da Groenlândia.
Grierson serviu como Oficial de Operações no Ministério da Aeronáutica e foi piloto de teste do primeiro avião a jato da Grã-Bretanha, o Gloster E.28 / 39 , fazendo o primeiro voo do segundo E.28 / 39, W4046 / G , equipado com um Rover W2B / # 110 turbo-jato, do aeródromo Edgehill em 1 de março de 1943, e do Gloster Meteor F.9 / 40 , fazendo o primeiro voo deste último nos Estados Unidos em 15 de abril de 1944. Como comandante de asa após a Segunda Guerra Mundial, ele foi Vice Diretor de Aviação Civil da Zona Britânica da Alemanha Ocupada . Ele também trabalhou como comodoro de voo para um navio-fábrica baleeiro , Balaena , utilizando duas aeronaves Walrus , e como executivo para uma corporação de aeronaves líder na Inglaterra.
Mais tarde, ele morou em Guernsey, onde manteve contato com a aviação voando em seu próprio avião e com voos polares, realizando um voo para o Pólo Sul em novembro de 1966. Foi membro do Conselho da Royal Geographical Society e representante da Grã-Bretanha na Operação Deep Freeze in Antarctica em 1966. Ele escreveu e deu muitas palestras sobre os primeiros anos da aviação e sobre Charles Lindbergh. Ele morreu pouco depois de falar no simpósio do Smithsonian Air and Space Museum no quinquagésimo aniversário do voo solo de Lindbergh de Nova York a Paris .
Ele está enterrado no cemitério da Igreja de St Michael & All Angels, em Offham, Kent .
Notas
Trabalhos publicados
- Grierson, John (1934). Pela Rússia de avião . GT Foulis & co., Ltd.
- Grierson, John (1936). Falha alta: solo ao longo da rota aérea do Ártico . W. Hodge e companhia, limitada.
- Grierson, John (1946). Jet Flight . S. Low, Marston & co., Ltd.
- Grierson, John (1949). Air Whaler . S. Low, Marston & co., Ltd.
- Grierson, John (1960). Sir Hubert Wilkins, enigma da exploração . R. Hale.
- Grierson, John (1964). Desafio para os pólos: Destaques da aviação Ártica e Antártica . Archon Books.
- Grierson, John (1968). Heróis dos Céus Polares . Meredith Press .
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Grierson, John (1977). Eu me lembro de Lindbergh . Harcourt Brace Jovanovich. ISBN 0-15-238895-8 .
John Grierson.