Navio de guerra japonês Banryū -Japanese warship Banryū
História | |
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Nome | Banryū |
Ordenado | 1856 |
Construtor | R & H Green of Blackwall |
Deitado | 1856 |
Lançado | 1856 |
Comissionado | 1857 |
Descomissionado | 1888 |
Destino | Separado no final da década de 1890 |
Características gerais | |
Deslocamento | 370 toneladas longas (376 t) |
Comprimento | 41,8 m (137 pés 2 pol.) |
Feixe | 5,45 m (17 pés 11 pol.) |
Esboço, projeto | 3,23 m (10 pés 7 pol.) |
Propulsão | Motor a vapor |
Plano de vela | Escuna |
Armamento | Canhão de 6 × 12 libras |
Banryū (蟠龍, Coiled Dragon ) era um navio da Marinha Tokugawa e, após o colapso do shogunato, foi operado por partidários de Tokugawa sob a República de Ezo durante a Guerra Boshin no Japão . Um iate de parafuso armado de ferro, ela tinha um comprimento de 41,8 metros, uma largura de 5,45 metros, um calado de 3,23 metros e pesava 370 toneladas. Ela estava armada com quatro canhões de bronze de 12 libras.
Banryū foi construída na Inglaterra como uma escuna de remo de ferro chamada Imperador , e foi apresentada à administração Tokugawa por James Bruce, 8º Conde de Elgin como um presente para o "Imperador" da Rainha Vitória em 26 de agosto de 1858, para comemorar a assinatura do o Tratado Anglo-Japonês de Amizade e Comércio . Destinado a servir como um iate real, seu interior foi luxuosamente decorado com esculturas e espelhos.
Durante a Guerra de Boshin , Banryū participou da Batalha Naval de Awa , o primeiro confronto do Japão entre duas frotas modernas, em 28 de janeiro de 1868. Posteriormente, ela foi usada para transportar Shōgun Tokugawa Yoshinobu de Edo para o exílio em Sumpu após a Queda de Edo para o imperialismo forças de 11 de abril.
Sob o comando de Bankichi Matsuoka , ela foi um dos navios apreendidos por Enomoto Takeaki e outros partidários de Tokugawa em sua fuga para criar a República de Ezo em Hokkaido no final daquele ano. Matsuoka foi despachado para participar da Batalha Naval da Baía de Miyako em março de 1869, mas teve que retornar a Hachinohe devido ao clima. Durante a Batalha Naval da Baía de Hakodate em maio de 1869, ela afundou um dos navios de guerra da Marinha Imperial, a corveta a vapor Chōyō Maru no primeiro navio de guerra moderno registrado sendo afundado em um navio de combate na história japonesa. No final da batalha, com a munição esgotada e sofrendo graves danos devido aos inúmeros ataques, ela foi encalhada perto de Benten Daiba e incendiada (embora o fogo tenha apagado antes que pudesse consumir o navio).
Ela foi resgatada por um inglês e, após reparos e reconstruções em Xangai, foi renomeada como Imperador da SS . Ela então retornou ao Japão em 1873 como Raiden Maru (雷電 丸) para uso no transporte de colonos e suprimentos para Hokkaido. Foi comprada pela Marinha Imperial Japonesa em 1877 como Raiden , servindo como navio de treinamento até janeiro de 1888. Posteriormente, foi desmilitarizada, e serviu como navio baleeiro fora de Kochi , e posteriormente como transporte, passando por vários proprietários até que ela foi desfeito em 1897.
Referências
- Eugène Collache , Une aventure au Japon , em "Le Tour du Monde" nº77, 1874.
links externos
- Mídia relacionada a Banryū (navio, 1856) no Wikimedia Commons